锁紧油缸的制作方法

本实用新型涉及液压油缸领域，特别是涉及一种锁紧油缸。

背景技术：

常规的双出杆油缸，只能保证油缸的单侧运动，即油缸一端伸出，则另一端势必后缩回，显然无法满足客户需要两侧同时伸出或同时缩回的特殊需求。

由于客户对油缸的工作状态有特殊要求，需要油缸常规不工作时保持在全伸状态、当油缸缩回时两侧活塞杆可以独立缩回、若两侧活塞杆都在缩回状态下变为全伸状态时，两侧活塞杆必须同时伸出。因此必须通过合理的结构设计，满足客户的特殊需求。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种锁紧油缸，能够具有单独伸缩功能，结构简单，满足使用需求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种锁紧油缸，包括缸筒以及对称设于缸筒内的左活塞总成和右活塞总成，所述左活塞总成和右活塞总成之间通过连接块相连接，所述缸筒上设有用于单独进油的左进油口、中进油口和右进油口，所述左进油口和右进油口进油向左活塞总成和右活塞总成提供缩回的压力，中进油口进油向左活塞总成和右活塞总成提供伸出的压力，所述左活塞总成和右活塞总成通过压力差使两者之间进行独立伸缩。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左活塞总成和右活塞总成将缸筒分为左有杆腔、左无杆腔、右有杆腔和右无杆腔，所述左进油口和右进油口分别与左有杆腔和右有杆腔相连通，所述中进油口与左无杆腔和右无杆腔相连通，所述左无杆腔和右无杆腔之间通过连接块连通，所述左有杆腔的压力小于或者大于左无杆腔的压力使左活塞总成伸出或者缩回，所述右有杆腔的压力小于或者大于右无杆腔的压力使左活塞总成伸出或者缩回。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接块上开设有油道孔，所述油道孔使左无杆腔和右无杆腔相连通，所述左无杆腔和右无杆腔的压力相同。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左活塞总成和右活塞总成均与连接块之间通过弹性件相连接，所述左活塞总成和右活塞总成缩回使弹性件处于压缩状态，左活塞总成和右活塞总成伸出使弹性件处于初始状态。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左有杆腔的压力小于或者大于左无杆腔的压力和弹性件推力之和使左活塞总成伸出或者缩回，所述右有杆腔的压力小于或者大于右无杆腔的压力和弹性件推力使左活塞总成伸出或者缩回。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左活塞总成和右活塞总成均包括活塞和活塞杆连接组成，所述弹性件一端连接在活塞上，另一端连接在连接块上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述活塞的内侧具有第一凸起结构，连接块的左右两端具有第二凸起结构，所述弹性件的两端分别连接在第一凸起结构和第二凸起结构上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一凸起结构和第二凸起结构均为圆柱形凸起结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述活塞和活塞杆一体成型。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性件为弹簧或者碟簧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型锁紧油缸，能够具有单独伸缩功能，结构简单，满足使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型锁紧油缸一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下： 1、缸筒，2、左活塞总成，3、右活塞总成，4、连接块，41、油道孔，42、第二凸起结构，5、左进油口，6、中进油口，7、右进油口，8、左有杆腔，9、左无杆腔，10、右有杆腔，11、右无杆腔，12、弹性件，21、活塞，22、活塞杆，23、第一凸起结构。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种锁紧油缸，包括缸筒1以及对称设于缸筒1内的左活塞总成2和右活塞总成3，左活塞总成2和右活塞总成3之间通过连接块4相连接，缸筒1上设有用于单独进油的左进油口5、中进油口6和右进油口7，左进油口4和右进油口7进油向左活塞总成2和右活塞总成3提供缩回的压力，中进油口6进油向左活塞总成2和右活塞总成3提供伸出的压力，左活塞总成2和右活塞总成3通过压力差使两者之间进行独立伸缩。

另外，左活塞总成2和右活塞总成3将缸筒分为左有杆腔8、左无杆腔9、右有杆腔10和右无杆腔11，左进油口5和右进油口7分别与左有杆腔8和右有杆腔相10连通，中进油口6与左无杆腔9和右无杆腔11相连通，左无杆腔9和右无杆腔10之间通过连接块4连通，左有杆腔8的压力小于或者大于左无杆腔9的压力使左活塞总成2伸出或者缩回，右有杆腔10的压力小于或者大于右无杆腔11的压力使左活塞总成伸出或者缩回。

另外，连接块4上开设有油道孔41，油道孔41使左无杆腔9和右无杆腔11相连通，左无杆腔9和右无杆腔11的压力相同。

另外，左活塞总成2和右活塞总成3均与连接块4之间通过弹性件12相连接，左活塞总成2和右活塞总成3缩回使弹性件12处于压缩状态，左活塞总成2和右活塞总成3伸出使弹性件12处于初始状态。

另外，左有杆腔9的压力小于或者大于左无杆腔9的压力和弹性件12推力之和使左活塞总成2伸出或者缩回，右有杆腔10的压力小于或者大于右无杆腔11的压力和弹性件12推力使左活塞总成2伸出或者缩回。

另外，左活塞总成2和右活塞总成3均包括活塞21和活塞杆22连接组成，弹性件12一端连接在活塞21上，另一端连接在连接块4上。活塞21的内侧具有第一凸起结构23，连接块4的左右两端具有第二凸起结构42，弹性件12的两端分别连接在第一凸起结构23和第二凸起结构42上。第一凸起结构23和第二凸起结构42均为圆柱形凸起结构。活塞21和活塞杆22一体成型。弹性件12为弹簧或者碟簧。

本实用新型锁紧油缸具体工作原理如下：在锁紧油缸处于不工作的情况下，由于弹性件12的作用，左活塞总成2和右活塞总成3保持全伸状态。

中进油口6不进油时，左进油口5进口，左活塞总成2缩回，右进油口7进油时，右活塞总成3缩回。

当左活塞总成2和右活塞总成3均处于缩回状态时，中进油口6进油，中进油口6的压力和弹性件12推力之和大于左进油口5或右进油口7压力使得左活塞总成2或右活塞总成3伸出，活塞杆22负载卸除后，左活塞总成2和右活塞总成3伸出依靠弹性件12维持伸出状态。

若左活塞总成2缩回，右活塞总成3伸出；中进油口6进油使中进油口6的压力和弹性件推力12之和大于左进油口5的压力可实现左活塞总成2的伸出，右进油口7进油使右进油口7的压力大于中进油口6的压力和弹性件12推力之和可实现右活塞总成3的缩回，两动作可独立进行互不干涉。反之亦然。

区别于现有技术，本实用新型锁紧油缸，能够具有单独伸缩功能，结构简单，满足使用需求。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。