专利名称：具有液压机构的工程机械用加油装置的制作方法
技术领域：
目前，给液压挖掘机、液压起重机等工程机械添加燃油一般都采用以下几种方式一是，用手摇泵；二是，用电动机带泵；三是，在发动机上直接安装泵。但大多数工程机械都在野外作业，用手摇泵增加了工作人员的工作负荷，劳动强度大；用电动机需处接电源，不太方便；一般发动机上取力口只能安装一只泵，供先导系统使用，如果再增加泵位置非常紧张。
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种省力、快速、体积小、可与工程机械自身液压系统配套使用的加油装置。
其目的是通过下述技术方案实现的具有液压机构的工程机械用加油装置，包括先导泵17、液压马达6、齿轮泵4、开关阀和连接管，其特征在于在先导泵17的出油管上通过连接管并连一液压马达6，液压马达6的回油管10的管口位于液压油箱11中，液压马达6的一侧通过中间块设有齿轮泵壳体14，一对泵齿轮15通过轴设于齿轮泵壳体14内，马达齿轮主动轴与泵齿轮主动轴通过键连接，两轴连接处位于中间块上的轴孔中；齿轮泵的出油管管口位于燃油箱中。
液压马达的进油管上设有一开关阀1。
齿轮泵的出油管上设有一过滤器5。
本实用新型的有益效果体现在下述三个方面一、该装置是以具有液压系统的工程机械的先导系统中的液压油作动力源，从管道的回油系统中引出一根油管，接上液压马达，由液压马达带动加油泵，故该装置充分利用了原液压系统结构紧凑，制造成本低。
二、该装置在齿轮泵的出油管上设有过滤器，净化了进入燃油箱里的燃油，增加了发动机的寿命。
三、用此装置加油省力快速，加满一箱油一般只需5分钟左右。
图1为本实用新型结构示意图，图2为液压马达与齿轮泵的结构示意图，图3为图2的A-A剖视图。
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
由
图1可见，该加油装置，包括先导泵17、液压马达6、齿轮泵4、开关阀1和连接管2。在先导泵17的出油管上通过连接管2并连一液压马达6，连接管2上安装着开关阀1液压马达6的回油管10的管口位于液压油箱11中。液压马达6的一侧通过中间块安装齿轮泵壳体14，一对泵齿轮15通过轴安装于齿轮泵壳体14内，齿轮副的两侧安装着固定套16，液压马达齿轮主动轴与泵齿轮主动轴通过轴承安装在中间块13上，且通过键连接，两轴连接处位于中间块13上的轴孔中；齿轮泵的出油管管口位于燃油箱7中。齿轮泵的出油管上安装着一过滤器5，见图2、图3。
使用中，当需要加油时，打开开关阀1，由连接管2将液压油输给液压马达6，液压油经液压马达6通过回油管10流回液压油箱11，液压马达6在工作的同时通过主动轴带动齿轮泵4的齿轮副工作，将油桶9中的燃油抽出，通过连接管道及过滤器5将燃油输入燃油箱7，即完成了加油的工作。
不需要加油时，关闭开关阀1即可。
权利要求1.具有液压机构的工程机械用加油装置，包括先导泵(17)、液压马达(6)、齿轮泵(4)、开关阀和连接管，其特征在于在先导泵(17)的出油管上通过连接管并连一液压马达(6)，液压马达(6)的回油管(10)的管口位于液压油箱(11)中，液压马达(6)的一侧通过中间块设有齿轮泵壳体(14)，一对泵齿轮(15)通过轴设于齿轮泵壳体(14)内，马达齿轮主动轴与泵齿轮主动轴通过键连接，两轴连接处位于中间块上的轴孔中；齿轮泵的出油管管口位于燃油箱中。
2.根据权利要求1所述的具有液压机构的工程机械用加油装置，其特征在于马达的进油管上设有一开关阀(1)。
3.根据权利要求1所述的具有液压机构的工程机械用加油装置，其特征在于齿轮泵的出油管上设有一过滤器(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种给具有液压机构的工程机械加油的装置。该装置包括先导泵(17)、液压马达(6)、齿轮泵(4)、开关阀和连接管,其特征在于:在先导泵(17)的出油管上通过连接管并连一液压马达(6),液压马达(6)的回油管(10)的管口位于液压油箱(11)中;液压马达(6)的一侧通过中间块设有齿轮泵,齿轮泵的出油管管口位于燃油箱中。本实用新型充分利用了原液压系统,结构紧凑,制造成本低;用此装置加油省力快速,加满一箱油一般只需5分钟左右;该装置作为工程机械的一个附件,安装、使用方便。
文档编号F15B21/00GK2399546SQ9923036
公开日2000年10月4日 申请日期1999年12月16日 优先权日1999年12月16日
发明者查辉, 乐培寿 申请人:乐培寿