专利名称：一种具有新型结构的涡旋式汽车空调压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有新型结构的涡旋式汽车空调压缩机。
背景技术：
涡旋式汽车空调压缩机主要由离合器部件、上壳体部件、下壳体部件、动涡旋盘部件、静润旋盘部件、防自转机构构成，离合器带动曲轴转动，曲轴通过偏心机构带动动润旋盘部件绕静涡旋盘部件平动，并通过一个防自转机构防止动涡旋盘部件自转，以保证与静涡旋盘始终有一个固定的相位关系。目前涡旋式汽车空调压缩机内部的防自转机构普遍使用分体式结构，由两个板孔式保持圈、两个垫圈、若干钢球组成，这种结构有着零件多、重量大、装配繁琐、成本高的缺 点，且由于钢球与垫圈、钢球与保持圈之间均为点接触，故而噪声大，可靠性差、寿命短。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了解决现有技术中的防自转机构存在的结构复杂、钢球与垫圈及保持圈之间均为点接触的缺点，提供的一种具有新型防自转装置的涡旋式汽车空调压缩机。本实用新型采用的技术方案是一种具有新型结构的涡旋式汽车空调压缩机，包括电磁离合器部件、上壳体部件、下壳体部件、动涡旋盘部件、静涡旋盘部件及防自转装置，其特征在于其防自转装置由第一保持圈、第一保持圈和一组至少3个钢球构成；第一、第二保持圈上沿周向均布设置一组至少3个与钢球对应的圆形凹坑，每个圆形凹坑中设有与钢球配合转动的环形轨道，环形轨道横截面形状为与钢球相适的圆形，使钢球与环形轨道形成线接触；每个保持圈上有两个以上的定位孔，分别由固定销固定于上壳体部件和动涡旋盘部件上。防自转装置中的一组钢球，最佳数量为16个，每个保持圈上一组圆形凹坑最佳数量也为16个。 本实用新型有益效果是本新型涡旋式汽车空调压缩机的防自转机构，因为不需要专门为钢球设置垫圈，具有零件数量减少、安装步骤简单、有效减少采购和管理成本的优势；由于为钢球设计了专门的环形轨道，整机运行起来平稳度提高，噪声能够明显降低，且耐磨性提升，故而可靠性和寿命大幅提升。
图I是本实用新型的总装图；图2是本实用新型防自转装置的立体图；[0015]图3是图2中第二保持圈的立体图；图4是图3的A —A截面图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型提供的一种具有新型防自转装置的涡旋式汽车空调压缩机，包括电磁离合器部件I、上壳体部件3、下壳体部件5、动涡旋盘部件6、静涡旋盘部件7和防自转装置，电磁离合器部件I安装在上壳体部件3的前端，可以将动力传递至曲轴2，曲轴2通过偏心机构带动动涡旋盘部件6绕静涡旋盘部件7平动。动涡旋盘部件6始终在做公转平动，是通过防自转装置(4、9、10)来防止自转的，以保证与静涡旋盘部件7始终有一个固定的相位关系，只有这样才能保证动、静涡旋盘之间的正常啮合，保证将制冷工质气体从吸气孔进入动、静涡旋盘间最外圈的月牙形空间，随着动涡旋盘的运动，气体被逐渐压缩至中心空间，其容积不断缩小压力不断升高，直至与中心排气孔8相通，高压气体被排出压
缩机，将工质由低温低压状态压缩为高温高压状态。如图2、图3及图4所示，防自转装置由第一保持圈9、第二保持圈10和一组钢球4构成。本新型涡旋式汽车空调压缩机的防自转装置理论可以放置钢球数量至少为3个，但结合压缩机体积，再根据实际工艺、噪声和寿命，本实施例设置16个钢球。第一、第二保持圈上沿周向均布设置(如冲压)一组圆形凹坑12，因此第一、第二保持圈反面均有相应的圆形凹坑凸起12a。由于第一、第二保持圈的结构相同，圆形凹坑也相同，每个圆形凹坑12中设有与钢球4配合转动的环形轨道13，环形轨道13横截面形状为与钢球相适的圆形，所述圆形可以为整圆1/2以下，如整圆的1/4，使钢球4与环形轨道13形成线接触运动。每个保持圈上设有至少两个定位孔10a，分别由固定销11固定于上壳体部件3和动涡旋盘部件6 (参见图I)。正常运行时，钢球4在环形轨道13中转动，当动涡旋盘部件6在气体力的作用下有自转趋势时，其上的保持圈9、上壳体部件3上的保持圈10以及钢球4共同克服这个自转力和力矩，保持动涡旋盘部件6不自转，和静涡旋盘部件7始终保持设计的相位关系，以保证动、静涡旋型线之间的啮合关系。
权利要求1.一种具有新型结构的涡旋式汽车空调压缩机，包括电磁离合器部件(I)、上壳体部件(3)、下壳体部件(5)、动涡旋盘部件(6)、静涡旋盘部件(7)及防自转装置，其特征在于 防自转装置由第一保持圈(9)、第一保持圈(10)和一组至少3个钢球(4)构成； 第一、第二保持圈上沿周向均布设置一组至少3个与钢球对应的圆形凹坑(12)，每个圆形凹坑中设有与钢球配合转动的环形轨道(13)，环形轨道(13)横截面形状为与钢球相适的圆形，使钢球(4)与环形轨道(13)形成线接触； 每个保持圈上有两个以上的定位孔(10a)，分别由固定销固定于上壳体部件(3)和动涡旋盘部件(6)上。
2.根据权利要求I所述的一种具有新型结构的涡旋式汽车空调压缩机，其特征在于防自转装置中的一组钢球，最佳数量为16个，每个保持圈上一组圆形凹坑的最佳数量也为16个。
专利摘要本实用新型涉及一种具有新型结构的涡旋式汽车空调压缩机，包括电磁离合器部件(1)、上壳体部件(3)、下壳体部件(5)、动涡旋盘部件(6)、静涡旋盘部件(7)及防自转装置，其特征在于防自转装置由第一保持圈(9)、第一保持圈(10)和一组钢球(4)构成；每个保持圈上沿周向设置一组圆形凹坑，每个圆形凹坑中设有环形轨道，使钢球(4)与环形轨道(13)形成线接触。本实用新型的优点在于，不需要专门为钢球设置垫圈，具有零件数量减少、安装步骤简单、有效减少成本；环形轨道与钢球线接触配合，整机运行平稳度高，噪声能够明显降低，且耐磨性提升，故而可靠性和寿命大幅提升。
文档编号F04C18/02GK202579186SQ201220128440
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者曹俊, 杜涛, 单岭, 孙圣军, 施苗苗 申请人:安徽东升机电有限责任公司