专利名称：压缩机变量控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调压缩机用配件，尤其涉及一种汽车空调变量压缩机用的压缩机变量控制阀。
背景技术：
现有的压缩机控制阀结构，是将波纹管安装在阀座中，然后通过压帽压紧，从而使得波纹管安装到位。现有的结构使压帽压紧以后没有有效的支点来进行拆卸，在装配过程中，出现装配错误时，不能再进行拆分，只能报废整个控制阀，报废率高。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种能拆卸的压缩机变量控制阀。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种压缩机变量控制阀，包括壳体、线圈座、铁芯、阀座和压帽，所述壳体中安装线圈座，线圈座内套装有导向套，导向套内具有顶杆座、顶杆和铁芯，顶杆穿过铁芯且一端与顶杆座相抵，顶杆的另一端与阀座中的阀针相抵，阀座内装有波纹管，且波纹管与阀针相抵，所述顶杆座尾端装有复位弹簧，压帽与阀座固定连接，阀针的外壁具有凸台，阀座上具有止挡，阀针的凸台与阀座的止挡之间安装有弹簧，其创新点在于所述压帽与波纹管固定连接，且压帽与阀座螺纹连接，压帽上具有调节装置。所述壳体与铁芯之间具有紧定圈。所述阀座外壁套装有滤网。所述壳体与导向套之间具有密封圈。采用上述结构后，由于所述压帽与波纹管固定连接，且压帽与阀座螺纹连接，压帽上具有拆装工艺结构，方便压帽可以螺纹装卸，在安装错误或者有需要时可以拆下压帽，重新安装。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。如图I所示，本实用新型的一种压缩机变量控制阀，包括壳体I、线圈座2、铁芯4、阀座6和压帽13，所述壳体I中安装线圈座2，线圈座2内套装有导向套3，导向套3内具有顶杆座5、顶杆9和铁芯4，顶杆9穿过铁芯4且一端与顶杆座5相抵，顶杆9的另一端与阀座6中的阀针7相抵，阀座6内装有波纹管8，且波纹管8与阀针7相抵，所述顶杆座5尾端装有复位弹簧11，压帽13与阀座6固定连接，阀针7的外壁具有凸台7-1，阀座6上具有止挡6-1，阀针7的凸台7-1与阀座6的止挡6-1之间安装有弹簧10，其创新点在于所述压帽13与波纹管8固定连接，且压帽13与阀座6螺纹连接，压帽13上具有拆装工艺结构
13-1，拆装工艺结构13-1可以是内六方孔、内四方孔、十字槽和一字槽如图I所示，所述壳体I与铁芯4之间具有紧定圈14。保证铁芯4的稳定，防止晃
动。 如图I所示，所述阀座6外壁套装有滤网15。本实用新型的滤网15起到过了净化的作用，防止大颗粒杂物进入控制阀体内。如图I所示，所述壳体I与导向套3之间具有密封圈12。起到密封作用。
权利要求1.一种压缩机变量控制阀，包括壳体(I)、线圈座(2)、铁芯(4)、阀座(6)和压帽(13)，所述壳体(I)中安装线圈座(2)，线圈座(2)内套装有导向套(3)，导向套(3)内具有顶杆座(5 )、顶杆(9 )和铁芯(4 )，顶杆(9 )穿过铁芯(4 )且一端与顶杆座(5 )相抵，顶杆(9 )的另一端与阀座(6)中的阀针(7)相抵，阀座(6)内装有波纹管(8)，且波纹管(8)与阀针(7)相抵，所述顶杆座(5 )尾端装有复位弹簧(11)，压帽(13 )与阀座(6 )固定连接，阀针(7 )的外壁具有凸台(7-1)，阀座(6)上具有止挡(6-1)，阀针(7)的凸台(7-1)与阀座(6)的止挡(6_1)之间安装有弹簧(10)，其特征在于所述压帽(13)与波纹管(8)固定连接，且压帽(13)与阀座(6)螺纹连接，压帽(13)上具有拆装工艺结构(13-1)。
2.根据权利要求I所述的压缩机变量控制阀，其特征在于所述壳体(I)与铁芯(4)之间具有紧定圈(14)。
3.根据权利要求I所述的压缩机变量控制阀，其特征在于所述阀座(6)外壁套装有滤网(15)。
4.根据权利要求I所述的压缩机变量控制阀，其特征在于所述壳体(I)与导向套(3)之间具有密封圈(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种压缩机变量控制阀，包括壳体、线圈座、铁芯、阀座和压帽，所述壳体中安装线圈座，线圈座内套装有导向套，导向套内具有顶杆座和铁芯，顶杆穿过铁芯且一端与顶杆座相抵，顶杆的另一端与阀座中的阀针相抵，阀座内装有波纹管，且波纹管与阀针相抵，所述顶杆座尾端装有复位弹簧，压帽与阀座固定连接，阀针的外壁具有凸台，阀座上具有止挡，阀针的凸台与阀座的止挡之间安装有弹簧，其创新点在于所述压帽与波纹管固定连接，且压帽与阀座螺纹连接，压帽上具有拆装工艺结构。具有能拆卸的特点。
文档编号F04B49/22GK202360373SQ201120495850
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日
发明者黄小伟 申请人:金坛市普宸电子有限公司