专利名称：一种压缩机控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调压缩机用配件，尤其涉及一种汽车空调变量压缩机用的压缩机控制阀。
背景技术：
现有的压缩机控制阀结构，是将波纹管安装在阀座中，然后通过压帽压紧，从而使得波纹管安装到位。现在的结构是压帽压紧以后没有支点进行拆分，以前在装配过程中，出现装配错误时，不能再进行拆分，只能报废整个控制阀，报废率高。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能拆卸的压缩机控制阀。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种压缩机控制阀，包括壳体、线圈座、铁芯、阀座和压帽，所述壳体中安装线圈座，线圈座内套装有导向套，导向套内具有顶杆座和铁芯，顶杆穿过铁芯且一端与顶杆座相抵，顶杆的另一端与阀座中的推杆相抵，所述推杆与顶杆相抵的一端装有复位弹簧，推杆的另一端与装在阀座中的波纹管相抵，且推杆的与波纹管相抵的一端也套装有弹簧，压帽与阀座固定连接，其创新点在于所述压帽的外侧还具有装配环。所述壳体与铁芯之间具有紧定圈。所述阀座外壁套装有滤网。所述壳体与导向套之间具有密封圈。所述壳体外壁固定连接有固定板。采用上述结构后，所述压帽的外侧还具有装配环。在安装过程中出现错误或者误差时，可以通过压帽外侧的装配环将压帽拉出，重新装配，降低废品率。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。如图I所示，本实用新型的一种压缩机控制阀，包括壳体I、线圈座2、铁芯4、阀座6和压帽12，所述壳体I中安装线圈座2，线圈座2内套装有导向套3，导向套3内具有顶杆座7和铁芯4，顶杆8穿过铁芯4且一端与顶杆座7相抵，顶杆8的另一端与阀座6中的推杆10相抵，所述推杆10与顶杆8相抵的一端装有复位弹簧9，推杆10的另一端与装在阀座6中的波纹管11相抵，且推杆10的与波纹管11相抵的一端也套装有弹簧14，压帽12与阀座6固定连接，其创新点在于所述压帽12的外侧还具有装配环12-1。如图I所示，所述壳体I与铁芯4之间具有紧定圈5。保证铁芯4的稳定，防止晃动。如图I所示，所述阀座6外壁套装有滤网15。本实用新型的滤网15起到过了净化的作用，防止大颗粒杂物进入控制阀体内。如图I所示，所述壳体I与导向套3之间具有密封圈16。起到密封作用。如图I所示，所述壳体I外壁固定连接有固定板13。
权利要求1.一种压缩机控制阀，包括壳体(I)、线圈座(2)、铁芯(4)、阀座(6)和压帽(12)，所述壳体(I)中安装线圈座(2)，线圈座(2)内套装有导向套(3)，导向套(3)内具有顶杆座(7)、顶杆(8)和铁芯(4)，顶杆(8)穿过铁芯(4)且一端与顶杆座(7)相抵，顶杆(8)的另一端与阀座(6)中的推杆(10)相抵，所述推杆(10)与顶杆(8)相抵的一端装有复位弹簧(9)，推杆(10)的另一端与装在阀座(6)中的波纹管(11)相抵，且推杆(10)的与波纹管(11)相抵的一端也套装有弹簧(14)，压帽(12)与阀座(6)固定连接，其特征在于所述压帽(12)的外侧还具有装配环(12-1)。
2.根据权利要求I所述的压缩机控制阀，其特征在于所述壳体(I)与铁芯(4)之间具有紧定圈(5)。
3.根据权利要求I所 述的压缩机控制阀，其特征在于所述阀座(6)外壁套装有滤网(15)。
4.根据权利要求I所述的压缩机控制阀，其特征在于所述壳体(I)与导向套(3)之间具有密封圈(16)。
5.根据权利要求I所述的压缩机控制阀，其特征在于所述壳体(I)外壁固定连接有固定板(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种压缩机控制阀，包括壳体、线圈座、铁芯、阀座和压帽，所述壳体中安装线圈座，线圈座内套装有导向套，导向套内具有顶杆座和铁芯，顶杆穿过铁芯且一端与顶杆座相抵，顶杆的另一端与阀座中的推杆相抵，所述推杆与顶杆相抵的一端装有复位弹簧，推杆的另一端与装在阀座中的波纹管相抵，且推杆的与波纹管相抵的一端也套装有弹簧，压帽与阀座固定连接，其创新点在于所述压帽的外侧还具有装配环。具有能拆卸的特点。
文档编号F04B49/22GK202360370SQ20112049584
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日
发明者黄小伟 申请人:金坛市普宸电子有限公司