吸气余隙，降低余隙内气体再膨胀的损失，从而提高压缩机100的压缩性能。
[0064]在本实用新型的一个实施例中，如图13和图14所示，活塞组件包括两个活塞43时，每个活塞43与相应的滑片44可以为固定连接，从而使活塞43和滑片44构成一体式结构，由此可以提高吸气腔423、压缩腔424和排气腔425之间的密封性能，提高压缩机100效率。例如，活塞43和滑片44可以采用粘接的方式连接为一体。
[0065]在本实用新型的一个实施例中，活塞43和滑片44为固定连接时，活塞43和滑片44可以为一体加工成型件，由此可以提高活塞43和滑片44之间连接的可靠性，从而提高压缩机100的寿命。
[0066]优选地，活塞43和滑片44为固定连接时，滑片44和滑片槽421可以采用半圆弧滑块48配合，这样，滑片44在滑片槽421内运动的过程中，半圆弧滑块48可以对滑片44起到导向的作用，从而减少滑片44在滑动过程中与滑片槽421之间的摩擦和碰撞，提高滑片44的使用寿命ο
[0067]在本实用新型的一个实施例中，如图10和图11所示，活塞43和滑片44为转动连接时，活塞43的外周壁上可以设有凹槽431，滑片44的先端可以设有伸入凹槽431的凸起441，凸起441与凹槽431可以转动配合，这样，在活塞43摆动旋转的过程中，滑片44的先端可以在凹槽内转动，由此，不仅可以保证活塞43和滑片44之间的密封性能，还可以避免活塞43和滑片44连接处因受力产生断裂的问题。
[0068]进一步地，如图11所示，凸起441完全容纳在凹槽431内，在活塞43的周向上，凹槽431的开口尺寸小于凸起441的最大周向尺寸，由此可以避免凸起441从凹槽431内滑出，提高活塞43和滑片44连接的可靠性。当然可以理解的是，如图10所示，凸起441还可以部分容纳在凹槽431内。
[0069]根据本实用新型的一些实施例，气缸42可以为多个，此时，压缩机100为多缸压缩机。每个气缸42可以对应设置一个吸气隔板47，每个吸气隔板47的吸气孔471与吸气过渡腔451连通，也就是说，从储液器60流出的冷媒进入吸气过渡腔451，然后分别从各个气缸42的吸气隔板47的吸气孔471进入各个气缸42以待压缩，这样，每个气缸42的吸气隔板47均可以实现吸气孔471与压缩腔424和排气腔425的分离，由此可以保证每个气缸42的压缩效率，提高压缩机100的整体压缩性能。
[0070]进一步地，两个气缸42可以共用一个吸气轴承45，此时两个气缸42对应的吸气隔板47的吸气孔471与同一个吸气轴承45的吸气过渡腔451连通。由此可以简化压缩机100的结构，减少压缩机100的零件，降低生产成本。当然可以理解的是，吸气轴承45的设置方式不限于此，每个气缸42可以设置一个吸气轴承45，S卩每个吸气隔板47对应一个吸气轴承45。
[0071]根据本实用新型的一些实施例，吸气隔板47可以通过嵌入、压入、热套、激光焊接、螺钉连接、销钉连接或者键连接固定在曲轴30上，以使吸气隔板47与曲轴30同步转动。当然，吸气隔板47与曲轴30的连接方式并不限于此，只要能将吸气隔板47连接至曲轴30，并使吸气隔板47与曲轴30可以保持同步转动即可。
[0072]根据本实用新型的一些实施例，参照图4-图7，吸气孔471的一端(例如图4中所示的吸气孔471的吸气面积小的一端)位于活塞43与气缸42的距离最近点或者相切点附近，由此可以进一步减小吸气阻力，增大吸气量，提高压缩机100能效。
[0073]在本实用新型的一些示例中，参照图2，压缩机100还可以包括中间隔板46，中间隔板46放置在吸气轴承45的端面(例如图2中所示的吸气轴承45的上端面)上且与气缸42的端面(例如图2中所示的气缸42的下端面)接触，中间隔板46外套在吸气隔板47上，由此，中间隔板46不仅可以起到支撑的作用以间隔出吸气隔板47的放置空间，还可以减少转动的吸气隔板47与吸气轴承45之间的接触面积，从而可以降低吸气轴承45的加工精度，降低生产成本。
[0074]进一步地，中间隔板46通过固定件分别固定在气缸42和吸气轴承45上，由此可以提尚中间隔板46连接的可靠性。
[0075]下面将参考图1-图18描述根据本实用新型一个具体实施例的压缩机100。
[0076]参照图1，压缩机100包括壳体10、电机20、曲轴30、压缩组件40、底座50和储液器60。其中，底座50位于壳体10的底部，以支撑壳体10，储液器60位于壳体10的侧面，储液器60通过进气管61向压缩机100的壳体10内供给冷媒。
[0077]具体地，如图1所示，电机20、曲轴30和压缩组件40均安装在壳体10内，电机20位于壳体10内的上部，压缩组件40位于壳体10内的下部，曲轴30的上端与电机20相连，以由电机20驱动绕其旋转轴线转动，曲轴30的下端与压缩组件40相连，曲轴30上设有偏心部31。
[0078]如图2所示，压缩组件40包括主轴承41、气缸42、两个活塞43、两个滑片44、吸气轴承45、中间隔板46和吸气隔板47。其中，主轴承41和中间隔板46均与气缸42连接固定，吸气轴承45与中间隔板46连接固定，两个活塞43套设在曲轴30的一个偏心部31上，曲轴30转动的过程中可带动活塞43在气缸42内摆动旋转，以压缩冷媒，吸气隔板47安装固定在曲轴30上，且吸气隔板47与曲轴30可以保持同步转动。
[0079]如图4所示，气缸42上形成有两个滑片槽421，每个滑片槽421内设有两个半圆弧滑块48，每个滑片44与一个活塞43为一体成型件，滑片44的另一端设在滑片槽421内，且位于两个半圆弧滑块48之间。
[0080]当然，本实用新型不限于此，例如，活塞43和滑片44的连接方式还可以均为转动连接，又如在图15和图16所示的示例中，一对活塞43和滑片44为转动连接、另一对活塞43和滑片44为固定连接，再如在图17和图18所示的示例中，一对活塞43和滑片44为固定或转动连接、另一对活塞43和滑片44之间为滑片44的先端与活塞43相切接触。
[0081 ] 吸气隔板47上设有吸气孔471，吸气孔471的起始端(例如图4中所示的吸气孔471的吸气面积小的一端)位于活塞43与气缸42相切点附近。
[0082]在压缩机100工作过程中，随着曲轴30与吸气隔板47的旋转运动，两个滑片44、主轴承41、气缸42、活塞43、吸气隔板47可以将气缸腔内分隔为吸气腔423、压缩腔424和排气腔425。
[0083]具体地，从储液器60流出的气体，进入吸气过渡腔451，再通过吸气隔板47中的吸气孔471吸入吸气腔423中，通过曲轴30带动活塞43摆动旋转实现吸气、压缩和排气过程。如图4所示，活塞43位于初始位置，主轴承41、两个滑片44、活塞43、气缸42、吸气隔板47将气缸腔分隔为吸气腔423和压缩腔424，其中，吸气孔471与吸气腔423连通。
[0084]随着活塞43沿顺时针方向摆动旋转，吸气腔423容积增大、吸气，压缩腔424容积减小、压力升高，当活塞43沿顺时针方向转至距初始位置90°位置时，主轴承41、两个滑片44、活塞43、气缸42、吸气隔板47将气缸腔分隔为吸气