专利名称：撑杆式转向随动调节阻尼减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特指一种撑杆式转向随动调 节阻尼减震器。
技术背景-
由于撑杆式减震器,的零部件可起多种作用，又以构件数量少，重 量轻，可节省空间，成本低等优点倍受汽车厂采用。但其转弯性能上 的缺点使其只适用于中低档次轿车，随着汽车技术进步汽车的操控 性、舒适性、安全性等要求越为越高。针对这一现象，本实用新型在 其基础性上加以改进使其令车辆保持直线行驶舒适性，加强汽车在过 弯时随转动而调节减震器内部阻尼油的阻尼力使减震器变硬，增强车 轮与地面接触力，使车身抑制倾侧过弯更安全、畅顺，提高操控性。 发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种即保持汽车 直线行驶性能的舒适，文有汽车过弯时抑制倾侧令汽车过弯安全、畅 顺的操控性的撑杆式转向随动调节阻尼减震器。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为包括减震器机 身、机身底部连接减震器机身固定架，其特征在于机身内底部设有 底槽，底槽定位连接有底阀，底阀中心固定连接阻尼调节杆，该阻尼 调节杆中间设有阻尼油通路，底阀还设有压縮阀与伸张阀，底阀壁开 有与储油室相通的通路，底阀上面连接工作油缸，工作油缸上面连接第二锁套，第二锁套壁设有密封圈，密封机心油封及导向轴承，第一 锁套与减震器机心连接，机心头加工有螺纹牙连接减震器顶座，机心 加工成空心通且底部套在阻尼调节杆上，机心底部加工有螺纹牙用于 固定连接副活塞和主活塞，副活塞设有副阻尼油通路与机心相通，副 活塞顶部设有压縮阀片形成单向通路，副活塞底部与主活塞顶部紧压 主活塞压縮阀片，主活塞设有压縮通路与伸张通油路，主活塞底部设 有伸张阀片，主活塞壁设有导向密封油封，在工作油缸内形成上油室 和下油室，机心空心底部固定连接有耐磨导套，耐磨导套与机心、阻 尼调节杆配套形成回转阀。
本实用新型采用上述技术方案后，当车辆过弯转动车轮带动减震 器机身转动而定位在减震器内底部的阻尼调节杆也随转动而关闭了 与副活塞阻尼油的通路，而只有主活塞工作.下油室流向上油室的油 量小，减震器处于硬状态，而抑制车辆受转向离心力的作用倾侧提高 操控性.，而且双锁套设计可以更换减震器内部各零部件，免去当减 震器失效或漏油后要整套报废的浪费，减少成本。
图l为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
本实施例首尾撑杆式转向随动调节阻尼减震器包括一个减震器 机身，机身底部连接减震器机身固定架l，机身内底部固定有一个设 有V型的底槽2，底槽2定位连接一个V型底阀3，底阀中心固定 连接阻尼调节杆4，调节杆中间设有一条阻尼油通路5，底阀3设有 压縮阔6与伸张阀7，底阀壁开有与储油室相通的通路8，底阀上面连接工作油缸9，工作油缸上面连接第二锁套10，第二锁套壁设有O 型密封圈11，密封机心油封及导向轴承12，第一锁套13与减震器机 心14连接，机心头加工有螺纹牙15连接减震器顶座，机心加工成空 心通且底部套在阻尼调节杆4上，机心底部加工有螺纹牙用于固定连 接一个副活塞16和一个主活塞17，副活塞16设有副阻尼油通路18 与减震器机心14相通，副活塞顶部设有压缩阀片19形成单向通路， 副活塞底部与主活塞顶部紧压主活塞压缩阀片20，主活塞17设有压 縮通路与伸张通油路，主活塞底部设有伸张阀片21，主活塞壁设有 导向密封油封22，在工作油缸9内形成一个上油室23和一个下油室 24，机心空心底部固定连接一个耐磨导套25,耐磨导套25与机心14、 阻尼调节杆4配套形成回转阀。
本实用新型的工作原理为减震器的机心锁定在减震器的顶座 上，机心不转动，项座连接在汽车车架上，减震器机身底座座架连接 在车轮架上随车轮转向而转动。减震器机心下部连接一个副活塞一个 主活塞，机心造成中空而与副活塞连接处中间设有两条对开的副阻 尼通路，该通路与副活塞内部设有阻尼油通路相通，而又与在机芯内 部配合上下行程及转动的阻尼调节杆上的阻尼油通路相通形成一个 回转阀，副活塞上的副阻尼通路设有一个压縮阀片，形成一个单向通 路，主活塞上设有一个主阻尼通路及压縮阀片一个回油通路及伸张阀 片，主活塞壁设有导向密封油封在工作油缸内形成一个上油室和一个 下油室，当汽车直线行驶减震器工作时，减震器机心向下压，下油室 油被压流向主活塞，主阻尼油通路项开主压縮阀片流向上油室，而此 时车辆直行阻尼调节杆不转动，阻尼杆的阻尼油通路与副活塞的副阻尼油通路相通，下油室的油也流向副活塞的副阻尼通路，顶开副压縮 阀片流向上油室，此时下油室流向上油室的油量大，减震器处于软状 态使汽车保持直线行驶舒适性。
权利要求1、撑杆式转向随动调节阻尼减震器，包括减震器机身、机身底部连接减震器机身固定架，其特征在于机身内底部设有底槽，底槽定位连接有底阀，底阀中心固定连接阻尼调节杆，该阻尼调节杆中间设有阻尼油通路，底阀还设有压缩阀与伸张阀，底阀壁开有与储油室相通的通路，底阀上面连接工作油缸，工作油缸上面连接第二锁套，第二锁套壁设有密封圈，密封机心油封及导向轴承，第一锁套与减震器机心连接，机心头加工有螺纹牙连接减震器项座，机心加工成空心通且底部套在阻尼调节杆上，机心底部加工有螺纹牙用于固定连接副活塞和主活塞，副活塞设有副阻尼油通路与机心相通，副活塞项部设有压缩阀片形成单向通路，副活塞底部与主活塞顶部紧压主活塞压缩阀片，主活塞设有压缩通路与伸张通油路，主活塞底部设有伸张阀片，主活塞壁设有导向密封油封，在工作油缸内形成上油室和下油室，机心空心底部固定连接有耐磨导套，耐磨导套与机心、阻尼调节杆配套形成回转阀。
专利摘要本实用新型提供一种撑杆式转向随动调节阻尼减震器。其机身内底部设有底槽，底槽定位连接有底阀，底阀中心固定连接阻尼调节杆，阻尼调节杆中间设有阻尼油通路，底阀上面连接工作油缸，工作油缸上面连接第二锁套，第一锁套与减震器机心连接，机心套在阻尼调节杆上，机心底部连接副活塞和主活塞，副活塞设有副阻尼油通路与机心相通，副活塞项部设有压缩阀片，副活塞底部与主活塞项部紧压主活塞压缩阀片，主活塞设有压缩通路与伸张通油路，主活塞底部设有伸张阀片，主活塞壁设有导向密封油封，在工作油缸内形成上油室和下油室。本实用新型既可保持汽车直线行驶性能的舒适，又有汽车过弯时抑制倾侧令汽车过弯安全、畅顺的操控性。
文档编号F16F9/16GK201318411SQ20082020194
公开日2009年9月30日 申请日期2008年10月17日 优先权日2008年10月17日
发明者黎景杭 申请人:黎景杭