专利名称：内置齿轮减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械传动装置领域，特别涉及一种用于通用汽油机的减速装置。
(二).背景技术目前，通用汽油机使用的减速机构，为外置减速箱采用链条传动。这种结构有以下缺点1.外置减速器横向体积大，给机器的安装、操作带来不便；2.用于传动的链条，使用的时间稍长，会将链条拉长，动力传动不稳定；3.传动和减速为二套机构，结构复杂，成本高。
(三).技术内容本实用新型的目的，是提供一种内置齿轮减速器。它有动力传动稳定的特点，可以延长减速器的使用寿命，并且成本低。
为达上述目的，本实用新型包括箱体，输出轴，曲轴，其特征在于依次将主动齿轮、轴承套在曲轴上，再将曲轴安装在箱体上；依次将从动齿轮、轴承套在输出轴上，再将输出轴安装在箱体上，并使主动齿轮与从动齿轮啮合，用油封将输出轴与箱体密封。
主动齿轮、动齿轮与曲轴、凸轮轴的传动齿轮为一套齿轮。
从动齿轮安装在与输出轴为一体的凸轮轴上。
油封在输出轴的输出端密封。
主动齿轮与从动齿轮的齿数比为1∶2。
本实用新型由于采用齿轮传动，因此可以使其动力传递平稳，并且延长使用寿命。本实用新型由于传动、减速为一套齿轮，因此结构简单，体积小，还有成本低的特点。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
(四).
图1为本实用新型的结构简图。
(五).具体实施方式
参见图1。依次将主动齿轮3、轴承8、9套在曲轴1上，再将曲轴1安装在箱体7上，主动齿轮3与曲轴1为过盈配合；依次将从动齿轮4、轴承10、轴承11套在输出轴5上，从动齿轮4安装在与输出轴5为一体的凸轮轴2上，再将输出轴5安装在箱体7上，并使主动齿轮3与从动齿轮4啮合，主动齿轮3与从动齿轮4的齿数比为1∶2。油封6在输出轴5的输出端与箱体7密封。
当曲轴1转动时，与曲轴连接的主动齿轮3与从动齿轮4啮合，主动齿轮3带动从动齿轮4转动并带动输出轴5转动，由于主动齿轮3与从动齿轮4的齿数比为1∶2，因此输出轴5的转速是曲轴的二分之一。
权利要求1.一种内置齿轮减速器，包括箱体(7)，输出轴(5)，曲轴(1)，其特征在于依次将主动齿轮(3)、轴承(8)、(9)套在曲轴(1)上，再将曲轴(1)安装在箱体(7)上；依次将从动齿轮(4)、轴承(10)、轴承(11)套在输出轴(5)上，再将输出轴(5)安装在箱体(7)上，并使主动齿轮(3)与从动齿轮(4)啮合，用油封(6)将输出轴(5)与箱体(7)密封。
2.根据权利要求1所述的内置齿轮减速器，其特征在于主动齿轮(3)、从动齿轮与曲轴(1)、凸轮轴(2)的传动齿轮为一套齿轮。
3.根据权利要求1所述的内置齿轮减速器，其特征在于从动齿轮(4)安装在与输出轴(5)为一体的凸轮轴(2)上。
4.根据权利要求1所述的内置齿轮减速器，其特征在于油封(6)在输出轴(5)的输出端密封。
5.根据权利要求1所述的内置齿轮减速器，其特征在于主动齿轮(3)与从动齿轮(4)的齿数比为1∶2。
专利摘要本实用新型公开了一种内置齿轮减速器，其特征在于依次将主动齿轮(3)、轴承(8)、(9)套在曲轴(1)上，再将曲轴(1)安装在箱体(7)上；依次将从动齿轮(4)、轴承(10)、轴承(11)套在输出轴(5)上，再将输出轴(5)安装在箱体(7)上，并使主动齿轮(3)与从动齿轮(4)啮合，用油封(6)将输出轴(5)与箱体(7)密封。本实用新型有动力传动稳定的特点，可以延长减速器的使用寿命，并且成本低。
文档编号F16H1/20GK2527782SQ0222151
公开日2002年12月25日 申请日期2002年2月2日 优先权日2002年2月2日
发明者尹明善, 吴朝斌 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司