专利名称：涡旋压缩机中的驱动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用涡旋压缩机的驱动机构，尤其是带有减振功能的涡旋压缩机的驱动机构。
现有技术在涡旋压缩机的驱动机构中，由于压缩机转速和压力变化剧烈，使得涡旋压缩机的运动机构承受的扭矩变化剧烈，影响压缩机的寿命。目前的涡旋压缩机在主轴凹孔和偏心块之间没有减振结构，其缺点是间隙调节会在极限位置摆动，使间隙调节过程不稳定，同时，偏心块与主轴之间的直接撞击会产生异常声响，同时降低偏心块和压缩机的使用寿命。
发明内容
本实用新型就是为缓冲压缩机驱动机构由于负载变化带来的寿命的影响，所采用的方法是在涡旋压缩机的偏心块突起和主轴配合的凹孔设计很大的调节间隙，在调节间隙内放置一弹性体，可以在消除负载变化引起的负面影响的同时，可以使间隙调节过程稳定，消除偏心块在压力变化或转速变化时与主轴有相对转动时碰撞引起的异响。
针对上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为，涡旋压缩机中的驱动机构，所述机构包括带主轴突起的主轴、带偏心块突起的偏心块、所述主轴突起伸入偏心块的孔中驱动偏心块运动，所述偏心块突起伸入主轴的主轴凹孔中，其特征在于，所述主轴凹孔和偏心块突起之间设置弹性体填充物。
比较好的是，所述弹性体填充物包括橡胶。
本实用新型有效解决了传统压缩机转速和压力变化剧烈，使得涡旋压缩机的运动机构承受的扭矩变化剧烈，影响压缩机的寿命的问题。同时还具有成本少，结构简单等特点。
下面，参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从对本实用新型的详细描述中，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。
图1是本实用新型的驱动机构的剖视结构图；图2是图1的局部放大剖视图。
具体实施方式
请参见图1所示的涡旋压缩机中的驱动机构，该机构包括主轴1，该主轴1在离合器或电机驱动下转动，主轴突起3伸入偏心块6的孔中驱动偏心块6，偏心块6带动运动涡旋盘(未图示出)做偏心摆动，与固定涡旋盘(未图示出)啮合，压缩制冷剂。
在压缩过程中，为克服由于压缩产生的部分反作用力，偏心块突起5伸入主轴1的主轴凹孔2，来抵消部分反作用力。为了缓冲压力突变引起的负载的变化，主轴凹孔2和偏心块突起5为间隙配合。本实用新型的改进之处在于，在主轴凹孔2和偏心块突起5之间放置弹性体填充物4，可以在消除负载变化引起的负面影响的同时，可以使间隙调节过程稳定，消除偏心块6在压力变化或转速变化时与主轴1有相对转动时碰撞引起的异响。
其中的弹性体填充物4包括橡胶等材质。
本实用新型有效的解决了汽车用涡旋压缩机由于负载变化剧烈所带来的、冲击、异响等影响，具有成本少，结构简单等特点。
以上诸实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴应由各权利要求限定。
权利要求1.涡旋压缩机中的驱动机构，所述机构包括带主轴突起的主轴、带偏心块突起的偏心块、所述主轴突起伸入偏心块的孔中驱动偏心块运动，所述偏心块突起伸入主轴的主轴凹孔中，其特征在于，所述主轴凹孔和偏心块突起之间设置弹性体填充物。
2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机中的驱动机构，其特征在于，所述弹性体填充物包括橡胶。
专利摘要本实用新型公开了涡旋压缩机中的驱动机构，所述机构包括带主轴突起的主轴、带偏心块突起的偏心块、所述主轴突起伸入偏心块的孔中驱动偏心块运动，所述偏心块突起伸入主轴的主轴凹孔中，其特征在于，所述主轴凹孔和偏心块突起之间设置弹性体填充物。本实用新型有效的解决了汽车用涡旋压缩机由于负载变化剧烈所带来的、冲击、异响等影响，具有成本少，结构简单等特点。
文档编号F04C18/02GK2866903SQ20052004780
公开日2007年2月7日 申请日期2005年12月21日 优先权日2005年12月21日
发明者钟民先, 何斌 申请人:上海三电贝洱汽车空调有限公司