专利名称：汽车变速器润滑导油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及变速器领域，尤其是涉及一种在汽车变速器润滑系统中将润滑油 导入各档齿轮和轴承上的装置。
背景技术：
在汽车中，变速器是一个重要的零部件，一般安装在汽车的离合器与传动轴之间， 通过改变传动比来扩大汽车的驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。所 以变速器的正常工作，对于保证汽车的正常行驶有重要的作用，这就需要对变速器内部的 轴承以及齿轮等零件进行充分的润滑。通常的润滑系统是在变速器中储存一定容量的润滑 油，通过变速器齿轮的高速旋转带动润滑油运动，飞溅的润滑油滴落在需要润滑的变速器 内的零件上。这种方式存在很多弊端，首先，通常变速器需要润滑的零部件有齿轮、轴以及 轴承，种类较多，结构也较为复杂，润滑方式各异；其次变速器内部的结构复杂，一些零件受 到结构的限制，往往存在润滑死区，润滑效果不佳；第三需要润滑的零件往往转速都较高， 润滑要求也相应较高。常规的润滑系统结构已经难以满足变速器内部零件润滑的需要。现 在出现一种润滑装置，该装置为设置在变速器前壳体与和后壳体之间的导油板，利用导油 板将润滑油引入各个需要润滑的零件上，润滑效率较高。但是，这些导油板中导游槽的开 口较小，不利于收集润滑油，这样不能保证到达各零件的润滑油量，润滑的效果不太理想。 2009年6月M日公告的CN101463897A的中国发明专利说明书公开了一种变速器润滑装 置，该装置为一变速器导油板，其设置于变速器中与变速器前壳体和变速器后壳体相连接， 所述导油板包括导油槽和送油槽，所述送油槽为从导油槽引出的通向各待润滑部件的通 道，送油槽端部设有出油孔。这样变速器润滑油液通过齿轮的高速搅动，由于重力作用飞溅 的润滑油滴被收集到导油板中，被收集的润滑油被分配到需要润滑的各个零件。该装置可 以提高润滑油对各零件的润滑效率，但是由于该装置上的导油槽为L形，开口较小，收集润 滑油的效率不高，不能保证各零件上的润滑油量，润滑效果不佳。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的变速器润滑装置上导油槽的开口较小， 收集润滑油的效率不高，润滑效果不理想的问题，提供了一种汽车变速器润滑导油装置，该 装置可以提高润滑油收集效率以及对变速器内各零件的润滑效果。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种汽车变速器润滑导油装置， 该装置为一侧设置导油槽的导油板，所述导油板与变速器前壳体和后壳体相连接，所述导 油槽的开口大致呈三角形，所述导油板另一侧根据变速器内的润滑位置设置若干分流油 孔。导油槽的开口形状大致为三角形，开口的面积较大，这样能充分挡住差速器齿圈甩过来 的润滑油，使润滑油液被充分利用，提高了润滑油的收集效率。在导油板的另一侧设置分流 油孔，这样使进入导油槽的润滑油能自然分流到输入轴及输出轴各档齿轮上，充分润滑及 冷却输入轴及输出轴各档齿轮。[0005]作为优选，在所述导油槽的下方垂直向下设置一根一体的导油管，所述导油管与 所述导油槽连通，在所述导油管的外壁上根据变速器的润滑位置设置若干分流油孔。这样 经导油槽收集的润滑油在重力的作用下流入导油管，再经导油管上的分流油孔分流至变速 箱下部的各个零件，提高润滑效果。作为优选，在所述导油槽内设置一块与导油槽一体的导流板，所述导流板大致呈L 形，所述导流板一端与所述导油槽内壁上侧连接，另一端向下与导油槽内壁靠近导油管的 一侧连接。这样在收集润滑油时，在导油槽内便通过导流板进行分流，导流的效率更高，目 的性更强，可以根据变速器内各零件所需要的润滑油量进行导流板的设置。作为优选，在所述导油管下部设置出油孔。这样可以将余下的润滑油经出油孔润 滑及冷却输入轴及输出轴轴承。本实用新型的有益效果是导油槽的开口形状大致为三角形，开口的面积较大，这 样能充分挡住差速器齿圈甩过来的润滑油，使润滑油液被充分利用，提高了润滑油的收集 效率。在导油板的另一侧设置分流油孔，这样使进入导油槽的润滑油能自然分流到输入轴 及输出轴各档齿轮上，充分润滑及冷却输入轴及输出轴各档齿轮。
图1是本实用新型分流油孔一侧的立体结构示意图；图2是本实用新型导油槽一侧的立体结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1和图2所示，本实用新型的汽车变速器润滑导油装置为一块导油板1，导油 板1 一侧为一个开口形状大致呈三角形的导油槽5，另一侧根据变速器内传动轴以及轴承 的位置设置了若干个分流油孔2。在导油槽5的下方一角向下垂直设置一根导油管4，导油 管4与导油槽5连通，导油管4面向变速器内传动轴的一侧设置若干分流油孔2，在导油管 4的下部设置一个出油孔3。在导油槽5内设置一块导流板6，导流板6的形状大致呈L形， 导流板6的上端连接导油槽5内壁的上侧，下端连接导油槽5内壁靠近导油管4的一侧。变速器工作时，差速器齿圈高速运转，带动润滑油甩入导油槽中，润滑油一部分通 过导流板上的分流油孔流出，用于润滑输出轴上各齿轮，另一部分经过导油槽中导流板的 作用，流向导油槽的下部，润滑油经过导油管上的分流油口流出，润滑输入轴上各档齿轮， 余下的润滑油经由导油槽出口润滑及冷却输入轴及输出轴轴承。
权利要求1.一种汽车变速器润滑导油装置，该装置为一侧设置导油槽(5)的导油板(1)，其特征 在于，所述导油板(1)另一侧根据变速器内的润滑位置设置若干分流油孔(2)。
2.按照权利要求1所述的汽车变速器润滑导油装置，其特征在于，在所述导油槽(5)的 下方垂直向下设置一根一体的导油管(4)，所述导油管(4)与所述导油槽(5)连通，在所述 导油管(4)的外壁上根据变速器的润滑位置设置若干分流油孔(2)。
3.按照权利要求2所述的汽车变速器润滑导油装置，其特征在于，在所述导油槽(5)内 设置一块与导油槽(5) —体的导流板(6)，所述导流板(6) —端与所述导油槽(5)内壁上侧 连接，另一端向下与导油槽(5)内壁靠近导油管(4)的一侧连接。
4.按照权利要求2所述的汽车变速器润滑导油装置，其特征在于，在所述导油管(4)下 部设置出油孔(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车变速器润滑导油装置，该装置为一侧设置导油槽的导油板，所述导油槽的开口大致呈三角形，所述导油板另一侧根据变速器内的润滑位置设置若干分流油孔。导油槽的开口形状大致为三角形，开口的面积较大，这样能充分挡住差速器齿圈甩过来的润滑油，使润滑油液被充分利用，提高了润滑油的收集效率。在导油板的另一侧设置分流油孔，这样使进入导油槽的润滑油能自然分流到输入轴及输出轴各档齿轮上，充分润滑及冷却输入轴及输出轴各档齿轮。
文档编号F16H57/04GK201818768SQ20102018969
公开日2011年5月4日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者付军, 刘磊, 吴必新, 方少权, 李书福, 杨健, 潘强强, 田亚莉, 苟世全, 赵福全, 龙一兵 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司