本发明涉及为一种轿车车轮自动充气机的动力装置，特别提供了一种气液组合新型驱动缸。
背景技术：
目前，国内大部分轿车车轮充气设备的动力控制部分采用的是液压传动控制系统，为提高生产效率，实现高压、快速工作，油泵电机功率必须加大，这样，能耗比较突出，同时也存在着诸多问题，如油液发热、泄漏污染、液压阀的故障率升高、占地空间大等。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决上述存在的诸多技术问题，特提供了一种气液组合新型驱动缸。
本发明提供了气液组合新型驱动缸，其特征在于：所述的气液组合新型驱动缸包括气缸后端盖（1）、气缸活塞（2）、气缸缸筒（3）、气缸前端盖（4）、连接法兰（5）、油缸后端盖（6）、油缸活塞（7）、油缸缸筒（8）、共用活塞杆（9）、油缸前端盖（10）；
其中：气液组合缸由气缸和油缸通过连接法兰（5）连接组合而成，其中气缸后端盖（1）与气缸前端盖（4）分别安装于气缸缸筒（3）的两端，并且靠近气缸后端盖（1）设有气缸活塞（2），气缸活塞（2）中心位置上设有共用活塞杆（9），气缸缸筒（3）通过连接法兰（5）连接油缸缸筒（8），连接处设有油缸后端盖（6），再设置油缸活塞（7），油缸缸筒（8）前端为油缸前端盖（10）。
所述的共用活塞杆（9）依次穿过气缸前端盖（4）、连接法兰（5）、油缸后端盖（6）、油缸活塞（7）及油缸前端盖（10）。
本发明的优点：
本发明所述的气液组合新型驱动缸，高效节能，整个系统设计充分利用了气压传动与液压传动的各自优点，既有气动动作迅速、反应快，因而空行程占用时间短，效率高，又有液压传动平稳、工作行程低速可控、液压油不可压缩而保压的功能，完全满足了设备工艺过程中的对动力控制的需求。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为 本发明的原理示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了气液组合新型驱动缸，其特征在于：所述的气液组合新型驱动缸包括气缸后端盖（1）、气缸活塞（2）、气缸缸筒（3）、气缸前端盖（4）、连接法兰（5）、油缸后端盖（6）、油缸活塞（7）、油缸缸筒（8）、共用活塞杆（9）、油缸前端盖（10）；
其中：气液组合缸由气缸和油缸通过连接法兰（5）连接组合而成，其中气缸后端盖（1）与气缸前端盖（4）分别安装于气缸缸筒（3）的两端，并且靠近气缸后端盖（1）设有气缸活塞（2），气缸活塞（2）中心位置上设有共用活塞杆（9），气缸缸筒（3）通过连接法兰（5）连接油缸缸筒（8），连接处设有油缸后端盖（6），再设置油缸活塞（7），油缸缸筒（8）前端为油缸前端盖（10）。
所述的共用活塞杆（9）依次穿过气缸前端盖（4）、连接法兰（5）、油缸后端盖（6）、油缸活塞（7）及油缸前端盖（10）。