专利名称：汽车变速器换档装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器换档装置。
背景技术：
目前，汽车变速器换档基本上用同步器、齿座齿套或滑移齿轮完成，滑 移齿轮多在低档变速器中使用，现大部分采用齿座齿套的接合齿啮合换档， 现有接合齿啮合前端倒角一般采用对称双斜面结构，其原理为挂档前两待啮 合零件的转速差有正有负，挂档时根据转速差的正负使用不同的斜面。由于 目前变速器都向多档化方向发展，基本上都有副箱，因副箱采用大速比，转 速差正负恒定，现有的接合齿双斜面结构不够简捷，使用可靠性差。 发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构更合理、制造 更简单、使用更可靠、啮合更顺畅的采用单斜面倒角接合齿的汽车变速器换 档装置。
本实用新型的技术方案如下
一种汽车变速器换档装置，包括轴、低速齿轮滚针、低速齿轮、齿套、 高速齿轮滚针、止推片、高速齿轮，低速齿轮通过低速齿轮滚针空套于轴上， 高速齿轮通过高速齿轮滚针空套于轴上，齿套装在轴上只能作轴向运动，其 特征在于齿套的接合齿和高低速齿轮的接合齿采用单斜面倒角。
本实用新型通过齿套的轴向运动，齿套的接合齿与齿轮的接合齿啮合传 递扭距，实现换档，在接合齿啮合过程中釆用单斜面接合齿，使啮合更顺畅， 所受冲击减少，同时增大了接合齿的耐磨性，延长寿命。
图l为本实用新型结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图(放大)。 图3为图2的B向图(放大)。
具体实施方式
如图1所示， 一种汽车变速器换档装置，包括轴1、低速齿轮滚针2、 低速齿轮3、齿套4、高速齿轮滚针5、止推片6、高速齿轮7，低速齿轮3 通过低速齿轮滚针2空套于轴上，高速齿轮7通过高速齿轮滚针5空套于轴 1上，齿套4用内花键装在轴1的外花键上与轴只能作轴向运动，止推片6 限制齿轮的轴向运动，其特征在于齿套4的接合齿和高速齿轮7、低速齿 轮3的接合齿采用单斜面倒角(如图2、 3所示)。
本实用新型齿套4挂低档，齿套往低速齿轮3方向移动时，齿套4单斜 面C起作用，通过轴1带动低速齿轮3旋转，低速齿轮3与低速齿轮滚针2 相对静止；齿套4挂高档，齿套往高速齿轮7方向移动时，齿套4单斜面D 起作用，通过轴1带动高速齿轮7旋转，高速齿轮7与高速齿轮滚针5相对 静止。
现有的带副箱的变速器由于转速差正负恒定，挂档用接合齿普遍可采用 该结构。
权利要求1、一种汽车变速器换档装置，包括轴(1)、低速齿轮滚针(2)、低速齿轮(3)、齿套(4)、高速齿轮滚针(5)、止推片(6)、高速齿轮(7)，低速齿轮(3)通过低速齿轮滚针(2)空套于轴上，高速齿轮(7)通过高速齿轮滚针(5)空套于轴(1)上，齿套装在轴(1)上，其特征在于齿套(4)的接合齿和高速齿轮(7)、低速齿轮(3)的接合齿采用单斜面倒角。
专利摘要本实用新型属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器换档装置，包括轴、低速齿轮滚针、低速齿轮、齿套、高速齿轮滚针、止推片、高速齿轮，低速齿轮通过低速齿轮滚针空套于轴上，高速齿轮通过高速齿轮滚针空套于轴上，齿套装在轴上只能作轴向运动，其特征在于齿套的接合齿和高低速齿轮的接合齿采用单斜面倒角。本实用新型通过齿套的轴向运动，齿套的接合齿与齿轮的接合齿啮合传递扭距，实现换档，在接合齿啮合过程中采用单斜面接合齿，使啮合更顺畅，所受冲击减少，同时增大了接合齿的耐磨性，延长寿命。
文档编号F16H57/00GK201013876SQ20062010895
公开日2008年1月30日 申请日期2006年10月24日 优先权日2006年10月24日
发明者徐万洪 申请人:浙江万里扬变速器有限公司