专利名称：新型刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种反铆式汽车刹车片，特别是新型刹车装置。
背景技术：
目前，汽车已经被人们广泛使用作为一种承载旅客和货物的交通工具，汽车虽然 有诸多的优点，但也有诸多的不足，如汽车许多部件使用寿命不长，需要经常性的更换，其 中以汽车刹车毂尤为明显，目前国内外所使用的汽车刹车系统，是将刹车片铆接或用螺钉 m5紧固在刹车蹄(或称刹车片支架)上，如图1所示，该刹车系统的工作原理是当汽车刹 车时，刹车偏心轴刹车臂ml旋转一定角度，同时偏心轴将刹车蹄m2撑开，从而使铆接在刹 车蹄上的刹车片m3与刹车毂m4接触产生摩擦力，使旋转的刹车毂停止，从而达到刹车的目 的。该刹车毂在汽车制动时，刹车毂直接参与摩擦，一方面，使刹车毂的使用寿命不长 (一般在2-6个月)，需要经常性的更换，给汽车运营带来了巨大的成本开支；另一方面，也就 要求刹车毂的材质必须为摩擦系数较大的灰铸铁，虽然灰铸铁摩擦系数大但其强度不高， 通常在200-250MPa，在刹车毂与刹车蹄摩擦时，随着摩擦温度的升高，其强度却越来越低， 时常出现紧急刹车时刹车毂破损断裂，造成安全事故。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种新型刹车装置，该新型刹车装置 不仅结构简单、设计合理，而且有利于大大延长刹车毂的使用寿命和提高刹车毂的使用安 全性。本实用新型通过以下技术方案来实现本实用新型刹车装置，包括刹车毂内壁，其特征在于所述刹车毂内壁上安装有圆 弧形刹车片，所述刹车片上设有铆钉或螺栓联接通孔，所述通孔靠近轮毂中心一侧设有铆 钉头或螺栓头沉槽。本实用新型刹车装置主要是采用反铆式汽车刹车片，它是将刹车片反铆(或用螺 栓紧固)在汽车刹车毂上的，如图2所示。这种刹车片反铆式刹车装置的工作原理是当刹车时，刹车偏心轴刹车臂5旋转 一定角度，让刹车蹄6撑开，同时与铆接在刹车毂上的刹车片2接触摩擦，产生摩擦力，从而 使运行中的汽车停止。避免了刹车毂内壁直接与刹车蹄摩擦片摩擦，由于刹车毂内壁不直 接参与摩擦，从而不需要考虑制造车毂体必须为高摩擦系数和高耐磨性的灰铸铁，可以使 用一些强度比灰铸铁高得多的高强度铸钢、可锻铸铁、球墨铸铁等，从而避免了行车中意外 的刹车毂断裂，保证了行车安全，也大大延长了汽车刹车毂的使用寿命。
图1是现有汽车刹车装置的构造示意图；[0010]图2是本实用新型刹车装置的构造示意图。
具体实施方式
本实用新型刹车装置，包括刹车毂内壁1，刹车毂内壁1上安装有圆弧形刹车片 2，刹车片2上设有铆钉或螺栓联接通孔3，所通孔靠近轮毂中心一侧设有铆钉头或螺栓头 沉槽4。本实用新型刹车装置主要优点有以下几个方面1、 将刹车片反铆(或用螺栓紧固)在刹车毂内壁，能增强刹车毂的强度和刚性；2、避免了刹车毂在刹车时直接参加摩擦而产生磨损；3、刹车毂不再参加摩擦，减少了刹车毂由于摩擦产生的热疲劳损坏；4、延长了刹车毂的使用寿命，降低了驾驶员的修理和配件成本，提高了车辆的安 全性能，从而提高了汽车运输的经济效益；5、由于刹车蹄与刹车毂相比，价格更低，一副刹车蹄的价格只相当于一副刹车毂 价格的一半，所以用刹车蹄来摩擦使用，成本更低，同时因为刹车蹄的结构更简单，比刹车 毂的承受力更大，不易损坏，再者，刹车蹄重量更轻，用材料更少，大大节约了钢材、能源和 人工成本，因此，这种刹车片反铆式刹车系统，更经济、更环保；本实用新型刹车片反铆式刹车系统，再与水冷式刹车蹄配合使用，可以大大提高 汽车刹车系统的使用寿命和安全性能，经过多年实际使用证明，本实用新型刹车装置的使 用寿命比老式刹车装置的使用寿命高几倍到几十倍，提高了车辆的安全性能，尤其是大型 卡车和大型客车，减少了汽车运行中由于刹车系统故障或刹车毂损坏而引起的交通事故， 为国家节约了大量资金。
权利要求一种新型刹车装置，包括刹车毂内壁，其特征在于所述刹车毂内壁上安装有圆弧形刹车片，所述刹车片上设有铆钉或螺栓联接通孔，所述通孔靠近轮毂中心一侧设有铆钉头或螺栓头沉槽。
专利摘要本实用新型涉及一种新型刹车装置，包括刹车毂内壁，其特征在于所述刹车毂内壁上安装有圆弧形刹车片，所述刹车片上设有铆钉或螺栓联接通孔，所述通孔靠近轮毂中心一侧设有铆钉头或螺栓头沉槽。由于刹车毂内壁不直接参与摩擦，从而不需要考虑制造车毂体必须为高摩擦系数和高耐磨性的灰铸铁，可以使用一些强度比灰铸铁高得多的高强度铸钢、可锻铸铁、球墨铸铁等，从而避免了行车中意外的刹车毂断裂，保证了行车安全，也大大延长了汽车刹车毂的使用寿命。
文档编号F16D65/10GK201714871SQ20102023623
公开日2011年1月19日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者段永华 申请人:余少霞;段永华