专利名称：一种工程机械车身结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及各类工程机械车身，如挖掘机车身、装载机车身等的结构领域。
背景技术：
传统工程机械车驾驶室整车总拼，多采用多层钣金拼焊组合，驾驶室多分为内外钣金件的结构。此种结构在实际操作用，焊接程序复杂；整体驾驶室的强度和刚度偏弱。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种牢固可靠的工程机械车身结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种工程机械车身结构，包括车身，所述车身内焊接骨架，骨架包括左侧型材和右侧型材，右侧型材设置在左侧型材的右侧，左侧型材和右侧型材之间焊接顶横梁，左侧型材的前端连体设置左前立柱，右侧型材的前端连体设置右前立柱，左侧型材的后端焊接左后立柱，右侧型材的后端焊接右后立柱，左后立柱与右后立柱之间焊接后顶横梁和后下横梁，后下横梁设置在后顶横梁的下方；所述左侧型材的下方焊接左侧中立柱，左侧中立柱设置在左前立柱与左后立柱之间。本实用新型由于在车身内焊接骨架，提高车身的强度和刚度的性能，牢固可靠，在工程机械翻滚和遭遇落物情况下，能给司乘人员有效的保护，提升驾驶室在使用过程中的安全系数。为了使骨架更牢固，后顶横梁与后下横梁之间设置后围横梁，后围横梁的右端与右后立柱焊接，后围横梁的左端与左后立柱焊接。同理，左后立柱与左侧中立柱之间焊接加强横梁。
图1为本实用新型的一种结构示意图。图2为骨架的结构示意图。图中，1车身，2骨架，2-1后顶横梁，2-2右侧型材，2-3右后立柱，2-4后围横梁， 2-5后下横梁，2-6左后立柱，2-7顶横梁，2-8左侧型材，2-9左侧中立柱，2-10加强横梁。
具体实施方式
如图1所示，为工程机械车身结构，包括车身1，车身1内焊接骨架2。如图2所示，骨架2包括左侧型材2-8和右侧型材2-2，右侧型材2-2设置在左侧型材2_8的右侧， 左侧型材2-8和右侧型材2-2之间焊接顶横梁2-7，左侧型材2-8的前端连体设置左前立柱2-12，右侧型材2-2的前端连体设置右前立柱2-11，左侧型材2-8的后端焊接左后立柱 2-6，右侧型材2-2的后端焊接右后立柱2-3，左后立柱2-6与右后立柱2_3之间焊接后顶横梁2-1和后下横梁2-5，后下横梁2-5设置在后顶横梁2-1的下方，后顶横梁2_1与后下横梁2-5之间设置后围横梁2-4，后围横梁2-4的右端与右后立柱2-3焊接，后围横梁2_4的左端与左后立柱2-6焊接。左侧型材2-8的下方焊接左侧中立柱2-9，左侧中立柱2-9设置在左前立柱2-12与左后立柱2-6之间，左后立柱2-6与左侧中立柱2-9之间焊接加强横梁 2-10。
权利要求1.一种工程机械车身结构，包括车身，其特征在于所述车身内焊接骨架，骨架包括左侧型材和右侧型材，右侧型材设置在左侧型材的右侧，左侧型材和右侧型材之间焊接顶横梁，左侧型材的前端连体设置左前立柱，右侧型材的前端连体设置右前立柱，左侧型材的后端焊接左后立柱，右侧型材的后端焊接右后立柱，左后立柱与右后立柱之间焊接后顶横梁和后下横梁，后下横梁设置在后顶横梁的下方；所述左侧型材的下方焊接左侧中立柱，左侧中立柱设置在左前立柱与左后立柱之间。
2.根据权利要求1所述的工程机械车身结构，其特征在于所述后顶横梁与后下横梁之间设置后围横梁，后围横梁的右端与右后立柱焊接，后围横梁的左端与左后立柱焊接。
3.根据权利要求1所述的工程机械车身结构，其特征在于所述左后立柱与左侧中立柱之间焊接加强横梁。
专利摘要一种工程机械车身结构，涉及各类工程机械车身，包括车身，所述车身内焊接骨架，骨架包括左侧型材和右侧型材，右侧型材设置在左侧型材的右侧，左侧型材和右侧型材之间焊接顶横梁，左侧型材的前端连体设置左前立柱，右侧型材的前端连体设置右前立柱，左侧型材的后端焊接左后立柱，右侧型材的后端焊接右后立柱，左后立柱与右后立柱之间焊接后顶横梁和后下横梁，后下横梁设置在后顶横梁的下方；所述左侧型材的下方焊接左侧中立柱，左侧中立柱设置在左前立柱与左后立柱之间。本实用新型由于在车身内焊接骨架，提高车身的强度和刚度的性能，牢固可靠，在工程机械翻滚和遭遇落物情况下，提升驾驶室在使用过程中的安全系数。
文档编号E02F9/08GK202000392SQ20112007052
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者孙立明, 戚雪东 申请人:江苏奔宇车身制造有限公司