铰接，所述横向套筒6可通过与悬臂梁3配合在套筒液压杆7作用下沿水平方向左右移动。内模板竖向液压杆8a的底部连接有内模板4，所述内膜板4包括电缆槽模板4a，水沟模板4b，通信电缆模板4c，所述水沟模板4b位于电缆槽模板4a与通信电缆模板4c之间，所述电缆槽模板4a与通信电缆模板4c背离水沟模板4b的外侧边沿上连接有方形角钢，所述内模板4形状均为倒梯形。位于中间的内模板竖向液压杆8a与水沟模板4b铰接，位于两边的内模板竖向液压杆8a与电缆槽模板4a和通信电缆模板4c铰接；所述内模板4可以通过内模板导向机构Sb的导向在内模板竖向液压杆8a的作用而沿垂直方向上上下自由移动。由于内模板4体积大、重量大，所以通过在悬臂梁3与套筒液压杆7之间设置有加强链可以有效的支撑套筒液压杆7，延长装置的使用寿命。所述侧模板5位于悬臂梁3下方并靠近立柱Ib处，所述侧模板5的工作面与悬臂梁3垂直，即与桁架I的立柱Ib所形成的平面平行。侧模板横向液压杆9a一端与侧模板5铰接，另一端铰接于立柱Ib上，为使侧模板5更有效的与水沟电缆槽的台阶侧面相贴合，可在侧模板5的上下两端各安装一个侧模板横向液压杆9a ;所述侧模板高程液压杆9b—端与侧模板5顶端铰接，另一端与悬臂梁3铰接。可以在桁架I中部的支撑杆Ie上另外增加两个侧模板横向液压杆9a，以使侧模板5更好的与施工面配合；侧模板5通过侧模板横向液压杆9a作用可沿水平方向左右移动，侧模板5通过侧模板高程液压杆9b作用可沿垂直方向上下移动。桁架I底部沿隧道纵向前后两端两侧布置有行车机构2，行车机构2包括行车轮2a，行车板2b，电动葫芦2c ;所述行车轮2a固定于行车板2b下部，所述电动葫芦2c固定于行车板2b上。从图3的桁架伸缩液压支腿结构示意图可知，行车板2b上端固定连接有桁架伸缩液压杆11，桁架导向机构12，所述导向机构12包括导套12a和导柱12b，所述导套12a—端固定连接于桁架I上，另一端与导柱12b相配合连接；所述导柱12b —端固定于行车板2b上；所述桁架伸缩液压杆11 一端与桁架I固定连接，另一端与导柱12b上端固定连接；所述桁架I在桁架导向机构12导向下通过桁架伸缩液压杆11的作用可在垂直方向上下移动，调整桁架I高度，完成特殊路段台车的移动。
[0030]本实用新型的使用方法是在完成隧道两侧行走轨道后，首先通过桁架伸缩液压杆11调整台车竖向液压支腿伸缩长度，使台车保持适合行走状态；然后开动电机台车自动行进，使其走至预计施工里程位置；接着，待台车行走至预计位置后利用桁架伸缩液压杆11根据仰拱面高度调整台车整体高度，采用水平尺、铅垂等工具对台车的标高、垂直度等方面进行精确调整，使台车高度符合各模板安装要求；再按照内模板4和侧模板5的尺寸及标高的测量结果控制套筒液压杆7，内模板竖向液压杆8a，侧模板横向液压杆9a和侧模板尚程液压杆9b精确调整到施工尺寸完成内模板4和侧模板5的定位入模；完成入模后在内模板4上安装定位条以保证内模位置不偏移，待内外模板均精确定位入模后，利用加固配件将内外模板连接为整体，利用端头模板封堵沿隧道纵向行进的电缆槽模板4a前端面，开始混凝土灌注。当碰见特殊路段，阻碍桁架自动移动时候，可以通过调整桁架伸缩液压杆11以及相应调整套筒液压杆7，内模板竖向液压杆8a，侧模板横向液压杆9a和侧模板高程液压杆9b以保证内模板4、侧模板5配合的精度情况下完成连续施工，最后，当混凝土浇筑完成并达到拆模要求后，收起内模板竖向液压杆8a使内模板4与混凝土分离，再收起侧模板横向液压杆9a，使侧模板5与水沟电缆槽衬台侧壁分尚，如图5所不。
[0031]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以对上述实用新型加以改进或变换，并且所述侧模板5的内部可以布置有导向杆，所述内模板横截面形状可以为L型等其他形状，根据不同隧道电缆槽形状的要求而定，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，包括桁架(I)，行车机构(2)，悬臂梁(3)，内模板⑷，侧模板(5)； 桁架(I)底部连接有可供台车自由移动的行车机构(2)，沿隧道纵向桁架(I)所形成的左右两端面中，至少一端面外侧上设置有沿隧道径向水平向外延伸的悬臂梁(3);所述内模板⑷、侧模板(5)均位于悬臂梁(3)下方；所述侧模板(5)与桁架⑴之间的距离小于内模板⑷与桁架⑴之间的距离； 其特征在于: 还包括横向套筒￠)，套筒液压杆(7)，内模板调节机构(8)，侧模板调节机构(9); 所述横向套筒(6)套装在悬臂梁(3)上；所述套筒液压杆(7) —端铰接于悬臂梁(3)或桁架(I)，另一端铰接于横向套筒(6); 所述内模板调节机构(8) —端与悬臂梁(3)连接，另一端与内模板(4)连接；所述内模板(4)在内模板调节机构(8)作用下可以沿竖直方向上下移动； 所述侧模板调节机构(9) 一端与悬臂梁(3)或桁架(I)铰接，另一端与侧模板(5)铰接；所述侧模板(5)在侧模板调节机构(9)作用下可以自由移动。
2.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于: 所述内模板调节机构(8)包括内模板竖向液压杆(8a)和内模板导向机构(Sb);所述内模板竖向液压杆(8a) —端铰接于横向套筒(6)上，另一端与内模板(4)铰接；所述内模板导向机构(8b) —端与横向套筒(6)固定连接，另一端与内模板⑷固定连接；所述内模板(4)通过内模板导向机构(8b)导向在内模板竖向液压杆(8a)作用下可以沿竖直方向上下移动， 所述侧模板调节机构(9)包括侧模板横向液压杆(9a)和侧模板高程液压缸(9b);所述侧模板横向液压杆(9a) —端与侧模板(5)铰接，另一端与桁架(I)铰接，侧模板(5)通过侧模板横向液压杆(9a)作用可沿水平方向左右移动， 所述侧模板高程液压杆(％) —端与侧模板(5)顶端铰接，另一端与悬臂梁(3)或者横向套筒(6)铰接，侧模板(5)通过侧模板高程液压杆(9b)作用可沿垂直方向上下移动。
3.如权利要求2所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于:所述横向套筒(6)为长方体形；所述内模板导向机构(8b)包括内模板导柱(801)和内模板导套(802)，所述内模板导套(802)固接于横向套筒(6)上，所述内模板导柱(801)与内模板(4)固定连接。
4.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于:所述行车机构(2)包括行车轮(2a)，行车板(2b)，电动葫芦(2c);所述行车轮(2a)固定于行车板(2b)下部，所述电动葫芦(2c)固定于行车板(2b)上。
5.如权利要求4所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于:所述行车板(2b)上端固定连接有桁架伸缩液压杆(11)，桁架导向机构(12)，所述导向机构(12)包括导套(12a)和导柱(12b)，所述导套(12a) —端固定连接于桁架⑴上，另一端与导柱(12b)相配合连接；所述导柱(12b) —端固定于行车板(2b)上；所述桁架伸缩液压杆(11)一端与桁架(I)固定连接，另一端与行车板(2b)或导柱(12b)固定连接；所述桁架(I)在桁架导向机构(12)导向下通过桁架伸缩液压杆(11)的作用可在垂直方向上下移动，调整桁架⑴高度。
6.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于:所述内模板(4)包括电缆槽模板(4a)，水沟模板(4b)，通信电缆模板(4c)，所述水沟模板(4b)位于电缆槽模板(4a)与通信电缆模板(4c)之间，所述电缆槽模板(4a)与通信电缆模板(4c)背离水沟模板(4b)的外侧边沿上连接有方形角钢，所述内模板(4)形状均为倒梯形。
7.如权利要求6所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于:所述内模板(4)上设置有定位条，内模板(4)沿隧道纵向移动过程中的前端面设置有端头模板。
8.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于:所述侧模板(5)内设置有导向杆。
9.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于:所述悬臂梁(3)与套筒液压杆(7)之间设置有加强链。
10.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于:所述桁架(I)包括沿隧道纵向平行布置的两条底梁(Ia)，底梁(Ia)上两端固接有与底梁(Ia)垂直的立柱(Ib);两条底梁(Ia)上的立柱(Ib)顶部之间固定连接有上横梁(Ic)，上横梁(Ic)与立柱(Ib)之间设置有加强筋；底梁(Ia)前后两端的立柱(Ia)之间连接有多条支撑梁(Id)，支撑梁(Id)之间设置有加强筋，底梁(Ia)上还连接有多个位于立柱(Ib)之间的支撑杆(Ie)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，包括桁架，行车机构，悬臂梁，内模板，侧模板；还包括横向套筒，套筒液压杆，内模板调节机构，侧模板调节机构；横向套筒套装在悬臂梁上；套筒液压杆一端铰接于悬臂梁或桁架，另一端铰接于横向套筒；内模板调节机构一端与悬臂梁连接，另一端与内模板连接；内模板在内模板调节机构作用下可以沿竖直方向上下移动；侧模板调节机构一端与悬臂梁或桁架铰接，另一端与侧模板铰接；侧模板在侧模板调节机构作用下可以自由移动。采用本实用新型保证了工程的施工精度，简化了施工工序，且组装简单，移动方便，适于多段不同长度、半径隧道内连续施工。
【IPC分类】E21D11-10
【公开号】CN204457807
【申请号】CN201520092554
【发明人】王潇潇, 卢海军, 刘卫
【申请人】中交第二航务工程局有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月9日