专利名称：大门机离合器构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大门机离合器构造，尤指一种应用于大门机构造的技术领域。
背景技术：
目前公知的大门机离合构造，如图7所示，是于马达50的轴心52上，套设一移动件23及主动轮24，并于轴心52一侧架设呈拱形的拨动杆70，其轴心52周面设有数道沿着轴向延伸的凸条，使两相邻凸条的间形成导槽521，并于轴心52近末端处环设扣槽，以供扣套卡制件28，而移动件23呈管状型态，该移动件23于一端形成有齿状的卡部230，另端侧环设有环槽232，且内壁设有与轴心52的导槽521相互配合的嵌缘，而拨动杆70侧部设有突伸的卡制部71，供嵌卡于移动件23的环槽232，且主动轮24一端设有与移动件23的卡部230相互配合的嵌卡部240，通过拨动拨动杆70，以达移动件23与主动轮24离合的功效，虽其可达离合的功效，但仍有不足及须改良的处，诸如1、机件作动所产生的震动使移动件与主动轮自行离合其移动件仅单纯穿套于轴心上，无任何辅助卡制固定的装置，当马达运转时其所产生的震动，易造成移动件于轴心滑移，此时拨动杆亦受影响产生倾倒，顺势将移动件大幅反向推移，若当时移动件与主动轮呈卡合状态，则因此而使移动件与主动轮自行离合，造成使用者的不便。
2、机件损坏故障当移动件与主动轮处于离合状态，而主动轮仍受马达驱动运转，因马达运转时其所产生的震动，使移动件滑移至与主动轮接触，而移动件的卡部与主动轮的嵌卡部因瞬间接触而产生碰撞，造成卡部与嵌卡部的变形或崩裂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种大门机离合器构造，具有有效并准确离合的功效，并可以有效降低机件损坏故障。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案一种大门机离合器构造，其是包括一底座体，该底座体设有传动轴、第一开口部及第二开口部；一作动控制组，该作动控制组设于底座体的第一、二开口部处，该作动控制组设有中轴体、推杆体、移动件、主动轮、弹性体、轴承体、油封体、卡制件及齿轮体，其中轴体设有长条孔、第一卡制部、第二卡制部及容置部，另推杆体设有结合孔，而移动件设有卡部及螺孔，另主动轮设有嵌卡部及固定部，而齿轮体设有卡槽，弹性体设于中轴体近第二开口部处，而中轴体所设容置空间供装置推杆体，将移动件套设于中轴体上，使移动件的螺孔与中轴体的长条孔及推杆体的结合孔相对，以一结合件结合，另将主动轮套设于中轴体上，该主动轮所设嵌卡部与移动件的卡部配合，而中轴体所设的第二卡制部与主动轮所设的固定部卡制配合，另中轴体穿出底座体的第二开口部处，穿设一齿轮体；一离合控制件，该离合控制件设有升降控制斜面、卡制槽及升顶件，该升顶件与作动控制组的推杆体相抵顶，且离合控制件通过结合件，结合于底座体的第一开口部；一盖体，该盖体固设于底座体的顶面；数结合件。
在本实用新型的大门机离合器构造中，所述的移动件所设的卡部呈齿状。
在本实用新型的大门机离合器构造中，所述的主动轮所设的嵌卡部呈齿状，且其齿数多于移动件所设的卡部。
在本实用新型的大门机离合器构造中，所述的离合控制件的升顶件设有供转动件插入的插孔。
在本实用新型的大门机离合器构造中，所述的插孔呈五角形。
在本实用新型的大门机离合器构造中，所述的插孔呈六角形。
在本实用新型的大门机离合器构造中，所述的插孔呈四边形。
在本实用新型的大门机离合器构造中，所述的结合件是为螺栓体。
在本实用新型的大门机离合器构造中，所述的螺栓体是为六角螺栓。
在本实用新型的大门机离合器构造中，所述的螺栓体是为平头螺栓。
在本实用新型的大门机离合器构造中，所述的螺栓体是为圆头螺栓。
本实用新型的优点是本实用新型的大门机离合器构造，即于底座体的第一、二开口部间设有作动控制组，且第一开口部固设有离合控制件，该离合控制件内设有升降控制斜面、卡制槽及升顶体，通过转动升顶体使其于升降控制斜面作动前进，至升降控制斜面端缘时，升顶体的凸部即卡入卡制槽，而作动控制组是由中轴体、主动轮、移动件、推杆体及弹性体所构成，中轴体近第二开口部设有弹性体，另中轴体设有一容置空间供装置推杆体，该推杆体设有结合孔，另中轴体外径设有贯穿的长条孔，将移动件套设于中轴体上，该移动件上设有螺孔，使移动件的螺孔与中轴体的长条孔及推杆体的结合孔相对，并以一结合件将其相互结合，而移动件的一端设有齿状的卡部，另于中轴体上套设一主动轮，该主动轮一端设有与移动件的卡部相互配合的嵌卡部，而推杆体的一端与离合控制件的升顶体相抵顶，通过顶推升顶体，使推杆体连动移动件与主动轮离合，达有效并准确离合的功效。本实用新型具有有效降低机件损坏故障的优点，并兼具实用性。
图1是本实用新型的立体组合状态示意图。
图2是本实用新型的立体分解状态示意图。
图3是本实用新型的离合控制件另一角度暨局部剖面示意图。
图4是本实用新型的作动控制件示意图。
图5是本实用新型的剖面状态示意图。
图6是本实用新型的使用状态参考图。
图7是本实用新型的公知状态参考图。
主要元件符号说明10 底座体11 容置空间110 传动轴111 螺齿部12 第一开口部13 第二开口部20 作动控制组21 中轴体210 长条孔211 第一卡制部212 第二卡制部213 容置部22 推杆体220 结合孔23 移动件230 卡部
231 螺孔24 主动轮240 嵌卡部241 固定部25 弹性体26 轴承体27 油封体28 卡制件29 齿轮体290 卡槽30 离合控制件300 升降控制斜面301 卡制槽31 升顶体40 盖体41 承座部50 马达体51 底座部52 轴心60 结合件70 拨杆体具体实施方式
为使尊敬的审查员能进一步了解本实用新型的结构，特征及其他目的，兹以如后的较佳实施例附以附图详细说明如后，但是用本附图所说明的实施例是供说明之用，并非为专利申请上的唯一限制。
请配合参阅图1-图5所示，是本实用新型大门机离合器构造的立体组合、分解及剖面状态示意图，其是包含一底座体10，该底座体10设有一由大孔径渐缩为小孔径的容置空间11，该容置空间11供容置一传动轴110，该传动轴110设有螺齿部111，另底座体10设有第一开口部12及第二开口部13；一作动控制组20，该作动控制组20设于底座体10的第一、二开口部12、13处，且作动控制组20设有中轴体21、推杆体22、移动件23、主动轮24、弹性体25、轴承体26、油封体27、卡制件28及齿轮体29，而中轴体21设有长条孔210、第一卡制部211、第二卡制部212及容置部213，另推杆体22设有结合孔220，移动件23设有卡部230及螺孔231，另主动轮24设有嵌卡部240及固定部241，而齿轮体29设有卡槽290，将弹性体25设于中轴体21近第二开口部13，而中轴体21所设的容置空间213供装置推杆体22，该推杆体22设有结合孔220，另中轴体21外径设有贯穿的长条孔210，将移动件23套设于中轴体21上，该移动件23上设有螺孔231，使移动件23的螺孔231与中轴体21的长条孔210及推杆体22的结合孔220相对，并以一结合件60将其相互结合，而移动件23的一端设有齿状的卡部230，另于中轴体21上套设一主动轮24，该主动轮24近第一开口部12的一侧设有轴承体26，而于远第一开口部12的一侧，设有与移动件23的卡部230相互配合的嵌卡部240，且中轴体21所设的第二卡制部212与主动轮24所设的固定部241相互配合，而中轴体21位于底座体10的第一、二开口部12、13处设有油封体27，另中轴体21穿出底座体10的第二开口部13处，穿设一齿轮体29；一离合控制件30，该离合控制件30设有升降控制斜面300、卡制槽301及升顶件31，该升顶件31与作动控制组20的推杆体22相抵顶，且离合控制件30通过结合件60，结合于底座体10的第一开口部12；一盖体40，该盖体40设有承座部41，且该盖体40通过结合件60，固设于底座体10的顶面；一马达体50，该马达体50设有底座部51，通过结合件60使马达体50的底座部51，与盖体40的承座部41结合；数结合件60；通过上述结构的配合，以完成本实用新型大门机离合器构造。
请配合参阅图5所示，是本实用新型大门机离合器构造的剖面状态示意图，即于底座体10的第一、二开口部12、13设有油封体27，而第二开口部13另设有一轴承体26，而于第一、二开口部12、13间，设有作动控制组20，且第一开口部12固设有离合控制件30，该离合控制件30内设有升降控制斜面300、卡制槽301及升顶体31，该升顶体31与中轴体21内所设的推杆体22相互抵顶，而中轴体21近第二开口部13设有弹性体25，另中轴体21设有一容置空间供装置推杆体22，该推杆体22设有结合孔220，另中轴体21外径设有贯穿的长条孔210，将移动件23套设于中轴体21上，该移动件23上设有螺孔231，使移动件23的螺孔231与中轴体21的长条孔210及推杆体22的结合孔220相对，并以一结合件60将其相互结合，而移动件23的一端设有齿状的卡部230，另于中轴体21上套设一主动轮24，该主动轮24远第一开口部12的一端，设有与移动件23的卡部230相互配合的嵌卡部240，而主动轮24近第一开口部12的一端，设有一轴承体26并以一卡制件28卡制，而主动轮24的外齿，与底座体10所设传动轴110的螺齿部111相互齩合。
请配合参阅图6所示，是本实用新型大门机离合器构造的使用状态参考图，通过转动离合控制件30所设的升顶体31，使升顶体31于升降控制斜面300作动前进，至升降控制斜面300端缘时，升顶体31的凸部即卡入卡制槽301，同时升顶体31连带推动设于中轴体21内的推杆体22向前，因推杆体22与中轴体21及移动件23相互结合，故因推杆体22的前进，使移动件23的卡部230，脱离主动轮24的嵌合部240，以达大门机离合的功效。
综上所述，本实用新型确实可达到上述诸项功能及目的，故本实用新型应符合专利申请要件，依法提出申请。
权利要求1.一种大门机离合器构造，其特征在于其是包括一底座体，该底座体设有传动轴、第一开口部及第二开口部；一作动控制组，该作动控制组设于底座体的第一、二开口部处，该作动控制组设有中轴体、推杆体、移动件、主动轮、弹性体、轴承体、油封体、卡制件及齿轮体，其中轴体设有长条孔、第一卡制部、第二卡制部及容置部，另推杆体设有结合孔，而移动件设有卡部及螺孔，另主动轮设有嵌卡部及固定部，而齿轮体设有卡槽，弹性体设于中轴体近第二开口部处，而中轴体所设容置空间供装置推杆体，将移动件套设于中轴体上，使移动件的螺孔与中轴体的长条孔及推杆体的结合孔相对，以一结合件结合，另将主动轮套设于中轴体上，该主动轮所设嵌卡部与移动件的卡部配合，而中轴体所设的第二卡制部与主动轮所设的固定部卡制配合，另中轴体穿出底座体的第二开口部处，穿设一齿轮体；一离合控制件，该离合控制件设有升降控制斜面、卡制槽及升顶件，该升顶件与作动控制组的推杆体相抵顶，且离合控制件通过结合件，结合于底座体的第一开口部；一盖体，该盖体固设于底座体的顶面；数结合件。
2.根据权利要求1所述的大门机离合器构造，其特征在于所述的移动件所设的卡部呈齿状。
3.根据权利要求1所述的大门机离合器构造，其特征在于所述的主动轮所设的嵌卡部呈齿状，且其齿数多于移动件所设的卡部。
4.根据权利要求1所述的大门机离合器构造，其特征在于所述的离合控制件的升顶件设有供转动件插入的插孔。
5.根据权利要求4所述的大门机离合器构造，其特征在于所述的插孔呈五角形。
6.根据权利要求4所述的大门机离合器构造，其特征在于所述的插孔呈六角形。
7.根据权利要求4所述的大门机离合器构造，其特征在于所述的插孔呈四边形。
8.根据权利要求1所述的大门机离合器构造，其特征在于所述的结合件是为螺栓体。
9.根据权利要求1所述的大门机离合器构造，其特征在于所述的螺栓体是为六角螺栓。
10.根据权利要求1所述的大门机离合器构造，其特征在于所述的螺栓体是为平头螺栓。
11.根据权利要求1所述的大门机离合器构造，其特征在于所述的螺栓体是为圆头螺栓。
专利摘要一种大门机离合器构造，于底座体设有作动控制组，并设有离合控制件，离合控制件设有升降控制斜面、卡制槽及升顶体，通过转动升顶体使其于升降控制斜面作动前进，至升降控制斜面端缘时，升顶体的凸部即卡入卡制槽，作动控制组是由中轴体、主动轮、移动件及推杆体所构成，中轴体设有一容置空间供装置推杆体，将移动件套设于中轴体上，使移动件的螺孔与中轴体的长条孔及推杆体的结合孔相对，以一结合件将其相互结合，而移动件的一端设有齿状的卡部，于中轴体上套设一主动轮，主动轮一端设有与移动件的卡部相互配合的嵌卡部，推杆体的一端与离合控制件的升顶体相抵顶，通过顶推升顶体，使推杆体连动移动件与主动轮离合，达有效并准确离合的功效。
文档编号F16D11/04GK2856349SQ20062000085
公开日2007年1月10日 申请日期2006年1月13日 优先权日2006年1月13日
发明者叶有全 申请人:三元电动卷门马达有限公司