气缸及旋转式压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机领域，特别是涉及一种气缸及具有其的旋转式压缩机。
【背景技术】
[0002]滚子式旋转压缩机在工作时，气体从吸气孔进入气缸，电机驱动曲轴和滚子旋转，从而对气体进行压缩，压缩后的高压气体通过排气口从气缸中排出，进入壳体。气体从吸气孔进入气缸后，在滚子的挤压下沿着气缸的内圆周旋转大概360°的角度，因此，压缩机需要额外做功来改变气体的流动方向，导致了压缩机吸气能耗的提升和吸气效率的降低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种能够降低压缩机吸气功耗、提高吸气效率的气缸及旋转式压缩机。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种气缸，所述气缸的侧壁上开设有吸气孔，所述吸气孔包括相互连通的第一通孔和第二通孔；
[0006]所述第一通孔和所述第二通孔沿着所述气缸的进气方向顺次设置，且所述第二通孔相对于所述气缸倾斜设置，倾斜方向与所述气缸内部气体的旋转方向一致。
[0007]在其中一个实施例中，所述第二通孔相对于所述气缸的倾斜角Θ为5°?15°。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一通孔的中心线L1与所述气缸的中心轴线相交。
[0009]在其中一个实施例中，所述第二通孔的长度h2大于所述第一通孔的长度hi。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一通孔的长度hi与所述第二通孔的长度h2之比为1:1.5 ~ 2.5o
[0011]在其中一个实施例中，所述第一通孔的孔径dl大于所述第二通孔的孔径d2。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一通孔的孔径dl与所述第二通孔的孔径d2之比为1.2 ?1.5:1ο
[0013]在其中一个实施例中，所述吸气孔还包括连接通孔，所述连接通孔设置在所述第一通孔和所述第二通孔之间。
[0014]在其中一个实施例中，所述连接通孔的孔径沿着所述第一通孔到所述第二通孔的方向逐渐减小。
[0015]—种旋转式压缩机，包括上述的气缸。
[0016]本实用新型具有如下有益效果:
[0017]本实用新型中，吸气孔包括相互连通的第一通孔和第二通孔，当空气由第一通孔进入到第二通孔时，由于第二通孔相对于气缸倾斜设置，且倾斜方向与气缸内部气体的流动方向一致，因此，在第二通孔的引导下，空气的流动方向在吸气孔内部即会发生变化，并逐步倾向于气体在气缸中的流向，从而大大减小了压缩机改变空气流动方向所做的功，降低了压缩机的吸气脉动和吸气功耗，提高了压缩机的吸气效率。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的气缸一实施例的结构示意图，其中，虚线箭头的指向为气体在气缸内的旋转路径；
[0019]图2为图1所示气缸的局部放大图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]参见图1和图2，本实用新型提供了一种气缸，该气缸的侧壁上开设有吸气孔100，吸气孔100包括相互连通的第一通孔110和第二通孔120 ;第一通孔110和第二通孔120沿着气缸的进气方向顺次设置，在气缸进行吸气时，气体依次通过第一通孔110和第二通孔120，再进入到气缸的内部；并且，第二通孔120相对于气缸倾斜设置，倾斜方向与气缸内部气体的旋转方向一致，其中，第二通孔120相对于气缸倾斜设置是指第二通孔120的中心线L2与气缸的中心轴线不相交。
[0022]需要说明的是，本实用新型中，气缸的中心轴线是指穿过气缸中心并位于气缸轴向方向的直线。
[0023]上述气缸中，吸气口包括相互连通的第一通孔110和第二通孔120，当空气进入到第二通孔120中时，由于第二通孔120相对于气缸倾斜设置，且倾斜方向与气缸内部气体的流动方向一致，因此，在第二通孔120的引导下，空气的流动方向在吸气孔100内部即会发生变化，并逐步倾向于气体在气缸中的旋转方向，从而大大减小了压缩机改变空气流动方向所做的功，降低了压缩机的吸气功耗和吸气脉动，提高了吸气效率。
[0024]如图1所示，本实用新型的气缸还包括滑片200，滑片200设置在气缸的侧壁上，较佳地，滑片200的中心线L3与气缸的中心轴线交于气缸的中心0点。
[0025]继续参见图1和图2，由于第二通孔120沿着气缸内部气体的流动方向倾斜设置，因此，会在一定程度上增加吸气结束角Φ的值，其他条件不变时，吸气结束角Φ越小，压缩机的吸气脉动越低，吸气效率越高；吸气结束角Φ越大，压缩机的吸气脉动越高，吸气效率越低。为了避免由于第二通孔120倾斜设置造成的吸气结束角Φ的增加，可适当减小吸气口角T的值(其他条件不变时，吸气结束角φ会随着吸气口角T的减小而减小)，从而保证压缩机的排量不会减小。
[0026]作为一种可实施方式，第一通孔110也可以相对于气缸倾斜设置，即第一通孔110的中心线L1与气缸的中心轴线不相交。其中，第一通孔110的倾斜角度与第二通孔120的倾斜角度可以相同，也可以不同，特殊地，当第一通孔110的倾斜角度与第二通孔120的倾斜角度一致时，可将第一通孔110和第二通孔120可看做一个整体的通孔。
[0027]参见图1，作为另一种可实施方式，第一通孔110正对气缸的中轴线进行设置，SP第一通孔110的中心线L1与气缸的中心轴线交于气缸的中心0点。在实际应用中，由于气缸的吸气孔100需要与压缩机吸气管进行连接，当第一通孔110正对气缸的中心轴线进行设置时，方便吸气孔100与压缩机吸气管的装配，简化了装配工序，同时使得吸气孔100与压缩机吸气管的连接更牢固，有效防止了漏气情况的出现。
[0028]本实用新型中，第二通孔120的中心线记为L2，L2与气缸外侧壁的交点记为E点，0点与E点的的连线记为L0，则L2与L0之间的夹角即为第二通孔120的相对于气缸的倾斜角Θ。当第一通孔110正对气缸的中心轴线设置时，L0与第一通孔110的中心线L1相重合，如图1所示。
[0029]本实用新型中，若第二通孔120相对于气缸的倾斜角度过大，则在第一通孔110和第二通孔120的衔接处容易出现弯折角，不利于空气的顺利导入；若第二通孔120相对于气缸的倾斜角度过小，则第二通孔120对气体的导向作用不明显，当气体由第二通孔120进入到气缸内部时，仍然需要较大的功率来改变空气的流动方向，使空气沿着气缸的内侧壁旋转。作为优选，第二通孔120相对于气缸的倾斜角Θ为5。?15°，该角度既能够保证空气的顺利导入，同时，又能够有效降低压缩机改变空气流动方向所做的功，有利于吸气效率的提尚。
[0030]除了倾斜角度之外，第二通孔120的长度h2也会影响其对空气的导向效果，理论上来讲，倾斜角度越大，通孔长度越长，对空气的导向作用越明显。较佳地，作为一种可实施方式，第二通孔120的长度h2大于等于第一通孔110的长度hi。由于气缸侧壁的厚度通常是确定值，因此，适当减小第一通孔110的长度hi，增加第二通孔120的长度h2有利于提高对空气的导向效果，使得空气进入气缸时的方向更趋近于空气在气缸内的旋转方向。
[0031]需要说明的是，第二通孔120的长度h2是指第二通孔120的中心线L2与第二通孔120的两端的交点之间的距离，第一通孔110的长度hi是指第一通孔110的中心线L1与第一通孔110的两端的交点之间的距离。
[0032]进一步地，第一通孔110的长度hi与第二通孔120的长度h2之比为1:1.5?2.5。该方式既有利于对空气导向效果的提升，同时又能保证吸气孔100与压缩机吸气管的连接牢固性。
[0033]作为一种可实施方式，第一通孔110的孔径dl大于第二通孔120的孔径d2。该方式保证了气体流通的通畅性，降低了气体流通过程中的阻力，提高了压缩机的吸气效率。为了实现气体由第一通孔110到第二通孔120的平缓过渡，防止气流紊乱，第一通孔110的孔径dl与第二通孔120的孔径d2之比优选为1.2?1.5:1。
[0034]如图2所示，本实用新型的吸气孔100还包括设置在第一通孔110和第二通孔120之间的连接通孔130，第一通孔110和第二通孔120通过连接通孔130进行连通。较佳地，连接通孔130的孔径沿着第一通孔110到第二通孔120的方向逐渐减小，该方式实现了第一通孔110和第二通孔120的平缓过渡，进一步提高了气体流通的稳定性和通畅性。
[0035]此外，本实用新型还提供了一种旋转式压缩机，该压缩机包括上述的气缸。由于采用了本实用新型的气缸，因此能够有效降低压缩机的吸气脉动和吸气功耗，提高压缩机的吸气效率及能效比。
[0036]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种气缸，所述气缸的侧壁上开设有吸气孔(100)，其特征在于，所述吸气孔(100)包括相互连通的第一通孔(110)和第二通孔(120); 所述第一通孔(110)和所述第二通孔(120)沿着所述气缸的进气方向顺次设置，且所述第二通孔(120)相对于所述气缸倾斜设置，倾斜方向与所述气缸内部气体的旋转方向一致； 所述第二通孔(120)相对于所述气缸的倾斜角Θ为5°?15°。2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述第一通孔(110)的中心线L1与所述气缸的中心轴线相交。3.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述第二通孔(120)的长度h2大于所述第一通孔(110)的长度hi。4.根据权利要求3所述的气缸，其特征在于，所述第一通孔(110)的长度hi与所述第二通孔(120)的长度h2之比为1:1.5?2.5。5.根据权利要求1?4任一项所述的气缸，其特征在于，所述第一通孔(110)的孔径dl大于所述第二通孔(120)的孔径d2。6.根据权利要求5所述的气缸，其特征在于，所述第一通孔(110)的孔径dl与所述第二通孔(120)的孔径d2之比为1.2?1.5:1。7.根据权利要求5所述的气缸，其特征在于，所述吸气孔(100)还包括连接通孔(130)，所述连接通孔(130)设置在所述第一通孔(110)和所述第二通孔(120)之间。8.根据权利要求7所述的气缸，其特征在于，所述连接通孔(130)的孔径沿着所述第一通孔(110)到所述第二通孔(120)的方向逐渐减小。9.一种旋转式压缩机，其特征在于，包括权利要求1?8任一项所述的气缸。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气缸及旋转式压缩机，其中，所述气缸的侧壁上开设有吸气孔，所述吸气孔包括相互连通的第一通孔和第二通孔；所述第一通孔和所述第二通孔沿着所述气缸的进气方向顺次设置，且所述第二通孔相对于所述气缸倾斜设置，倾斜方向与所述气缸内部气体的旋转方向一致。其有效降低了压缩机的吸气脉动和吸气功耗，提高了压缩机的吸气效率和能效比。
【IPC分类】F04C29/12
【公开号】CN205078452
【申请号】CN201520540320
【发明人】陈树佳, 范少稳
【申请人】珠海凌达压缩机有限公司, 珠海格力电器股份有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年7月23日