一体式半环传动轴总成的制作方法

本发明涉及石油钻井固井技术领域，尤其涉及一种一体式半环传动轴总成。

背景技术：

目前，现使用的半环传动轴由于使用后下TC轴承动套变形量大，40%无法拆卸，造成维修成本过高；当在使用大功率的马达时，由于泥浆泵排量太大或使用时间长，易出现轴头冲蚀损坏现象，造成传动轴过早报废。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种一体式半环传动轴总成，防止轴头过早损坏，便于拆卸维修。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种一体式半环传动轴总成，包括水帽、上动套、上静套、推力轴承组、隔套、承压套、半环、壳体、下TC轴承静套、一体式传动轴、防冲套、调整垫以及半圆键；所述推力轴承组设置在所述壳体与所述一体式传动轴之间，所述推力轴承的一侧安装所述承压套和半环，承压套和半环与所述壳体之间设置所述隔套，所述下TC轴承静套安装在所述壳体的下端；所述推力轴承组的另一侧安装有所述上静套，所述上静套与所述壳体上部之间通过所述半圆键固定，所述水帽和上动套安装在所述一体式传动轴的上端，其特征在于：所述一体式传动轴的上端开有安装槽，所述安装槽中安装有硬质合金防冲套；所述一体式传动轴的下端喷涂有可修复耐磨层。

本发明的有益效果是: 与现有技术相比，本发明结构简单易于加工，降低生产成本，更换配件方便，在传动轴轴头上端增加抗冲蚀硬质合金套，使传动轴轴体使用寿命得到有效的延长；

由于一体式半环传动轴总成下部去除了下TC轴承动套，使整个传动轴的总长缩短了65mm，使传动轴在使用过程中，增斜率得到了提高；下部耐磨涂层在复合钻进过程中的受力和磨损都有不同程度的减小。

将传动轴轴体与下TC轴承动套做成一体，传动轴轴体下端采用喷涂耐磨材料，耐磨材料是可修复涂层，当使用后的轴体磨损后，轴体可再进行喷涂修复，内部空间得到释放，轴体可适量增粗，拆装方便、降本增效、安全系数更高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明现有技术的结构示意图；

图中：1、水帽；2、上动套；3、上静套；4、推力轴承组；5、隔套，；6、承压套；7、半环；8、壳体；9、下TC轴承静套；10、一体式传动轴；11、防冲套； 12、调整垫； 13、半圆键。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。如图1所示，一种一体式半环传动轴总成，包括水帽1、上动套2、上静套3、推力轴承组4、隔套5、承压套6、半环7、壳体8、下TC轴承静套9、一体式传动轴10、防冲套11、调整垫12以及半圆键13；所述推力轴承组设置在所述壳体与所述一体式传动轴之间，所述推力轴承的一侧安装所述承压套和半环，承压套和半环与所述壳体之间设置所述隔套，所述下TC轴承静套安装在所述壳体的下端；所述推力轴承组的另一侧安装有所述上静套，所述上静套与所述壳体上部之间通过所述半圆键固定，所述水帽和上动套安装在所述一体式传动轴的上端，其特征在于：所述一体式传动轴的上端开有安装槽，所述安装槽中安装有硬质合金防冲套；所述一体式传动轴的下端喷涂有可修复耐磨层。下部轴体采用喷涂可修复耐磨涂层的办法，去除了下TC轴承动套。

所述传动轴体下部，其外径尺寸增大，较老的设计直径增加10%-20%根据型号不同增加程度也不同。（如172由原113mm增加到136mm。）

本发明结构简单易于加工，降低生产成本，更换配件方便，在传动轴轴头上端增加抗冲蚀硬质合金套，使传动轴轴体使用寿命得到有效的延长；

由于一体式半环传动轴总成下部去除了下TC轴承动套，使整个传动轴的总长缩短了65mm，使传动轴在使用过程中，增斜率得到了提高；下部耐磨涂层在复合钻进过程中的受力和磨损都有不同程度的减小。

将传动轴轴体与下TC轴承动套做成一体，传动轴轴体下端采用喷涂耐磨材料，耐磨材料是可修复涂层，当使用后的轴体磨损后，轴体可再进行喷涂修复，内部空间得到释放，轴体可适量增粗，拆装方便、降本增效、安全系数更高。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。