专利名称：汽车盘式制动器带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动器部件，尤其是涉及一种汽车盘式制动器带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构。
背景技术：
汽车制动器制动效率的大小直接关系到汽车与人身的安全，所以提高制动效率是汽车生产商和用户刻不容缓的要求。汽车制动器种类和规格很多，根据车辆功率大小，所使用的制动器各不相同，如大客车、大货车与小轿车、商务车所用的制动器不一样。制动器可分气压和液压，如液压浮钳型双活塞盘式制动器适用于轿车、商务车；气压浮钳型双推盘盘式制动器适用于大客车、大货车。在目前国内外的同类产品中，在装配汽车气压盘式制动器自动间隙补偿机构时往往采用铆接式，这样的工艺需要添加摩擦铆接机，制作铆接夹具，并且还需增加高频热熔设备辅助装配才能满足要求。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述自动间隙补偿机构所存在的制作工艺上的问题，提供一种设计更合理的汽车盘式制动器带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构。
为了达到上述目的，本实用新型主要是采用了以下技术方案来实现的。本实用新型主要由被固定在汽车转向节上的制动器支架所组成，支架上设有制动盘，制动盘通过推盘与设于支架上的间隙补偿机构总成相连，间隙补偿机构总成上设有间隙补偿机构防护罩，支架上还设有导向销。所述的间隙补偿机构总成上设有带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构，带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构由调拨套及设于调拨套内的调拨块和调整芯轴所组成，调拨套内还设有弹簧，所述的调整轴芯的端部加工成锲形，还设有挡圈槽，在挡圈槽上设有轴用钢丝挡圈。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和进步。(1)、本实用新型是将传统的用铆接调整轴芯挡住调拨块的方式改成用轴用钢丝挡圈挡住调拨块的方式，这样不用添加装配及铆接设备，节省了装配成本。(2)、简化装配工艺，加快了产器装配速度，提高了生产效率。(3)、产品经万能试验机作拉伸试验，拉脱力为3万牛顿，完全满足产品要求。
本实用新型适用于大客车、大货车。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的描述。
图1为本实用新型整体结构及局部剖示图。
图2为本实用新型带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构整体剖示图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型主要由被固定在汽车转向节上的制动器支架1所组成，支架1上设有制动盘7，制动盘7通过推盘6与设于支架1上的间隙补偿机构总成3相连，间隙补偿机构总成3上设有间隙补偿机构防护罩4，支架1上还设有导向销2。所述的间隙补偿机构总成3上设有带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构5，如图2所示，所述的带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构5由调拨套14及设于调拨套14内的调拨块9和调整芯轴8所组成，调拨套14内还设有弹簧13，所述的调整轴芯8的端部加工成锲形12，还设有挡圈槽11，在挡圈槽11上设有轴用钢丝挡圈10。
本实用新型适用于大客车、大货车。
权利要求1.一种汽车盘式制动器带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构，由被固定在汽车转向节上的制动器支架(1)所组成，支架(1)上设有制动盘(7)，制动盘(7)通过推盘(6)与设于支架(1)上的间隙补偿机构总成(3)相连，间隙补偿机构总成(3)上设有间隙补偿机构防护罩(4)，其特征在于所述的间隙补偿机构总成(3)上设有带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车盘式制动器带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构，其特征在于所述的带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构(5)由调拨套(14)及设于调拨套(14)内的调拨块(9)和调整芯轴(8)所组成，调整轴芯(8)的端部加工成锲形(12)，还设有挡圈槽(11)，在挡圈槽(11)上设有轴用钢丝挡圈(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车盘式制动器带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构，主要由被固定在汽车转向节上的制动器支架所组成，支架上设有制动盘，制动盘通过推盘与设于支架上的间隙补偿机构总成相连，间隙补偿机构总成上设有间隙补偿机构防护罩，支架上还设有导向销。所述的间隙补偿机构总成上设有带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构，带轴用钢丝挡圈式自动间隙补偿机构由调拨套及设于调拨套内的调拨块和调整芯轴所组成，调拨套内还设有弹簧，所述的调整轴芯的端部加工成楔形，还设有挡圈槽，在挡圈槽上设有轴用钢丝挡圈。本实用新型适用于大客车、大货车。
文档编号F16D65/52GK2742225SQ20042008173
公开日2005年11月23日 申请日期2004年8月11日 优先权日2004年8月11日
发明者陈永汉, 汪洪波 申请人:陈利祥