专利名称：油缸有杆腔缓冲起动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油缸，具体地说是一种油缸有杆腔缓冲起动结构。
背景技术：
现有的一种油缸有杆腔的缓冲结构为活塞杆伸入在缸体内的一端装有活塞，在 活塞的后侧设有一装于活塞杆上的缓冲套，缸体的开口端联接有端盖，端盖的内侧开有与 缓冲套配合的缓冲孔，端盖上开有与缓冲孔相通的进油孔，缸体内侧上开有与进油孔相通 的供油槽，缸体上开有与供油槽相通的输油孔。由于这种油缸在活塞杆行走到接近缸底时， 通过缓冲套与缓冲孔的配合来缓冲，由此带来的问题是缓冲套与缓冲孔配合间隙较小，当 活塞完全行进到与端盖相抵靠停止后，再需要活塞杆返回时，仅靠来自外界的液压油从输 油孔及端盖上的进油孔进入到缓冲孔中对缓冲套施压来起动活塞杆，则需要很高的起动压 力。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种油缸有杆腔缓冲起动结构，该缓冲起动结构可使 活塞杆的起动压力减小。为实现上述目的，本实用新型采用以下方案油缸有杆腔缓冲起动结构，活塞杆伸 入在缸体内的一端装有活塞，在活塞的后侧设有一装于活塞杆上的缓冲套，缸体的开口端 联接有端盖，端盖的内侧开有与缓冲套配合的缓冲孔，端盖上开有与缓冲孔相通的进油孔， 缸体内侧上开有与进油孔相通的供油槽，缸体上开有与供油槽相通的输油孔，缓冲套与活 塞相邻的一端上开有通槽，端盖的内侧上开有与通槽对应的缺口，端盖内开有与缺口相通 的盲孔，在端盖侧部开有一与盲孔及供油槽相通的阻尼孔。由上述方案可见，当在活塞行走到接近端盖时，先通过缓冲套与缓冲孔的配合来 缓冲，当活塞完全行进到与端盖相抵靠停止后，再需要活塞杆返回时，从输油孔通入液压 油，液压油一则会由端盖上的进油孔进入缓冲孔施压给缓冲套，二则会从阻尼孔、盲孔及端 盖上的缺口进入到缓冲套上的通槽中对活塞施压，如此，即可使活塞返回的起动压力较大 程度的减小。本实用新型结构合理、可靠，它的起动压力小，连续工作的性能好，并可有效提高 液压系统中泵、阀的使用寿命。
图1本实用新型一实施例的结构图，图2图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。[0010]参见图1本实用新型提供的油缸有杆腔缓冲起动具有的结构为活塞杆5伸入在缸体1内的一端装有活塞2，在活塞2的后侧设有一装于活塞杆5上的缓冲套3，缸体1的开口端联 接有端盖4，端盖4的内侧开有与缓冲套3配合的缓冲孔4e，端盖4上开有与缓冲孔4e相 通的进油孔4d，缸体1内侧上开有与进油孔4d相通的供油槽lb，缸体1上开有与供油槽Ib 相通的输油孔la。参见图1、图2缓冲套3与活塞2相邻的一端上开有通槽3a，端盖4的内侧上开有与通槽3a对应 的缺口 4a，端盖4内开有与缺口 4a相通的盲孔4b，在端盖4外侧开有一与盲孔4b及供油 槽Ib相通的阻尼孔4c。结合图1、图2可见，活塞2向右移动接近端盖4时，缓冲套3与缓冲孔4e配合实 现缓冲，这时，缸体1内的液压油通过盲孔4b、阻尼孔4c、输油孔Ia缓慢顺利的回流；当活 塞2完全行进到与端盖4相抵靠停止后再需要向左返回时，从输油孔Ia通入液压油，液压 油一则会由端盖4上的进油孔4d进入缓冲孔4e施压给缓冲套3，二则会从阻尼孔4c、盲孔 4b及端盖4上的缺口 4a进入到缓冲套3上的通槽3a中对活塞2施压，如此，可使活塞杆返 回的起动压力较大程度的减小。
权利要求油缸有杆腔缓冲起动结构，活塞杆伸入在缸体内的一端装有活塞，在活塞的后侧设有一装于活塞杆上的缓冲套，缸体的开口端联接有端盖，端盖的内侧开有与缓冲套配合的缓冲孔，端盖上开有与缓冲孔相通的进油孔，缸体内侧上开有与进油孔相通的供油槽，缸体上开有与供油槽相通的输油孔，其特征在于缓冲套与活塞相邻的一端上开有通槽，端盖的内侧上开有与通槽对应的缺口，端盖内开有与缺口相通的盲孔，在端盖侧部开有一与盲孔及供油槽相通的阻尼孔。
专利摘要油缸有杆腔缓冲起动结构，活塞杆伸入在缸体内的一端装有活塞，活塞的后侧设有一装于活塞杆上的缓冲套，缸体的开口端联接有的端盖的内侧开有缓冲孔，端盖上开有与缓冲孔相通的进油孔，缸体内侧上开有与进油孔相通的供油槽，缸体上开有与供油槽相通的输油孔，缓冲套与活塞相邻的一端上开有通槽，端盖的内侧上开有与通槽对应的缺口，端盖内开有与缺口相通的盲孔，端盖侧部开有一与盲孔及供油槽相通的阻尼孔。活塞行进到与端盖相抵靠停止后再需要返回时，从输油孔通入液压油，液压油一则会进入缓冲孔施压给缓冲套，且会从阻尼孔、盲孔及端盖上的缺口进入到缓冲套上的通槽中对活塞施压，可使油缸的返回的起动压力较大程度的减小。
文档编号F15B15/22GK201739262SQ20102029832
公开日2011年2月9日 申请日期2010年8月20日 优先权日2010年8月20日
发明者孙尚贞 申请人:蚌埠天地重型机械制造股份有限公司