叶轮的制作方法

专利名称：叶轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于风扇的叶轮，该风扇用于在房间里产生空气流。特别地， 但非排他地，本实用新型涉及一种地面风扇或台上风扇，譬如桌上风扇，塔式风扇或落地式风扇。
背景技术：
传统的家用风扇通常包括被安装用于在绕轴线旋转的叶片组或翼片组，以及用于旋转叶片组以产生空气流的驱动装置。空气流的流动和循环产生了 ‘风冷’或微风，结果， 使用者由于热量通过对流和蒸发被驱散而能感受到凉爽效果。叶片通常位于笼子内，该笼子允许空气流穿过壳体，然而却阻止用户在使用风扇时接触到旋转的叶片。WO 2010/100448描述了一种风扇组件，该风扇组件不使用带笼的叶片从风扇组件投射空气流。相反，该风扇包括基座(该基座容纳用于抽吸主空气流进入基座的马达驱动的叶轮)，和环形喷嘴，该环形喷嘴被连接到基座，且包括环形槽，通过该槽从风扇发射主空气流。喷嘴定义了中央开口，风扇组件的局部环境中的空气被从嘴部发射的空气流抽吸通过该中央开口，从而放大主空气流。叶轮为混流式叶轮的形式，其沿轴向方向接收主空气流并沿轴向方向和径向方向两者发射主空气流。叶轮包括大致锥形的轮毂和连接到轮毂的多个叶片。叶轮位于安装在风扇的基座内的叶轮壳体内。叶轮的叶片的前缘与叶轮壳体的空气进口相邻。叶片的前缘从叶轮轮毂到叶片末梢向后伸展。换句话说，叶片的前缘向后延伸远离叶轮壳体的空气进

实用新型内容在第一方面，本实用新型提供了一种用于在房间内产生气流的风扇，该风扇包括第一壳体和第二壳体，第一壳体包括空气进口，空气流通过该空气进口被抽吸进入风扇，第二壳体被连接到第一壳体，第二壳体包括空气出口，空气流从该空气出口自风扇发射，第一壳体包括叶轮壳体，具有空气进口和空气出口；混流叶轮，位于叶轮壳体内，用于抽吸空气流通过第一壳体的空气进口 ；及马达，用于驱动叶轮；其中，叶轮包括被连接到马达的大致锥形的轮毂，以及被连接到轮毂的多个叶片， 每个叶片包括与叶轮壳体的空气进口相邻的前缘，后缘，被连接到轮毂的外表面并部分地绕轮毂的外表面延伸的内侧边缘，与内侧边缘相对的外侧边缘，以及位于前缘和外侧边缘交叉点处的叶片末梢；其中，前缘包括与轮毂相邻的内部部分，以及与叶片末梢相邻的外部部分，其中， 内部部分从轮毂到外部部分向后伸展，外部部分从内部部分到叶片末梢向前伸展。[0012]该叶轮不同于WO 2010/100448中所描述的叶轮，不同之处在于每个叶片的前缘包括与轮毂相邻的内部部分，以及与叶片末梢相邻的外部部分。内部部分从轮毂到外部部分向后伸展，也就是说，远离叶轮壳体的空气进口伸展，而外部部分从内部部分到叶片末梢向前伸展，也就是说，朝向叶轮壳体的空气进口伸展。前缘的形状的该修改相比较于WO 2010/100448的叶轮可减少风扇使用期间产生的噪音。每个叶片的前缘在叶片末梢附近的局部向前伸展可减少叶片的峰值轮毂到末梢负荷，该峰值通常位于叶片的前缘处或前缘附近。轮毂到叶片末梢负荷是分析跨叶片的压力梯度的方法，且可被定义为
W-W
「00141 Hub -to- tip - loading =-----
L 」F5 (Wt+Wh)-0.5其中，Wt是在叶片末梢处的相对流动速度，Wh是在轮毂处的相对流动速度。我们发现，使每个叶片的前缘向前伸展可减少跨前缘的压力梯度，减少从叶片的流动分离，从而减少与空气扰动相关的噪音。然而，完全地伸展前缘，也就是说，前缘被从轮毂到叶片末梢向前伸展，可增加在叶片的前缘处的叶片到叶片负荷。叶片到叶片负荷是分析沿着叶片的压力梯度的方法，可被定义为
Wss-Ws
「00171 Blade - to - blade - loading =---—-
L 」(Wss+wpsy 0.5其中Wss是叶片的吸力面的相对流动速度，Wps是在叶片的压力面的相对流动速度。 我们发现，在叶片前缘处的叶片到叶片负荷可通过增加叶片的内侧边缘的长度使得内侧边缘的长度接近外侧边缘的长度来减小，这导致前缘的内部部分被从轮毂到外部部分向后伸展。优选地，前缘的内部部分在前缘的30至80%的长度范围内延伸，更优选在范围在前缘的50至70%的长度范围内延伸。前缘的内部部分优选为凸形，而前缘的外部部分优选为凹形。但是前缘的每个部分的至少一部分可为笔直的。例如，前缘的内部部分可为笔直的。沿着叶片长度的叶片到叶片负荷可通过控制每个叶片的倾斜角度(也就是说，叶片和从轮毂向外径向延伸的平面之间所夹的角度)来优化。每个叶片优选具有沿着叶片的长度变化的倾斜角度。倾斜角度优选在与叶片的前缘相邻的最大值和与叶片的后缘相邻的最小值之间变化。倾斜角度的最大值优选为正，即，叶片沿叶轮的旋转方向向前倾斜，而倾斜角度的最小值优选为负，即，叶片远离叶轮的旋转方向向后倾斜。倾斜角度的最大值优选为从15至30°的范围，倾斜角度的最小值优选为从-20至-30°的范围。在叶片位于前缘和后缘之间的中途处的部分处或其周围，优选倾斜角度的值为0°。叶片的宽度优选从前缘到后缘逐渐减少。叶片的厚度优选还在最大值和最小值之间变化。叶片的厚度的最小值优选定位为在后缘处以优化叶片的空气动力学性能。叶片厚度的最大值优选定位在前缘和后缘之间的中途，且该最大值优选为从0.9至1. Imm的范围。 后缘优选为笔直的。每个叶片优选绕轮毂84—角度，该角度的范围为从60至120°。叶片数量优选为从6个到12个的范围。
4[0025]为了增加叶轮的刚性，叶轮可包括被连接到每个叶片的外侧边缘以便围绕轮毂和叶片的大体截头锥形的护罩。在使用期间发生叶片不与叶轮壳体对齐的情况下，护罩的供应还阻止了叶片末梢接触到叶轮壳体。第二壳体优选绕开口延伸，来自第二壳体外的空气被从嘴部发射的空气流抽吸通过该开口。优选地，第二壳体围绕开口。第二壳体可为环形第二壳体，其优选具有高度在从 200至600mm的范围，更优选为从250至500mm的范围。优选地，第二壳体的嘴部绕开口延伸，且优选为环形的。第二壳体可包括内部壳体区段和外部壳体区段，它们定义了第二壳体的嘴部。每个区段优选由相应的环形构件形成， 但每个区段可由被连接或其他方法装配在一起以形成该区段的多个构件提供。外部壳体区段可成形为部分地与内部壳体区段重叠。这可使得嘴部的出口被限定在第二壳体的内部壳体区段的外表面和外部壳体区段的内表面的重叠部分之间。出口优选为槽的形式，优选具有宽度为从0. 5至5mm的范围，更优选为0. 5至2mm 的范围。第二壳体可包括用于促使第二壳体的内部壳体区段和外部壳体区段的重叠部分分开的多个间隔件。这可帮助绕开口的出口宽度保持大致不变。间隔件优选沿着出口均勻地隔开。第二壳体优选包括用于接收来自支柱的空气流的内部通道。内部通道优选为环形的，优选被成形为将空气流分为两股气流，两股气流沿绕开口的相反方向流动。内部通道也优选由第二壳体的内部壳体区段和外部壳体区段限定。第二壳体可包括与嘴部相邻的表面，优选为柯恩达表面，嘴部被布置以引导从其发射的空气流到该柯恩达表面上方。优选地，第二壳体的内部壳体区段的外表面被成形以限定柯恩达表面。柯恩达表面优选绕开口延伸。柯恩达表面为已知类型的表面，离开接近该表面的输出口的流体流在该表面上展现柯恩达效应。流体倾向于紧贴该表面上方流动， 几乎是“粘在”或“拥抱”该表面。科恩达效应是已经证明的，有据可查的夹带方法，其中，主空气流被引导到柯恩达表面的上方。柯恩达表面的特征的描述，在柯恩达表面上方的流体流动的效应，可在诸如Reba, Scientific American，第214卷，1966年6月，第84页到92 页的文章中找到。通过柯恩达表面的使用，来自风扇组件外的增加量的空气被从嘴部发射的空气抽吸穿过该开口。优选地，空气流从第一壳体进入风扇组件的第二壳体。在下面的描述中，该空气流被称为主空气流。主空气流从第二壳体的嘴部发射，优选在柯恩达表面上方经过。主空气流夹带第二壳体的嘴部周围的空气，其用作空气放大器，以将主空气流和夹带的空气两者供应给用户。夹带的空气将在这里被称为次空气流。次空气流被抽吸自第二壳体的嘴部周围的室内空间，区域或外部环境，以及通过置换，来自风扇组件周围的其他区域，并主要穿过由第二壳体限定的开口。被引导到科恩到表面上方的主空气流结合夹带的次空气流相当于从第二壳体限定的开口向前发射或投射的总空气流。优选地，当保持平稳的总输出时，第二壳体的嘴部周围空气的夹带使得主空气流被放大至少5倍，更优选被放大至少十倍。优选的，第二壳体包括位于柯恩达表面下游的扩散表面。第二壳体的内部壳体区段的外表面优选被成形以限定扩散表面。叶轮可独立于风扇的其余特征被提供，例如用于替换现有的叶轮，因此在第二方面本实用新型提供了一种叶轮，优选用于风扇，该叶轮包括大致锥形的轮毂，以及被连接到轮毂的多个叶片，每个叶片包括前缘，后缘，被连接到轮毂的外表面并部分地绕轮毂的外表面延伸的内侧边缘，与内侧边缘相对的外侧边缘，以及位于前缘和外侧边缘的交叉点处的叶片末梢，其中，前缘包括与轮毂相邻的内部部分，以及与叶片末梢相邻的外部部分，其中， 内部部分从轮毂到外部部分向后伸展，外部部分从内部部分到叶片末梢向前伸展。 上述与本实用新型第一方面相关的描述同样适用于本实用新型的第二方面，反之亦然。

[0035]现在将参考附图仅通过举例的方式描述本实用新型的优选特征，在附图中[0036]图1是风扇的前视图；[0037]图2是从上方观察的，风扇的上部壳体的前透视图；[0038]图3是风扇的俯视图；[0039]图4是沿图3的线A-A截取的风扇的下部壳体的侧视截面图；[0040]图5是下部壳体的马达壳体和叶轮壳体的顶视图；[0041]图6是沿图5的线A-A截取的侧截面视图；[0042]图7是从上方观察的，风扇的下部壳体的叶轮的轮毂和叶片的前透视图；[0043]图8是叶轮的轮毂和叶片的顶视图；[0044]图9是叶轮的轮毂和叶片的侧视图；[0045]图10是沿图8的线A-A截取的侧截面视图；及[0046]图11是沿图9的线B-B截取的俯视截面图。
具体实施方式
图1是风扇10的前视图。风扇包括下部壳体，该壳体在这个实施例中为本体12 的形式，该本体12具有空气进口 14，空气进口 14为形成在本体12的外表面16中的多个孔的形式，通过空气进口 14主空气流从外部环境被抽吸进入本体12。上部的环形壳体18 被连接到本体12，并具有用于从风扇10发射主空气流的空气出口 20。本体12还包括用户界面，该用户界面用于允许用户控制风扇10的操作。用户界面包括多个用户可操作的按钮 22，24和用户可操作的转盘26。如还在图2中所示，上部壳体18包括被连接到环形内部壳体区段30并在环形内部壳体区段30周围延伸的环形外部壳体区段28。上部壳体18的环形区段28，30绕开口 32延伸，并限定开口 32。每个这些区段可由多个被连接的部件形成，但是在该实施例中外部壳体区段观和内部壳体区段30的每个由相应的单个模制件形成。在装配期间，外部壳体区段观被插入位于内部壳体区段30的前部的槽。外部和内部壳体区段观，30可使用被引入到该槽中的粘合剂而被连接到一起。外部壳体区段观包括基座34，该基座34被连接到本体12的开放上端，且该基座34具有用于接收来自本体12的主空气流的开放下端。外部壳体区段28和内部壳体区段30 —起限定环形内部通道35 (如图4所示)，该环形内部通道35用于输送主空气流到空气出口 20。内部通道35由外部壳体区段28的内表面和内部壳体区段30的内表面界定。外部壳体区段观的基座34被成形以输送主空气流进入上部壳体18的内部通道35。[0050]空气出口 20定位在上部壳体18的后部，且被布置为通过开口 32朝风扇10的前方发射主空气流。空气出口 20至少部分地绕开口 32延伸，且优选地围绕开口 32。空气出口 20由外部壳体区段观的内表面和内部壳体区段30的外表面的重叠，或相对，部分分别限定，且为环形槽的形式，优选具有相对不变的宽度，该宽度范围为从0. 5到5mm。在该实施例中空气出口具有约Imm的宽度。间隔件可绕空气出口 20间隔开，用于促使外部壳体区段观和内部壳体区段30的重叠部分分开以保持空气出口 20的宽度在期望水平。这些间隔件可与外部壳体区段观或内部壳体区段30是一体的。空气出口 20被成形以引导主空气流过内部壳体区段30的外表面。内部壳体区段 30的外表面包括定位为与空气出口 20相邻的柯恩达表面36，位于柯恩达表面36下游的扩散表面38，以及位于扩散表面38下游的引导表面40，空气出口 20将自风扇10发射的空气引导流过柯恩达表面36。扩散表面38被布置为倾斜远离开口 32的中央轴线X，以便辅助从风扇10发射的空气的流动。扩散表面38和开口 32中央轴线X之间所夹的角度是在从 5至25°的范围，在该实施例中约为15°。引导表面40相对于扩散表面38向内成角度以向回朝向中央轴线X引导空气流。引导表面40优选被布置成与开口 32的中央轴线X大致平行以向从空气出口 20发射的空气流呈现大致平坦且大致平滑的面。视觉优美的锥形表面42位于引导表面40的下游，终止于大致垂直于开口 32的中央轴线X的末梢表面44处。 锥形表面42和开口 32的中央轴线X之间所夹的角度优选是45°左右。图4显示了穿过风扇10的本体12的侧截面视图。本体12包括被安装到大致圆柱形下部本体区段52上的大致圆柱形的主体区段50。主体区段50和下部本体区段52优选由塑料材料形成。主体区段50和下部本体区段52优选具有大致相同的外部直径，从而上部本体区段50的外表面与下部本体区段52的外表面大致齐平。主体区段50包括空气进口 14，主空气流穿过该空气进口 14进入风扇组件10。在该实施例中，空气进口 14包括形成在主体区段50中的孔的阵列。替代地，空气进口 14可包括安装在形成在主体区段50中的窗口内的一个或多个栏栅或网状物。主体区段50在它的上端敞开(如图所示)以提供空气出口 54，主空气流穿过该空气出口 M从本体12排出。主体区段50可相对于下部本体区段52倾斜以调节主空气流从风扇组件10发射的方向。例如，下部本体区段52的上表面和主体区段50的下表面可设置有互相连接的结构，其在防止主体区段50被提离下部本体区段52的同时，允许主体区段50相对下部本体区段52移动。例如，下部本体区段52和主体区段50可包括互锁的L形构件。下部本体区段52被安装在基座56上，该基座56用于接合风扇组件10所放置的表面。下部本体区段52包括上述的用户界面，和控制电路，大体显示在58处，该控制电路用于响应用户界面的操作控制风扇10的各种功能。下部本体区段52还容纳用于相对于基座56摆动下部本体区段52的机构。摆动机构的操作由控制电路58响应用户对用户界面的按钮M的按压来控制。下部本体区段52相对于基座56的每个摆动周期的范围优选在 60°到120°之间，且摆动机构被布置为每分钟实现约3至5个摆动周期。用于提供电力给风扇10的主电源线(未显示)延伸穿过形成在基座56中的孔。主体区段50容纳用于抽吸主空气流穿过空气进口 14并进入本体12的叶轮60。 叶轮60是混流叶轮。叶轮60被连接到旋转轴62，该旋转轴62从马达64向外延伸。在该实施例中，马达64是直流无刷马达，其具有一速度，该速度可通过控制电路58响应用户对转盘沈的操作来改变。马达64的最大速度优选在从5000到IOOOOrpm的范围。还参考图5和6，马达64被容纳在马达壳体内。马达壳体包括支撑马达64的下部区段66，以及被连接到下部区段66的上部区段68。轴62突出穿过形成在马达壳体的下部区段66中的孔以允许叶轮60被连接到轴62。马达壳体的上部区段68包括环形扩散器 70,该扩散器具有用于接收从叶轮64散发的主空气流和用于引导空气流到主体区段50的空气出口 M的多个叶片。马达壳体通过叶轮壳体72被支撑在主体区段50内。扩散器70包括外部环形构件74，该构件绕扩散器70的叶片延伸，且与马达的壳体的上部区段68是一体的。环形构件 74由位于叶轮壳体72的内表面上的环形支撑表面76支撑。叶轮壳体72是大体截头锥形的，包括圆形的空气进口 78和环形空气出口 80，该空气进口 78在叶轮壳体的相对小的下端处(如所示)，用于接收主空气流，该空气出口 80在它的相对大的上端处(如所示)，当马达壳体被支撑在叶轮壳体72内时扩散器70位于该空气出口 80内。环形进口构件82被连接到叶轮壳体72的外表面，用于朝向叶轮壳体72的空气进口 78引导主空气流。叶轮60包括大体锥形的轮毂84，被连接到轮毂84的多个叶轮叶片86，以及被连接到叶片86以便围绕轮毂84和叶片86的大体截头锥形的护罩88。叶片86优选与轮毂 84是一体的，其优选由塑料材料形成。轮毂84的厚度X1在从1至3mm的范围。轮毂84具有锥形内表面，该表面具有与马达壳体的下部区段66的外表面相似的形状。轮毂84从马达壳体隔开距离x2，该距离&也在从1至3mm的范围。叶轮60的轮毂84和叶片86被更详细地显示在图7至11中。在该实施例中，叶轮60包括九个叶片86。每个叶片86部分地绕轮毂84延伸一角度，该角度为60至120° 范围，且在该实施例中，每个叶片86绕轮毂84延伸约105°角度。每个叶片86具有被连接到轮毂84的内侧边缘90以及定位为与内侧边缘90相对的外侧边缘92。每个叶片86还具有定位为与叶轮壳体72的空气进口 78相邻的前缘94，在叶片86的与前缘94相对的端部处的后缘96，以及位于前缘94和外侧边缘92的交叉点处的叶片末梢98。每个侧边缘90，92的长度大于前缘94和后缘96的长度。外侧边缘92的长度优选为从70至90mm的范围，在该实施例中为约80mm。前缘94的长度优选为从15至30mm的范围，在该实施例中为约20mm。后缘96的长度优选为从5至15mm的范围，在该实施例中为约10mm。叶片86的宽度从前缘94到后缘96逐渐减少。每个叶片86的后缘96优选为笔直的。每个叶片86的前缘94包括定位为与轮毂 84相邻的内部部分100，以及与叶片末梢98相邻的外部部分102。前缘94的内部部分100 在前缘94的长度的30至80%的范围内延伸。在该实施例中，内部部分100比外部部分102 长，在前缘94的长度的50至70%的范围内延伸。叶片86的形状被设计为通过减少横跨叶片86的部件的压力梯度使叶轮64的旋转期间产生的噪音最小化。压力梯度的减少可减小主空气流从叶片86分开的倾向，从而减少空气流内的湍流。前缘94的外部部分102从内部部分100到叶片末梢98向前伸展。每个叶片86 的前缘94在叶片末梢98附近的局部向前伸展可减少叶片86的峰值轮毂到末梢负荷(peak hub-to-tip loading)。外部部分102的形状为凹形，从内部部分100到叶片末梢98向前弯曲。为了减少叶片86的叶片到叶片负荷(blade-to-blade loading)，内部部分100从轮毂86到外部部分102向后伸展，以便内侧边缘90的长度接近于外侧边缘92的长度。在该实施例中，前缘94的内部部分100的形状为凸形，从轮毂84到前缘94的外部部分102向后弯曲以使内侧边缘90的长度最大化。通过控制每个叶片86的倾斜角度(也就是说，叶片86和从轮毂84向外径向延伸的平面所夹的角度)，沿着每个叶片86的长度叶片到叶片负荷可被减少。每个叶片86具有如下的倾斜角度，该倾斜角度沿着叶片86的长度从与叶片86的前缘94相邻时的最大值变化到与叶片86的后缘96相邻时的最小值。在前缘94处的倾斜角度优选为正，从而叶片86 在前缘94处沿叶轮60的旋转方向向前倾斜，然而在后缘96处的倾斜角度优选为负，从而叶片86远离叶轮60的旋转方向向后倾斜。这被显示在图9中。倾斜角度的最大值优选为从15至30°的范围，在该实施例中为约20°，且倾斜角度的最小值优选为从-20至-30° 的范围，在该实施例中为约-25°。在叶片位于前缘94和后缘96之间的中点处的部分处或其周围的倾斜角度的值为0°。为了将在每个叶片86的后缘96的叶片到叶片负荷最小化，叶片的厚度优选在后缘96处为最小值。叶片86的厚度的最大值优选处于前缘94和后缘96之间的中点处，该最大值优选为从0.9至1.1mm的范围。在该实施例中，该最大值为约1mm。最小厚度优选为从0.2至0.8mm的范围。叶片86在前缘94处的厚度优选在这些最大值和最小值之间。叶片86的厚度沿着它们的长度的变化可在图10中看出。回到图4，多个橡胶安装件108被连接到叶轮壳体72。这些安装件108位于相应的支撑件110上，当叶轮壳体72位于基座12内时，该支撑件位于基座12的主体区段50内且被连接到该主体区段50。电线112从主控制电路58穿过形成在本体12的主体区段50 和下部本体区段52中以及叶轮壳体72和马达桶中的孔行进到马达64。优选地，本体12包括消音泡沫，该消音泡沫用于减少来自本体12的噪音排放。在该实施例中，本体12的主体区段50包括位于空气进口 14下方的第一泡沫构件114和位于马达桶内的第二环型泡沫构件116。为了操作风扇10，用户按压用户界面的按钮22，响应于此，控制电路58激活马达 64以旋转叶轮60。叶轮60的旋转导致主空气流通过空气进口 14被抽吸进入本体12。用户可通过操纵转盘沈控制马达64的速度，以及由此控制空气通过空气进口 14被抽吸进入本体12的速率。根据马达64的速度，由叶轮60产生的主空气流可在每秒20和30升之间。 主空气流随后经过叶轮壳体72，通过扩散器70，然后经过本体12的空气出口 M并进入上部壳体18。主空气流在本体12的空气出口 M处的压力可为至少150Pa，优选为从250至 1500Pa的范围。在上部壳体18内，主空气流被分成两股气流，两股气流沿绕壳体14的开口 32以相反方向行进。当气流经过内部通道35时，空气通过空气出口 20被发射。从空气出口 20 发射的主空气流被引导流过上部壳体18的柯恩达表面36，导致由来自外部环境的空气(特别是来自空气出口 20周围区域和上部壳体18的后面的周围)的夹带产生的次空气流。该次空气流经过上部壳体18的中央开口 32，在该处它与主空气流结合产生从上部壳体18向前投射的总空气流，或气流。
权利要求1.一种用于风扇的叶轮，其特征在于，该叶轮包括大致锥形的轮毂，以及被连接到轮毂的多个叶片，每个叶片包括前缘，后缘，被连接到轮毂的外表面并部分地绕轮毂的外表面延伸的内侧边缘，与内侧边缘相对的外侧边缘，以及位于前缘和外侧边缘交叉点处的叶片末梢，其中，前缘包括与轮毂相邻的内部部分，以及与叶片末梢相邻的外部部分，其中，内部部分从轮毂到外部部分向后伸展，外部部分从内部部分到叶片末梢向前伸展，其中叶片的宽度从前缘到后缘逐渐减少。
2.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，前缘的内部部分在前缘的长度的30至80%的范围内延伸。
3.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，前缘的内部部分在前缘的长度的50至70%的范围内延伸。
4.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，前缘的内部部分是凸形的。
5.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，前缘的外部部分是凹形的。
6.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，每个叶片具有沿着叶片的长度变化的倾斜角度。
7.如权利要求6所述的叶轮，其特征在于，倾斜角度在与叶片的前缘相邻处的最大值和与叶片的后缘相邻处的最小值之间变化。
8.如权利要求7所述的叶轮，其特征在于，倾斜角度的最大值为从15至30°的范围，且倾斜角度的最小值为从-20至-30°的范围。
9.如权利要求1至8中任一权利要求所述的叶轮，其特征在于，每个叶片的厚度在最大值和最小值之间变化。
10.如权利要求9所述的叶轮，其特征在于，叶片的厚度的最小值位于后缘处。
11.如权利要求9所述的叶轮，其特征在于，叶片的厚度的最大值位于前缘和后缘之间的中点处。
12.如权利要求1至8中任一权利要求所述的叶轮，其特征在于，后缘是笔直的。
13.如权利要求1至8中任一权利要求所述的叶轮，其特征在于，每个叶片绕轮毂延伸一角度，该角度为60至120°的范围。
14.如权利要求1至8中任一权利要求所述的叶轮，其特征在于，叶片数量在6个至12个的范围。
15.如权利要求1至8中任一权利要求所述的叶轮，其特征在于，叶轮还包括被连接到每个叶片的外侧边缘以便围绕轮毂和叶片的大体截头锥形的护罩。
专利摘要一种用于风扇的叶轮，该叶轮包括大致锥形的轮毂，以及被连接到轮毂的多个叶片，每个叶片包括前缘，后缘，被连接到轮毂的外表面并部分地绕轮毂的外表面延伸的内侧边缘，与内侧边缘相对的外侧边缘，以及位于前缘和外侧边缘交叉点处的叶片末梢。前缘包括与轮毂相邻的内部部分以及与叶片末梢相邻的外部部分，其中内部部分从轮毂到外部部分向后伸展，外部部分从内部部分到叶片末梢向前伸展。叶片的宽度从前缘到后缘逐渐减少。该叶轮可减少跨前缘的压力梯度，减少从叶片的流动分离，从而减少与空气扰动相关的噪音。
文档编号F04D29/26GK202326401SQ20112049712
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者M.R.纳奇恩斯基 申请人:戴森技术有限公司