专利名称：缓冲器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及阻尼减震技术领域，尤其涉及一种缓冲器。
背景技术：
液压缸由于可以起到驱动或阻尼的作用，在工业生产领域得到广泛应用，尤其是 阻尼缓冲器在工业产品中能起到减震和保护的作用，现有技术中缓冲器一般包括一个液压 缸体、活塞、活塞杆和油箱及其它阻尼控制元件，但这种结构比较复杂，油箱单独设置，并通 过管路和液压缸体内的腔体连接，复杂的管路在使用中故障率较高，同时由于管路的设置 使液压油行程比较长，影响阻尼效果。
实用新型内容本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种结构简单的缓冲器 及其制作方法，本实用新型设计巧妙、结构简单紧凑、故障率低，阻尼效果好。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种缓冲器，包括第一缸套、活塞和活塞 杆，所述活塞将第一缸套分为第一腔和第二腔，所述缓冲器还包括第一集成块、第二集成块 和第二缸套，所述第一集成块密封所述第一腔，所述第二集成块密封所述第二腔，所述第二 缸套套设在所述第一缸套外部，并和所述第一缸套、第一集成块和第二集成块构成储油腔。较佳地，所述第一集成块和第二集成块内设有油道，所述储油腔通过所述油道分 别与第一腔和第二腔连通。较佳地，所有阻尼控制阀门设置在所述油道中，可以根据控制需要，在油道中设置 各种阻尼控制阀门，起到不同的阻尼效果。较佳地，所述第二集成块通过法兰体与第二缸套连接。较佳地，所述第一集成块上设有密封圈沟槽，在密封圈沟槽内安装一组密封件。更佳地，所述第二缸套为圆柱形空心柱体结构或四边形或其它多边形空心柱体结 构。本实用新型具有如下有益效果1，结构简单、紧凑，不需要外置油路管道和外置油箱，使用方便，节省了使用空间， 大大降低了故障率。2，制造成本降低，安装方便，提高了市场竞争力。3，由于没有使用外置油路管道，大大缩短了液压油的行程，提高了阻尼效果。
图1是本实用新型缓冲器剖视图。图2是第一集成块立体示意图。图3是第二集成块立体示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。如图1-图3所示，本实用新型涉及一种缓冲器，包括第一缸套21、活塞3和活塞 杆4，所述活塞3将第一缸套21分为第一腔31和第二腔32，所述缓冲器还包括第一集成块 11、第二集成块12和第二缸套22，所述第一集成块11密封所述第一腔31，所述第二集成块 12密封所述第二腔32，所述第二缸套22套设在所述第一缸套21外部，并和所述第一缸套 21，所述第一集成块11和第二集成12块构成储油腔2。第一集成块11和第二集成块12内设有油道6，所述储油腔2通过所述油道6分别 与第一腔31和第二腔32连通，所有阻尼控制阀门7设置在所述油道6中，可以根据控制需 要，在油道中设置各种阻尼控制阀门，使用在阻尼器中常见的阻尼控制阀门有单向阀、电磁 阀和液压阻尼等。较佳地，在第一集成块11的密封圈沟槽部8内设置一组密封件9，对第一集成块 11和活塞杆4之间起到密封作用，第一集成块11内油道6的出入口设置要和储油腔2和第 一腔31准确定位。 较佳地，第二缸套22与第二集成块12通过法兰体5焊接在一起，法兰体5和第二 集成块12通过螺钉固定连接，同样，第二集成块12内油道6的出入口设置要和储油腔2和 第二腔32准确定位。较佳地，所述第二集成块12通过法兰体5与第二缸套22连接，第二集成块12和 法兰体5焊接在一起，法兰体5和第二集成块12通过螺钉固定连接。更佳地，所述第二缸套22为圆柱形空心柱体结构或四边形或其它多边形空心柱 体结构。当活塞3拉伸时(向左运动)，第一腔31内的油受压经第一集成块11内的油道 6和其中的若干个阻尼控制阀门7，流进油箱2，储油腔2内的油受压会经过第二集成块12 内的油道6和其中的若干个阻尼控制阀门7流进第二腔32，补偿其压力差。阻尼控制阀门 7根据实际需要设置，可以增大或减小阻尼，其具体设置可参考本专利申请人近期提交的专 利申请“可控阻尼减震液压控制系统”、“多挡阻尼控制减震系统”、“可锁止阻尼控制减震系 统”等，可以根据需要达到不同的阻尼效果，在此不再赘述。同理，活塞3压缩时(向右运动)，油从第二腔32经储油腔2流入第一腔31，阻尼 控制阀门7按需设置，也能达到不同的阻尼效果。综上，本实用新型的缓冲器设计巧妙、结构简洁紧凑、故障率低，缓冲效果好，不需 要单独设置油缸和油路，节省了制造成本。在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以 作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是 说明性的而非限制性的。
权利要求一种缓冲器，包括第一缸套、活塞和活塞杆，所述活塞将第一缸套分为第一腔和第二腔，其特征在于所述缓冲器还包括第一集成块、第二集成块和第二缸套，所述第一集成块密封所述第一腔，所述第二集成块密封所述第二腔，所述第二缸套套设在所述第一缸套外部，并和所述第一缸套、第一集成块和第二集成块构成储油腔。
2.根据权利要求1所述的缓冲器，其特征在于所述第一集成块和第二集成块内设有油 道，所述储油腔分别通过所述油道与第一腔和第二腔连通。
3.根据权利要求2所述的缓冲器，其特征在于所有阻尼控制阀门设置在所述油道中。
4.根据权利要求1所述的缓冲器，其特征在于所述第二集成块通过法兰体与第二缸套 连接。
5.根据权利要求1-4中的任一权利要求所述的缓冲器，其特征在于所述第一集成块 上设有密封圈沟槽，在密封圈沟槽内安装一组密封件。
6.根据权利要求5所述的缓冲器，其特征在于所述第二缸套为圆柱形空心柱体结构 或四边形或其它多边形空心柱体结构。
专利摘要本实用新型涉及一种缓冲器，包括第一缸套、活塞和活塞杆，所述活塞将第一缸套分为第一腔和第二腔，第一集成块、第二集成块和第二缸套，所述第一集成块密封所述第一腔，所述第二集成块密封所述第二腔，所述第二缸套套设在所述第一缸套外部，并和所述第一缸套、第一集成块和第二集成块构成储油腔，本实用新型设计巧妙，结构简单紧凑，故障率低，阻尼效果好。
文档编号F16F9/14GK201772011SQ20102018981
公开日2011年3月23日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者郝庆军 申请人:伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司