混合动力汽车的快速启动预热装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及混合动力汽车预热技术领域，具体设及混合动力汽车的快速启动 预热装置。
【背景技术】
[0002] 在北方及西部高原地带的冬季，由于环境温度很低，对发动机启动造成很大影响。 为了使发动机在不同温度的低温条件下快速启动，有必要安装改善启动的辅助装置，W促 进燃料的充分利用和减少启动阻力，燃油加热器作为一种普遍通用的加热器，但由于冬季 气温低，燃油粘度增高，启动阻力矩增大，存在点火速度慢，热能转化时间长的问题，所W在 低温状态下改变预热能源能够有助于提高加热效率，但现在普遍使用过程中加热能源未能 随着外界环境温度变化而变化，断开与导通也不能及时操控，造成能源浪费，同时换热效率 低，热损耗过大也是低温启动加热过程中不可避免的问题。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型提供混合动力汽车的快速启动预热装置，目的是解决发动机在低温条 件下快速启动、热能转化时间长及能耗过大的问题，提供一种升温传热速度快，热损耗小， 热能转换率高，节约能耗预热装置。
[0004] 本实用新型是该样实现的；
[0005] 混合动力汽车的快速启动预热装置，包括：
[0006] 加热室，其内部设置有至少一个加热板，所述加热板横向贯穿所述加热室，所述加 热板上涂有加热膜，用于通电后加热加热室内空气，所述加热板与电流控制器相连，其用于 根据温度控制加热板电流量及开关；
[0007] 空气流通装置，其设置在加热室外侧，包括加热空气入口、加热后暖空气出口及空 气风扇，预加热空气通过所述空气风扇吸入作用，从加热空气入口流入通过加热室外侧，与 加热室壁进行热交换后，从加热后暖空气出口流出；
[000引液体流动装置，其包括至少一根换热水管及发动机水套，所述换热水管设置在加 热室内部，平行分布于所述加热板两侧，用于在加热室内与热气流进行热交换，所述发动机 水套设置在发动机外侧，通过水累作用，所述换热水管与发动机水套相连构成封闭循环系 统；
[0009] 流量阀，其与所述换热水管进水口相连，用于开关所述换热水管；
[0010] 温度传感器，其设置在换热水管进出水口处及加热板外表面处，用于测量换热水 管进出水口液体温度及加热板温度；
[0011] 流量控制器，其根据所述换热水管进出水口液体温度，控制所述流量阀的开关，根 据所述换热水管进出水口液体温度控制水累的进水量；
[0012] 其中，电流控制器与流量控制器组成控制装置，其与所述温度传感器相连。
[0013] 优选的是，所述空气流通装置中设有热传导片结构，用于增加加热室与所述空气 流通装置内通过的预加热空气的热交换。
[0014] 优选的是，所述加热板两侧设有热传导片结构，用于增加加热板与所述加热室内 空气的热交换。
[0015] 优选的是，所述换热水管中具有内夹层结构，W用于填充防冻液。
[0016] 优选的是，所述加热室内部中屯、位置设置导流装置，用于加热使内部热气流均匀。
[0017] 优选的是，所述加热后暖空气出口与驾驶室相连，用于驾驶室供暖需求。
[0018] 本实用新型至少包括W下有益效果；由于流量控制器和电流控制器的设置，因此 能够控制换热水管开关及加热板电流开关，同时由于加热板与换热水管设计在同一加热室 中，使热能转化效率高，在提高换热效率的同时也节约能耗。
[0019] 本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过 对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0020] 图1为本实用新型所述混合动力汽车的快速启动预热装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021] 下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，W令本领域技术人员参照说明 书文字能够据W实施。
[0022] 应当理解，本文所使用的诸如"具有"、"包含及"包括"术语并不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。
[0023] 图1示出了根据本实用新型的一种实现形式，其中包括；加热室内部设置有至少 一个加热板111，电流控制器151开启后，加热板111上电热膜通电后产生热能，传导到加热 板111上，加热板111W热福射的形式将热量传递给加热室中空气，同时热空气将热量传递 到加热室壁上，在加热室外侧设置空气流通装置120,空气流通装置120包括预加热空气入 口 121、加热后暖空气出口 122及空气风扇123,在空气风扇123的吸入作用下，空气经预加 热空气入口 121进入到空气流通装置120中，经过加热室壁加热作用，进行热交换使温度升 高后经由加热后热空气出口 122排出，在加热室内部设置有至少一根换热水管131，换热水 管131内液体经过与加热室内热气流的加热作用，进行热交换温度升高后经由热水管131 出水管流出，换热水管131与发动机水套132入水口相连，进入到发动机水套132内的液体 与发动机机体进行热交换，使发动机均匀持续升温，发动机水套132出水口管道连接水累 135,在发动机水套132内的流出的液体经过水累135的作用回到换热水管131内，换热水 管131和发动机水套132形成循环流体系统；电流控制器151与温度传感器140、141、142 相连，电流控制器151能够根据温度传感器141、142控制加热板111加热开关与根据温度 传感器140、141、142控制加热板111电流量，流量阀134及水累135分别与流量控制器152 相连，流量控制器152能够根据温度传感器141、142通过流量阀134控制换热水管131的 开关，同时根据温度传感器141、142控制水累135的流量。
[0024] 本实用新型的工作过程如下：通过温度传感器140采集所需要的温度 T。，Ti，T2,Ts，T4,其中T。是发动机启动时发动机水套指定温度，T1是换热水管入水口液体温 度，T2是换热水管出水口液体温度，T3是加热板加热前温度，T4是加热板加热后温度，温度 传感器140、141、142和流量阀134、水累135之间设置流量控制器152,在电流控制器151 及加热板111之间设置温度传感器140,同时电流控制器151也与温度传感器141、142相 连，通过电流控制器151预设程序判断，当换热水管入水口液体温度Ti达到发动机启动时 发动机水套指定温度T。时，电流控制器151断开电流，此时水累继续工作，当换热水管入水 口液体温度Ti未达到发动机启动时发动机水套指定温度T。时，电流控制器151导通电流， 如此往复循环工作，直至发动机正常启动；低温启动时，根据温度传感器140、141、