专利名称：多片式双层制动鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的制动装置，尤其是一种多片式双层制动鼓。
背景技术：
目前，在车辆上广泛应用鼓式制动器，鼓式制动器包括制动鼓和制动蹄，制动鼓以车 轮螺栓与轮毂连接在一起，随轮毂一起转动，制动时，固定不动的制动蹄张开与制动鼓摩 擦产生阻力实现制动，从而使行驶的车辆减速或停车。现有的车辆制动鼓制动时由于摩擦 生热，使得制动鼓内壁温度急剧上升，热胀冷縮，导致制动鼓发生爆裂或翘角现象，从而 损坏与其摩擦的刹车片，影响刹车效果。在原专利zl200720051361.4的基础上，寻求一 种更有效的技术方案解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不易翘角、不易损坏刹车片、耐用的多片 式双层制动鼓。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 一种多片式双层制动鼓， 它包括金属铸造的圆筒体，在圆筒体的内表面固定有两块或三块的弧形内铸铁，每个弧形 内铸铁两端的端面为向内的斜的斜面，在两弧形内铸铁之间的圆筒体上还固定有两端的端 面为向外的斜的斜面的压块，所述压块与弧形内铸铁之间通过内、外斜面叠在一起。
所述弧形内铸铁和压块均通过螺丝固定在圆筒体的内表面。
所述圆筒体与弧形内铸铁之间设有金属粉层。
所述金属粉层由金属粉末和耐高温粘合剂混合而成的填充层。
所述圆筒体的外表面呈波纹状。
本实用新型采用上述结构后，通过在弧形内铸铁两端的端面为向内的斜的斜面，在两 弧形内铸铁之间的压块通过内、外斜面叠在一起，由于制动时刹车鼓的弧形内铸铁与刹车 片摩擦生热温度急升，根据热胀冷缩原理弧形内铸铁之间的挤压很容易发生翘角现象，很 容易损坏摩擦片，从而影响了刹车效果。采用本技术方案提高了刹车鼓的安全性能，延长 了刹车鼓的使用寿命。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明-
图1为本实用新型实施例一的结构图； 图2为本实用新型实施例二的结构图。
图中l圆筒体，2弧形内铸铁，21倒角，3压块，4金属粉层，5螺丝孔。
具体实施方式
实施例一
图1所示，本实用新型的多片式双层制动鼓，它包括金属铸造的圆筒体l，在圆筒体 1的内表面固定有三块的弧形内铸铁2，每个弧形内铸铁2两端的端面为向内的斜的斜面 21，在两弧形内铸铁2之间的圆筒体1上还固定有两端的端面为向外的斜的斜面的压块3， 所述压块3与弧形内铸铁2之间通过内、外斜面叠在一起。其中弧形内铸铁2和压块均通 过螺丝固定在圆筒体l的内表面，从图可见螺丝孔5。上述圆筒体l的外表面呈波纹状。 在本技术方案中，弧形内铸铁2为二块，则相对应压块3也为二块。弧形内铸铁2为三块， 则对应压块3也为三块。
实施例二
如图2所示，本实施例与上述实施例一的区别在于，在圆筒体1与弧形内铸铁2之间 设有金属粉层4，该金属粉层4由金属粉末和耐高温粘合剂混合而成的填充层。
权利要求1.一种多片式双层制动鼓，它包括金属铸造的圆筒体(1)，在圆筒体(1)的内表面固定有两块或三块的弧形内铸铁(2)，其特征在于每个弧形内铸铁(2)两端的端面为向内的斜的斜面(21)，在两弧形内铸铁(2)之间的圆筒体(1)上还固定有两端的端面为向外的斜的斜面的压块(3)，所述压块(3)与弧形内铸铁(2)之间通过内、外斜面叠在一起。
2、 根据权利要求1所述的多片式双层制动鼓，其特征在于所述弧形内铸铁(2) 和压块(3)均通过螺丝固定在圆筒体(1)的内表面。
3、 根据权利要求1所述的多片式双层制动鼓，其特征在于所述圆筒体(1)与弧 形内铸铁(2)之间设有金属粉层(4)。
4、 根据权利要求3所述的多片式双层制动鼓，其特征在于所述金属粉层(4)由 金属粉末和耐高温粘合剂混合而成的填充层。
5、 根据权利要求1所述的多片式双层制动鼓，其特征在于所述圆筒体(1)的外表面呈波纹状。
专利摘要本实用新型公开了一种多片式双层制动鼓，它包括金属铸造的圆筒体，在圆筒体的内表面固定有两块或三块的弧形内铸铁，每个弧形内铸铁两端的端面为向内的斜的斜面，在两弧形内铸铁之间的圆筒体上还固定有两端的端面为向外的斜的斜面的压块，所述压块与弧形内铸铁之间通过内、外斜面叠在一起。本实用新型不易翘角、耐用，不易损坏刹车片，且结构简单。
文档编号F16D65/10GK201196228SQ20082004738
公开日2009年2月18日 申请日期2008年5月6日 优先权日2008年5月6日
发明者黄耀葵 申请人:黄耀葵