专利名称：公交车用离合器分离轴承总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机动车上的离合器分离轴承总成，尤其涉及 一种用于公交车上的离合器分离轴承总成。
背景技术：
离合器位于发动机和变速箱之间，离合器在传递动力和切断动力时， 其操纵机构通过分离拨叉拨动分离套筒，使分离套筒推动分离轴承作轴向 移动，推压分离杠杆绕其支点摆动，从而带动分离拉杆使压盘与从动盘接 合或分离。而对于具有自调心功能的离合器分离轴承，因分离套筒与轴承 外圈内径之间设有径向间隙，当分离轴承推压分离杠杆时，虽然分离轴承 与离合器不同轴，但在碟形弹簧的弹力作用下，能使轴承外圈与分离套筒 始终相连，因此能通过该径向间隙进行自动补偿调整，确保分离轴承与离 合器轴保持同轴，解决了由于分离轴承与离合器不同轴而造成离合器和分 离轴承早期磨损的问题，提高了分离轴承和离合器的使用寿命，并降低了 分离轴承的运转噪声。但对于城市公交车，机动车通常在起步不久，就到 另一外站点后又要停车，离合器需要频繁接合或分离，离合器及离合器分 离轴承会产生大量的热量，而目前公开的自调心离合器分离轴承的保持架 采用普通高分子材料制成的保持架，耐热性不高，因此不能适用于城市公 交车。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种耐热性能好的公交车用离合器分离轴承 总成。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是 一种公交车用离合器分离 轴承总成，包括轴承内圈、轴承外圈、滚动体、保持架、碟形弹簧和分离 套筒，轴承内圈与轴承外圈之间装有密封圈，碟形弹簧通过挡圈连接在分 离套筒上并顶在轴承外圈的内侧面，轴承外圈内径与分离套筒之间设有可 自动调节的径向间隙，其特征在于所述的保持架为金属保持架，且保持 架是外端大内端小的球面体，球面体上均布有兜孔，且球面体的内端边具
有内收的折边；筒形罩环套装在分离套筒上且其罩颈设置在碟形弹簧和挡 圈之间，筒形罩环的筒罩端面与轴承内圈端面设有一轴向密封间隙。
本实用新型采用金属保持架，且该保持架是外端大内端小的球面体， 因此，保持架在对各滚动体保持在轴承内外圈之间的同时，使轴承内外圈 之间有较大的空间，可存放较多的滑润脂，加之筒形罩环的筒罩端面与轴 承内圈端面设有一轴向密封间隙，可对润滑脂进行密封而不致泄漏，使金 属保持架具有较好的耐高温性能。本实用新型通过安装在分离套筒上的碟 形弹簧的弹力作用下，能对径向间隙进行自动补偿调整，确保分离轴承与 离合器轴保持同轴，适用于城市公交车。以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
其中l一轴承内圈，2—密封圈，3—滚动体，4一保持架，5—筒形罩 环，6—挡圈，7—碟形弹簧，8—轴承外圈，9—分离套筒，10—径向间隙， ll一轴向密封间隙。
具体实施方式
见
图1所示本实用新型的公交车用离合器分离轴承总成，包括轴承内 圈l、轴承外圈8、滚动体3、保持架4、碟形弹簧7和分离套筒9，轴承 内圈1与轴承外圈8之伺装有密封圈2，该密封圈2的外圈卡接在轴承外 圈8的凹槽内，使分离轴承具有较好的防尘密封性能，碟形弹簧7通过挡 圈6连接在分离套筒9上并顶在轴承外圈8的内侧面，使分离轴承始终与 分离套筒9相接，轴承外圈8内径与分离套筒9之间设有可自动调节的径 向间隙10，该径向间隙10在0.75 1.25mm之间，通过该径向间隙10自动 补偿离合器和分离轴承不同轴的问题。见
图1所示，本实用新型的保持架 4为金属保持架，该保持架4的厚度在l 1.5mm，且保持架4是外端大内 端小的球面体，球面体上均布有兜孔，滚动体3位于兜孔内并分别与轴承 内圈1和轴承外圈8相接触，球面体的内端边具有内收的折边，对滚动体 3进行限位。见
图1所示，本实用新型筒形罩环5套装在分离套筒上且其 罩颈设置在碟形弹簧7和挡圈6之间，筒形罩环5的筒罩端面与轴承内圈 端面有一轴向密封间隙ll，使润滑脂不致泄漏，筒形罩环5的筒罩直径大 于或等于轴承内圈1的内侧外径。
权利要求1、一种公交车用离合器分离轴承总成，包括轴承内圈(1)、轴承外圈(8)、滚动体(3)、保持架(4)、碟形弹簧(7)和分离套筒(9)，轴承内圈(1)与轴承外圈(8)之间装有密封圈(2)，碟形弹簧(7)通过挡圈(6)连接在分离套筒(9)上并顶在轴承外圈(8)的内侧面，轴承外圈(8)内径与分离套筒(9)之间设有可自动调节的径向间隙(10)，其特征在于所述的保持架(4)为金属保持架，且保持架(4)是外端大内端小的球面体，球面体上均布有兜孔，且球面体的内端边具有内收的折边；筒形罩环(5)套装在分离套筒上且其罩颈设置在碟形弹簧(7)和挡圈(6)之间，筒形罩环(5)的筒罩端面与轴承内圈(1)端面设有一个轴向密封间隙(11)。
2、 根据权利要求1所述的公交车用离合器分离轴承总成，其特征在于: 所述保持架(4)的厚度在l~1.5mm。
3、 根据权利要求1所述的公交车用离合器分离轴承总成，其特征在于: 所述筒形罩环(5)的筒罩直径大于或等于轴承内圈(1)的内侧外径。
专利摘要本实用新型涉及一种公交车用离合器分离轴承总成，包括轴承内圈、轴承外圈、滚动体、保持架、碟形弹簧和分离套筒，轴承内圈与轴承外圈之间装有密封圈，碟形弹簧通过挡圈连接在分离套筒上并顶在轴承外圈的内侧面，轴承外圈内径与分离套筒之间设有可自动调节的径向间隙，所述的保持架为金属保持架，且保持架是外端大内端小的球面体，球面体上均布有兜孔，且球面体的内端边具有内收的折边；筒形罩环套装在分离套筒上且其罩颈设置在碟形弹簧和挡圈之间，筒形罩环的筒罩端面与轴承内圈的端面设有一轴向密封间隙。本实用新型具有耐热性能好，适用于离合器需要频繁工作的机动车辆。
文档编号F16D23/00GK201068941SQ200720040369
公开日2008年6月4日 申请日期2007年7月26日 优先权日2007年7月26日
发明者吴朝阳, 松 张, 黄淑英 申请人:常州光洋轴承有限公司