一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种隧道水沟电缆槽台车，尤其涉及一种带有液压式模板的隧道水沟电缆槽台车。
【背景技术】
[0002]在传统铁路隧道水沟电缆槽施工中，现在经常采用的方案是利用小块组合钢板分开施工，施工工序包括组装、加固、拆卸、转场、清洁涂油，该传统方法工序繁杂、工期长、所需加固支撑多、制作出来的沟槽整体性差、外观质量难控制、施工成本高。尤其是随着高速铁路的迅猛发展，大长隧道越来越多，也对水沟电缆槽标准也越来越高，采用传统方法对水沟电缆槽施工已经很难满足现有的工程要求。
[0003]近年来，出现了一些隧道水沟电缆槽台车，例如中国实用新型专利说明书CN202417526U公开了一种隧道水沟电缆槽衬砌台车，它包括台车架，台车架下装有行车轮以供台车架自由移动，台车架的一侧装有一根悬臂梁，悬臂梁上装有多根吊杆，吊杆的下端与内模板连接，通过施工人员调整吊板的上下位置，以使模板可以顺利的进入水沟电缆槽中定位；在靠近台车架立柱边的吊杆下设有一组和立柱平行的边模板，边模板与立柱之间设置有支撑装置，通过设置内模板与边模板一体连接在悬臂梁上，可以加快施工进度，保证水沟电缆槽施工质量，降低操作人员的劳动强度。但是通过施工人员调整吊杆的改变内模板、边模板位置无法精确地使各模板与水沟电缆槽相配合定位，造成水沟电缆槽的高程不准确、线性不平顺，从而使施工质量的下降，水沟电缆槽外观不佳、甚至出现裂缝；此外，当该台车架遇到障碍物造成移动受限制时或者台车在曲线半径不同段隧道施工时，由于无法不便对水沟电缆槽内模板、边模板进行快速准确的调整，从而无法完成连续施工，造成施工周期的延长、施工人员劳动强度的增大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述现有技术存在的问题提出了改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其能够精确地完成水沟电缆槽内外模板定位，保证水沟电缆槽高程准确、线性平顺，同时台车能够自动化对模、行走，针对桁架移动受限以及不同段曲径的隧道可顺利完成连续施工，有效的节约施工人员劳动强度、缩短施工周期、提高施工效率。
[0005]本实用新型解决技术问题的技术方案是提供一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，它包括桁架，行车机构，悬臂梁，内模板，侧模板；桁架底部连接有可供台车自由移动的行车机构，沿隧道纵向桁架所形成的左右两端面中，至少一端面外侧上设置有沿隧道径向水平向外延伸的悬臂梁；所述内模板、侧模板均位于悬臂梁下方；所述侧模板与桁架之间的距离小于内模板与桁架之间的距离；还包括横向套筒，套筒液压杆，内模板调节机构，侧模板调节机构；所述横向套筒套装在悬臂梁上；所述套筒液压杆一端铰接于悬臂梁或桁架，另一端铰接于横向套筒；所述内模板调节机构一端与悬臂梁连接，另一端与内模板连接；所述内模板在内模板调节机构作用下可以沿竖直方向上下移动；所述侧模板调节机构一端与悬臂梁或桁架铰接，另一端与侧模板铰接；所述侧模板在侧模板调节机构作用下可以自由移动。
[0006]本实用新型的一种优选实施方案中，所述内模板调节机构包括内模板竖向液压杆和内模板导向机构；所述内模板竖向液压杆一端铰接于横向套筒上，另一端与内模板铰接；所述内模板导向机构一端与横向套筒固定连接，另一端与内模板固定连接；所述内模板通过内模板导向机构导向在内模板竖向液压杆作用下可以沿竖直方向上下移动。所述侧模板调节机构包括侧模板横向液压杆和侧模板高程液压缸；所述侧模板横向液压杆一端与侧模板铰接，另一端与桁架铰接，侧模板通过侧模板横向液压杆作用可沿水平方向左右移动。所述侧模板高程液压杆一端与侧模板顶端铰接，另一端与悬臂梁或者横向套筒铰接，侧模板通过侧模板高程液压杆作用可沿垂直方向上下移动。
[0007]通过将内模板与横向套筒、套筒液压杆、内模板竖向液压杆、内模板导向机构的连接，以及侧模板与侧模板横向液压杆、侧模板高程液压杆的连接，各液压杆可以对位于悬臂梁下方的内模板以及侧模板的位置进行精确调整，从而精确地完成模板与水沟电缆槽的配合定位，有效的降低施工人员的工作强度，极大的增加水沟电缆槽的高程准确度和线性平顺性
[0008]本实用新型的一种优选实施方案中，所述横向套筒为长方体形；所述内模板导向机构包括内模板导柱和内模板导套，所述内模板导套固接于横向套筒上，所述内模板导柱与内模板固定连接。
[0009]通过将横向套筒设计成长方体形有利用该部件的安装加工，同时使用过程中也便于定位移动；通过在横向套筒上安装内模板导向机构可以高效的调节内模板的位置，同时保证内模板的平行度。
[0010]本实用新型的一种优选实施方案中，所述行车机构包括行车轮，行车板，电动葫芦；所述行车轮固定于行车板下部，所述电动葫芦固定于行车板上。
[0011]通过在台车桁架底部的行车轮安装电动葫芦，可以有效地实现施工的自动化，使得施工强度大大降低、施工周期有效缩短。
[0012]本实用新型的一种优选实施方案中，所述行车板上端固定连接有桁架伸缩液压杆，桁架导向机构，所述导向机构包括导套和导柱，所述导套一端固定连接于桁架上，另一端与导柱相配合连接；所述导柱一端固定于行车板上；所述桁架伸缩液压杆一端与桁架固定连接，另一端与行车板或导柱固定连接；所述桁架在桁架导向机构导向下通过桁架伸缩液压杆的作用可在垂直方向上下移动，调整桁架高度。
[0013]通过与台车桁架连接的桁架伸缩液压支腿可以灵活的改变桁架的高低位置，从而使本台车装置适用于各种限制桁架移动的特殊路段以及不同段曲径的隧道内的连续施工。
[0014]本实用新型的一种优选实施方案中，所述内模板包括电缆槽模板，水沟模板，通信电缆模板，所述水沟模板位于电缆槽模板与通信电缆模板之间，所述电缆槽模板与通信电缆模板背离水沟模板的外侧边沿上连接有方形角钢，所述内模板形状均为倒梯形
[0015]本实用新型的一种优选实施方案中，所述内模板上设置有定位条，内模板沿隧道纵向移动过程中的前端面设置有端头模板。
[0016]本实用新型的一种优选实施方案中，所述侧模板内设置有导向杆。
[0017]通过对内模板前端面增加端面模板、侧模板内增加导向杆可以有效地保证水沟电缆槽的断面准确度，增加其外观的美观性。
[0018]本实用新型的一种优选实施方案中，所述悬臂梁与套筒液压杆之间设置有加强链。
[0019]通过在悬臂梁与套筒液压杆之间设置加强链可以有效地增加台车装置的使用寿命O
[0020]本实用新型的一种优选实施方案中，所述桁架包括沿隧道纵向平行布置的两条底梁，底梁上两端固接有与底梁垂直的立柱；两条底梁上的立柱顶部之间固定连接有上横梁，上横梁与立柱之间设置有加强筋；底梁前后两端的立柱之间连接有多条支撑梁，支撑梁之间设置有加强筋，底梁上还连接有多个位于立柱之间的支撑杆。
[0021]本隧道水沟电缆槽液压式模板台车结构简单，安装方便，提供了一种方便调整的液压式模板控制系统，满足了模板与水沟电缆槽高精度的定位施工配合要求，确保了水沟电缆槽的高程精确度和线性平顺性，大大节约了施工周期和施工强度，有效地提高了施工效率；能够对桁架移动受限路段等特殊隧道路段以及不同段曲线半径隧道路段完成连续施工，同时操作简单、机动灵活，具有较大的经济型和实用性。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例的主视图；
[0023]图2为本实用新型实施例中液压模板元件连接结构放大视图；
[0024]图3为本实用新型实施例中桁架伸缩液压支腿结构示意图；
[0025]图4为本实用新型实施例中桁架结构示意图；
[0026]图5为本实用新型实施例中水沟电缆槽模板拆模示意图；
[0027]图6为本实用新型实施例中内模板液压杆、内模板导向机构的连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0029]由本实用新型实施例图1可知，本实用新型主要包括桁架1，行车机构2，悬臂梁3，内模板4，侧模板5，横向套筒6，套筒液压杆7，内模板竖向液压杆8a，内模板导向机构8b,侧模板横向液压杆9a，侧模板高程液压杆9b ;所述内模板导向机构8b包括内模板导柱801和内模板导套802，所述内模板导柱801为长方体形固定连接在内模板4上，所述内模板导套802为长方体环状固定连接于横向套筒6的前外侧面，所述内模板导柱801通过内模板导套802相配合可沿着垂直方向上下移动；由图4的桁架结构示意图可以看出，本隧道水沟电缆槽液压式模板台车桁架为长方体框架结构，沿着隧道纵向布置，其主要包括沿隧道纵向平行布置的两条底梁la，底梁Ia上前后两端固接有与底梁Ia垂直的立柱Ib ;两条平行底梁Ia上的立柱Ib顶部之间固定连接有上横梁lc，上横梁Ic与立柱Ib之间设置有加强筋；每个底梁Ia前后两端的立柱Ia之间连接有两条支撑梁ld，支撑梁Id之间间隔设置有三个加强筋，底梁Ia上还连接有两个位于立柱Ib之间的支撑杆Ie用以加固支撑梁Id。在台车桁架I的左右两端的立柱Ib上布置有沿隧道径向水平向外延伸的悬臂梁3，所述悬臂梁3焊接在桁架I的立柱Ib上，位于不同立柱Ib上的悬臂梁3平行且共面；为了能够悬臂梁3得到更好的支撑，所述悬臂梁3与立柱Ib焊接处连接有加强筋。从图2液压模板元件连接结构放大视图可以看出，悬臂梁3的未与立柱Ib连接的自由端套有横向套筒6，套筒液压杆7 —端铰接在悬臂梁3靠近立柱Ib处，另一端与横向套筒6