专利名称：可减小装配变形的转向泵滑阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车转向泵的技术领域，尤其涉及可减小装配变形的转向泵滑阀。
背景技术：
转向泵的关键特性包括恒流量控制特性和限压力控制特性，此两种控制特性均由滑阀组件与阀孔、弹簧及其对应的流量和压力阻尼孔相互配合完成，其中更为关键的是滑阀组件在阀孔中自由滑动的状态，它决定了转向泵的压力和流量是否稳定，也是转向泵表现在市场上故障率高低较为关键的因素。目前，由于转向泵滑阀在分装过程中，滑阀外径会产生较大的变形量(约30%变形量达0. 008、. 015mm)，再装配到转向泵阀孔中，极大地影响了滑阀组自由滑动的状态，因此较多生产厂家采取滑阀组件分装后百检的方式，剔除变形较大且不符合要求的组件，造成浪费较大效率降低，还有的生产厂家对阀孔与滑阀组件采取较大间隙配合的方式，使两个控制特性趋于稳定，此方式降低了容积效率指标，对转向泵的可靠性略有提高，但仍存在卡阀的故障隐患，如图2所示，常规滑阀Bl经过热处理后，对其外径d’进行精磨加工，圆柱度可控制在0. 002mm以内，但由于热处理后存在应力集中，当内螺纹M受到较大的拧紧力作用时，会产生内螺纹M及其附近结构实体的应力释放，并传递到装配后滑阀外径d上，因此，当锥阀座螺纹旋入长度L2大于滑阀外径无配合长度Ll时， 此应力释放所传递的路径较短，使装配后滑阀外径d所产生的变形量较大。
发明内容本实用新型的目的是提供一种可减小滑阀装配所产生的变形量的转向泵滑阀。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是一种可减小装配变形的转向泵滑阀，所述滑阀为左端的凸台内螺纹(M)缩小，使凸台内螺纹(M)与凸台外径间的壁厚增大的滑阀。所述滑阀左端的凸台外径周面上设置有圆弧空刀槽(R)。所述滑阀为左端的凸台向左延长，使锥阀座螺纹旋入长度L2小于滑阀外径无配合长度Ll的滑阀。本实用新型的一种可减小装配变形的转向泵滑阀，可减小滑阀装配后的变形量， 使滑阀组件在阀孔中自由滑动的状态获得改善，提高转向泵工作的可靠性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为传统的滑阀结构示意图。图2为传统的滑阀组件装配结构示意图。图3是本实用新型可减小装配变形的转向泵滑阀的滑阀组件在阀孔中装配结构示意图。
3[0012]图4为本实用新型实施方式一的滑阀结构示意图。图5为本实用新型实施方式一的滑阀组件结构示意图。图6为本实用新型实施方式二的滑阀结构示意图。图7为本实用新型实施方式二的滑阀组件结构示意图。图8为本实用新型实施方式三的滑阀结构示意图。图9为本实用新型实施方式三的滑阀组件结构示意图。
图10为本实用新型实施方式四的滑阀结构示意图。
图11为本实用新型实施方式四的滑阀组件结构示意图。图中A1、滑阀组件；A2、泵体阀孔；P、压力油腔；T、溢流腔；Δ S、溢流开口量； Bi、滑阀；Β2、调压弹簧；Β3、锥阀；Β4、微调垫；Β5、调整垫；Β6、锥阀座；Μ、滑阀左端凸台内螺纹；D、阀孔孔径；d、装配后滑阀外径；d’、装配前滑阀外径；L、滑阀组件在阀孔中滑动的有效长度范围；Li、滑阀外径无配合长度；L2、锥阀座螺纹旋入长度；R、圆弧空刀槽。
具体实施方式
如
图1所示，转向泵的恒流量控制特性和限压力控制特性，是由滑阀组件Al在泵体阀孔A2中移动，并控制溢流开口量Δ S的大小，使压力油腔P与溢流腔T关闭或开启，以实现恒流量控制和限压力控制；滑阀组件Al在泵体阀孔Α2中自由滑动的状态，取决于装配后滑阀外径d与阀孔孔径D的配合关系，且滑阀组件在阀孔中滑动的有效长度L内，若该配合关系出现异常，尤其是装配后滑阀外径d出现较大的圆锥形或椭圆形等异常变化时，将会引起滑阀组件Al偏离泵体阀孔A2的轴线，在移动中将产生较大的液压卡紧力，妨碍了滑阀组件Al的自由滑动状态，对转向泵可靠性会造成较大的影响。实施方式一、如图3、图4和图5所示，滑阀组件Al由滑阀Bi、调压弹簧B2、锥阀 B3、微调垫B4、调整垫B5和锥阀座B6组成，其中锥阀座B6旋入滑阀Bl左端凸台内螺纹M 中，将受到锥阀B3和调压弹簧B2的组合弹力作用，因此在锥阀座B6旋拧时需较大的拧紧力方可与上述的组合弹力相匹配，此时各种滑阀Bl中的内螺纹M均将受到较大的拧紧力作用，滑阀Bl主要结构是将内螺纹M缩小，如M10xl缩小为MSxl，使缩小的内螺纹M与滑阀左端凸台外径d’之间的壁厚增大，减弱锥阀座B6旋入内螺纹M中所产生的应力传递的效果，减小滑阀Bl装配后外径尺寸d的变形量。实施方式二、如图3、图6和图7所示，滑阀组件Al由滑阀Bi、调压弹簧B2、锥阀 B3、微调垫B4、调整垫B5和锥阀座B6组成，其中锥阀座B6旋入滑阀Bl左端凸台内螺纹M 中，将受到锥阀B3和调压弹簧B2的组合弹力作用，因此在锥阀座B6旋拧时需较大的拧紧力方可与上述的组合弹力相匹配，此时各种滑阀Bl中的内螺纹M均将受到较大的拧紧力作用，滑阀Bl主要结构是将内螺纹M缩小，如M10xl缩小为M8xl，使缩小的内螺纹M与滑阀左端凸台外径d’之间的壁厚增大，减弱锥阀座B6旋入内螺纹M中所产生的应力传递的效果，减小滑阀Bl装配后外径尺寸d的变形量。实施方式三、如图3、图8和图9所示，滑阀组件Al由滑阀Bi、调压弹簧B2、锥阀 B3、微调垫B4、调整垫B5和锥阀座B6组成，其中锥阀座B6旋入滑阀Bl左端凸台内螺纹M 中，将受到锥阀B3和调压弹簧B2的组合弹力作用，因此在锥阀座B6旋拧时需较大的拧紧力方可与上述的组合弹力相匹配，此时各种滑阀Bl中的内螺纹M均将受到较大的拧紧力作
4用，滑阀Bl主要结构是将滑阀Bl左端的凸台向左延长，使锥阀座螺纹旋入长度L2小于滑阀外径无配合长度Li，通常对于低碳钢进行渗碳淬火的滑阀Bi，其长度Ll与L2的差值要求大于1. 5mm，对于铝材料进行硬质阳极氧化处理的滑阀Bi，其长度Ll与L2的差值要求大于1mm，这样即可实现锥阀座B6旋入内螺纹M中所产生的应力传递得到明显地减弱，使滑阀 Bl装配后外径尺寸d的变形量也明显地减小。 实施方式四、如图3、
图10和
图11所示，滑阀组件Al由滑阀Bi、调压弹簧B2、锥阀B3、微调垫B4、调整垫B5和锥阀座B6组成，其中锥阀座B6旋入滑阀Bl左端凸台内螺纹 M中，将受到锥阀B3和调压弹簧B2的组合弹力作用，因此在锥阀座B6旋拧时需较大的拧紧力方可与上述的组合弹力相匹配，此时各种滑阀Bl中的内螺纹M均将受到较大的拧紧力作用，滑阀Bl主要结构是既将内螺纹M缩小，又将滑阀Bl左端的凸台向左延长，其两项局部结构形式分别与技术方案一和技术方案三相同，这样所组合形成的技术方案四的滑阀Bl 结构，即可实现锥阀座B6旋入内螺纹M中所产生的应力传递得到进一步减弱，使滑阀Bl装配后外径尺寸d的变形量也进一步减小。
权利要求1.一种可减小装配变形的转向泵滑阀，其特征在于所述滑阀为左端的凸台内螺纹 (M)缩小，使凸台内螺纹(M)与凸台外径间的壁厚增大的滑阀。
2.根据权利要求1所述的一种可减小装配变形的转向泵滑阀，其特征在于所述滑阀左端的凸台外径周面上设置有圆弧空刀槽(R)。
3.根据权利要求1或2所述的一种可减小装配变形的转向泵滑阀，其特征在于所述滑阀为左端的凸台向左延长，使锥阀座螺纹旋入长度L2小于滑阀外径无配合长度Ll的滑阀。
专利摘要本实用新型公开了一种可减小装配变形的转向泵滑阀，所述滑阀为左端的凸台内螺纹(M)缩小，使凸台内螺纹(M)与凸台外径间的壁厚增大的滑阀。本实用新型的一种可减小装配变形的转向泵滑阀，可减小滑阀装配后的变形量，使滑阀组件在阀孔中自由滑动的状态获得改善，提高转向泵工作的可靠性。
文档编号F04C15/00GK202149026SQ201120173589
公开日2012年2月22日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者侯训波, 崔旭, 张胜, 王辉, 胡存斌, 葛育盛, 马世义 申请人:大连创新零部件制造公司