专利名称：机车及车辆的磁力刹车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及铁路运输机车车辆的刹车技术领域，特别是一种机车及车 辆的磁力刹车装置。
背景技术：
现有的铁路机车及车辆的刹车装置均采用铸铁闸瓦或树脂闸瓦与车轮 的周面摩擦所产生的摩擦力对机车及车辆实施制动刹车。这种机械摩擦刹
车系统存在以下缺陷
1、 闸瓦与车轮因频繁接触摩擦而严重受损，必须频繁更换闸瓦， 这不仅降低了车辆的利用率，而且还要消耗大量备件，增加维 修资金和维修人员的劳动强度；
2、 随着闸瓦的磨损，它的刹车效果逐渐下降，造成列车运行的安 全隐患；
3、 目前的刹车系统采用气动力或油动力驱动，其中的跑、冒、滴、 漏现象时有发生，浪费能源、污染环境；
4、 因铸铁闸瓦的磨损而生成的铁粉或因树脂闸瓦的磨损而生成 的苯酚、曱醛等有毒物质会污染环境。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于取代现有的机械摩擦刹车装置的机车
及车辆的磁力刹车装置。
按照本发明的机车及车辆的磁力刹车装置，其特征在于由设置在车轮
左右侧的机车及车辆的小车架上的电磁铁、与此电磁4失相连接的输电线路
及其供电电源所组成。
所述的电磁铁通过调节螺栓与所述的小车架相连接。
所述的供电电源上设有电压调压器，用于调节刹车力的大小。
所述的电磁铁的；兹轭与车轮外周面的间隙为0. 5—2mm。可以用调节螺
栓调节此间隙的大小，间隙越小，刹车力越大。
按照本发明的机车及车辆的磁力刹车装置，当电磁铁得电时就产生磁
场，用磁力吸住车轮，达到刹车的目的。与现有的机械摩擦刹车系统相比
较，这种磁力刹车装置具有下述优点
1、 消除闸瓦及其驱动装置备品备件消耗，降低车轮损耗，减少维 修工作量和维修费用；2、 提高了车辆运行的稳定性和可靠性；3、 消除了粉尘及有毒物质的产生及气动力或油动力驱动系统及 其跑、冒、滴、漏现象，节约能源、不污染环境；4 、降低了刹车装置的制造成本。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图所给出的实施例进一步说明本实用新型的具体实施方式
。如图1所示，按照本发明的机车及车辆的磁力刹车装置，其特征在于 由设置在车轮1左右侧的机车及车辆的小车架4上的电磁铁3、与此电磁铁 相连接的输电线路2及其供电电源所组成。所述的电磁铁3通过调节螺栓与所述的小车架4相连接。所述的供电电源上设有电压调压器。所述的电磁铁3的磁扼与车轮外周面的间隙为0. 5—2mm。 在具体实施时，既可以用于新车制造，也可以用于改造现有的车辆。 当用于改造现有的车辆时，只要将现有车辆的闸瓦拆卸下来，再装上本发 明的磁力刹车装置即可。当将本发明的机车及车辆的磁力刹车装置用于电 力机车时，可以与动力电共用一个电源，再加一个转换开关即可，因为刹 车时不用动力电。用于内燃机车时，电磁铁的电源可由机车的自备发电机 提供。电磁铁的具体技术参数取决于机车及车辆的实际技术参数。按照本发明的机车及车辆的磁力刹车装置具有下述优点消除闸瓦及 其驱动装置备品备件消耗，降低车轮损耗，减少维修工作量和维修费用； 提高了车辆运行的稳定性和可靠性；消除了粉尘及有毒物质的的产生及气 动力或油动力驱动系统及其跑、冒、滴、漏现象，节约能源、不污染环境， 实现了减排降耗的效果；降低了刹车装置的制造成本。
权利要求
1，一种机车及车辆的磁力刹车装置，其特征在于由设置在车轮左右侧的机车及车辆的小车架上的电磁铁、与此电磁铁相连接的输电线路及其供电电源所组成。
2、 根据权利要求1所述的机车及车辆的磁力刹车装置，其特征在于 所述的电磁铁通过调节螺栓与所述的小车架相连接。
3、 根据权利要求1所述的机车及车辆的磁力刹车装置，其特征在于 所述的供电电源上设有电压调压器。
4、 根据权利要求1所述的机车及车辆的磁力刹车装置，其特征在于 所述的电磁铁的磁辄与车轮外周面的间隙为0. 5—2mm。
全文摘要
本发明涉及铁路运输机车车辆的刹车技术领域，特别是一种机车及车辆的磁力刹车装置，由设置在车轮左右侧的机车及车辆的小车架上的电磁铁、与此电磁铁相连接的输电线路及其供电电源所组成。电磁铁通过调节螺栓与所述的小车架相连接。供电电源上设有电压调压器。电磁铁的磁轭与车轮外周面的间隙为0.5-2mm。本发明的磁力刹车装置具有下述优点消除闸瓦及其驱动装置备品备件消耗，降低车轮损耗，减少维修工作量和维修费用；提高了车辆运行的稳定性和可靠性；消除了粉尘及有毒物质的产生及气动力或油动力驱动系统及其跑、冒、滴、漏现象，节约能源、不污染环境，实现了减排降耗的效果；降低了刹车装置的制造成本。
文档编号F16D65/18GK101117991SQ20071001269
公开日2008年2月6日 申请日期2007年8月31日 优先权日2007年8月31日
发明者刘玉冬 申请人:刘玉冬