一种可变排量压缩机用外控阀的制作方法

本实用新型涉及的是一种可变排量压缩机用外控阀，属于汽车空调压缩机设备技术领域。

背景技术：

为了节约有限的汽车能源消耗和提高汽车空调的舒适性要求，采用外部控制的旋转斜盘变排量压缩机正逐步成为目前市场上汽车空调首选的新型节能压缩机，是汽车和机动车空调实现节能减排、改善温度调节、降低空调噪音、降低发动机工作负载、减少发动机燃料消耗等功能的主要手段。而实现压缩机变排量的技术有压缩机内部气控阀（内控阀）和外部控制阀（外控阀）两种，其中的外控制阀的应用技术领先于内控阀而逐渐形成主流，如专利号为cn201520814045.2的实用新型专利所公开的可变排量压缩机控制阀，其结构中外控阀主要是由阀体、阀杆、感压元件（波纹管）、复位弹簧簧、电磁铁（线圈、动静铁芯）等主要部分组成，感压元件用于感受吸气腔压力，阀杆与阀体的阀座形成阀口，阀杆的两端分别与动铁芯组件和波纹管相接触，阀杆上设有复位弹簧簧，当线圈通电后，动铁芯组件就产生向阀口关闭方向移动的推力，当吸气腔压力ps高时，波纹管受压收缩，于是在波纹管和动铁芯组件共同作用下迫使阀口关闭，当吸气腔压力ps低时，波纹管受内部弹簧力作用而膨胀，阀口打开，斜盘腔压力pc升高，使压缩行程变小，排量降低；阀口流量越大，压力上升越快，压缩机斜盘向小角度方向调整的响应速度越快。由此可见，外控阀是根据以上输入电流值和吸气腔压力的原理来实现压缩机排气量的变化和温度调节的目的。

波纹管作为外控阀的核心元件之一，其主要目的是感知吸气压力变化而波纹管位移发生变化，进一步调节外控阀阀口开度，实现压缩机变排量功能。如图2所示，目前波纹管的装配过程中，波纹管阀座、波纹管底座与波纹管壳均采用焊接方式来确保内部密封状态，需要进行两次焊接，工序复杂，易造成大量废品，极大增加制造成本；同时也增加了焊接泄漏风险，影响汽车空调压缩机的正常运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有波纹管结构存在的上述缺陷，提出一种可变排量压缩机外控阀波纹管。

本实用新型的技术解决方案：一种可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件、动铁芯组件、定铁芯、壳体、阀杆、波纹管、阀体；其中线圈组件安装于壳体顶部，动铁芯组件和定铁芯安装于壳体内部的空腔，动铁芯组件和定铁芯外部安装有导套；定铁芯的底部通过阀杆连接阀体，阀杆的外部安装有复位弹簧；阀体的中部设有吸气口，吸气口的外部安装有过滤器；波纹管安装于阀体底部的空腔中。

进一步的，所述的波纹管包括波纹管阀座、波纹管壳、波纹管底座，其中波纹管阀座采用焊接安装固定于波纹管壳的顶部，波纹管底座采用铆接固定安装于波纹管壳的底部。

进一步的，所述的壳体的外表面底部设有第一o型圈，所述的阀体外表面顶部和中部分别设有第二o型圈和第三o型圈。

本实用新型的优点：

1）采用单焊缝及铆接工艺来固定波纹管阀座及波纹管底座，减少焊接次数；

2）提高波纹管合格率，降低波纹管泄漏风险；

3）结构简单，制造成本低。

附图说明

附图1是本实用新型可变排量压缩机外控阀波纹管整体结构示意图。

附图2是现有波纹管结构示意图。

附图3是本实用新型波纹管铆接结构示意图。

其中1是线圈组件、2是动铁芯组件、3是定铁芯、4是导套、5是壳体、6是第一o型圈、7是复位弹簧、8是第二o型圈、9是过滤器、10是第三o型圈、11是阀杆、12是波纹管、12-1是波纹管阀座、12-2是波纹管壳、12-3是波纹管底座、13是阀体。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示的一种可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件1、动铁芯组件2、定铁芯3、壳体5、阀杆11、波纹管12、阀体13；其中线圈组件1安装于壳体5顶部，动铁芯组件2和定铁芯3安装于壳体5内部的空腔；定铁芯3的底部通过阀杆11连接阀体13，波纹管12安装于阀体13底部的空腔中。

所述的波纹管12包括波纹管阀座12-1、波纹管壳12-2、波纹管底座12-3，其中波纹管阀座12-1采用焊接安装固定于波纹管壳12-2的顶部，波纹管底座12-3采用铆接固定安装于波纹管壳12-2的底部。波纹管阀座12-1通过波纹管壳12-2的卷边进行初定位，然后用真空电子束焊接固定，实现内部密封。波纹管底座12-3与波纹管壳12-2铆接后拉拔力控制在大于300n以上，能够有效避免脱落、松动等情况。

所述的动铁芯组件2和定铁芯3外部安装有导套4。

所述的阀体13的中部设有吸气口，吸气口的外部安装有过滤器9。

所述的阀杆11的外部安装有复位弹簧7。

所述的壳体5的外表面底部设有第一o型圈6，所述的阀体13外表面顶部和中部分别设有第二o型圈8和第三o型圈10。

以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件（1）、动铁芯组件（2）、定铁芯（3）、壳体（5）、阀杆（11）、波纹管（12）、阀体（13）；其中线圈组件（1）安装于壳体（5）顶部，动铁芯组件（2）和定铁芯（3）安装于壳体（5）内部的空腔；定铁芯（3）的底部通过阀杆（11）连接阀体（13），波纹管（12）安装于阀体（13）底部的空腔中；其特征在于：所述的波纹管（12）包括波纹管阀座（12-1）、波纹管壳（12-2）、波纹管底座（12-3），其中波纹管阀座（12-1）采用焊接安装固定于波纹管壳（12-2）的顶部，波纹管底座（12-3）采用铆接固定安装于波纹管壳（12-2）的底部。

2.根据权利要求1所述的一种可变排量压缩机用外控阀，其特征在于：所述的动铁芯组件（2）和定铁芯（3）外部安装有导套（4）。

3.根据权利要求1所述的一种可变排量压缩机用外控阀，其特征在于：所述的阀体（13）的中部设有吸气口，吸气口的外部安装有过滤器（9）。

4.根据权利要求1所述的一种可变排量压缩机用外控阀，其特征在于：所述的阀杆（11）的外部安装有复位弹簧（7）。

5.根据权利要求1所述的一种可变排量压缩机用外控阀，其特征在于：所述的壳体（5）的外表面底部设有第一o型圈（6），所述的阀体（13）外表面顶部和中部分别设有第二o型圈（8）和第三o型圈（10）。

技术总结
本实用新型提出的是一种可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件、动铁芯组件、定铁芯、壳体、阀杆、波纹管、阀体；其中线圈组件安装于壳体顶部，动铁芯组件和定铁芯安装于壳体内部的空腔；定铁芯的底部通过阀杆连接阀体，波纹管安装于阀体底部的空腔中；波纹管包括波纹管阀座、波纹管壳、波纹管底座，其中波纹管阀座采用焊接安装固定于波纹管壳的顶部，波纹管底座采用铆接固定安装于波纹管壳的底部，本实用新型提供了一种可靠的波纹管结构，其优点：提升波纹管可制造性、可装配性能。具体采用：单焊缝及铆接工艺来固定波纹管阀座及波纹管底座，减少焊接次数，提高波纹管合格率，降低波纹管泄漏风险，结构简单，制造成本低。

技术研发人员：李江;陆新宇;史云龙
受保护的技术使用者：苏州新智机电工业有限公司
技术研发日：2020.04.24
技术公布日：2021.01.15