专利名称：一种活塞密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及活塞密封结构，尤其涉及一种活塞密封结构。
背景技术：
大型锻压基床的离合器、制动器活塞一般采用大型Y型密封圈来密封。现有的密封方式为根据Y型密封圈的尺寸在活塞10外圆上加工出Y型密封圈槽11，然后装入Y型密封圈12，如图1和图2所示，然后把装好密封圈12的活塞放入气缸(图未示)，当气室通气后，从进气口 13进入的压缩空气沿着汽缸缸壁与活塞10之间的间隙14吹开Y型密封圈 12的唇边，从而与汽缸缸壁形成密闭气室。由于活塞直径很大且动作频次很高，所以密封圈的质量和装配精度的要求也很高不仅要求密封圈唇边无破损，并且在装配时不能存在一点翻边趋势。为了提高离合器、制动器的可靠性，大多数机床活塞密封都采用的是进口的高精度的密封圈，并且制定了非常详细、繁琐的装配及检查密封圈的步骤，不仅费时，而且密封效果也不理想，维修费用高昂。因此，亟待提供一种改进的活塞密封结构以克服上述缺陷。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于提供一种活塞密封结构，其可以在保证密封效果的同时，降低对密封圈的精度要求，并简化装配过程，提高装配的可靠性。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种活塞密封结构，其包括开设于活塞上的密封圈槽和设于所述密封圈槽中的密封圈，所述活塞上还开设有多个将所述密封圈槽与气室相连通的进气通道。与现有技术相比，本实用新型活塞密封结构通过在活塞上开设将所述密封圈槽与气室相连通的多个进气通道，使得密封圈在装配通气后可以自动找正，并悬浮在所述密封圈槽中，密封圈的外侧唇边紧紧贴在密封圈槽的侧壁上，密封圈的底部紧紧贴在气缸壁上， 该结构大大增强了密封效果。并且由于密封圈的唇边能自动张开找正，所以对密封圈的几何精度和装配要求都有所降低，从而有效降低成本，并减少了因装配问题导致的漏气返工现象的发生，从而节省了维修时间。进一步地，所述进气通道包括从所述气室侧开设的第一进气盲孔和从所述密封圈槽的槽底开设的第二进气盲孔，所述第一进气盲孔与第二进气盲孔相连通，该结构便于加工成型。优选地，所述密封圈为Y型密封圈，所述Y型密封圈的开口对着所述密封圈槽的槽底，以提高大型设备的密封结构的可靠性。通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
图1为现有的活塞密封结构的结构示意图。[0010]图2为图1所示活塞密封结构的I部分的放大结构示意图。图3使用本实用新型的活塞密封结构的活塞的主视结构示意图。图4为图3所示活塞的沿A-A面的剖视结构示意图。图5为图4所示活塞I部分的放大结构示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，本实用新型提供了一种活塞密封结构，其可以在保证密封效果的同时，降低对密封圈的精度要求，并简化装配过程，提高装配的可靠性。下面将结合附图详细阐述本实用新型实施例的技术方案。如图3和图4所示，本实施例的活塞密封结构包括开设于活塞20上的密封圈槽21和设于所述密封圈槽中的Y型密封圈22，所述活塞20上还开设多个有将所述密封圈槽21的槽底与气室相连通的进气通道23。所述Y型密封圈22的开口对着所述密封圈槽21的槽底。进一步地，结合图5，所述进气通道23包括从所述气室侧开设的第一进气盲孔23a 和从所述密封圈槽21的槽底开设的第二进气盲孔23b，所述第一进气盲孔23a与第二进气盲孔2 相连通。通过前述进气通道23，当气室进气时，压缩空气就可以分别通过间隙M和进气通道23，从而均勻地作用在Y型密封圈22上，使Y型密封圈22的唇边自动张开并找正，Y型密封圈22的唇边紧贴在密封圈槽21的侧壁上，而Y型密封圈22的底部紧紧贴在气缸壁上，该结构大大增强了密封效果，并且可以降低对Y型密封圈的几何精度要求，进而节省成本。此外，由于压缩空气可以从密封圈槽21的槽底吹开唇边，并使密封圈22悬浮在所述密封圈槽 21中，进而可以纠正装配时微小的翻边趋势，简化装配过程，并减少因装配问题导致的漏气返工现象的发生，节省维修时间。显然，本实用新型的活塞密封结构也适用于其它的密封圈，而不仅限于Y型密封圈。
权利要求1.一种活塞密封结构，包括开设于活塞上的密封圈槽和设于所述密封圈槽中的密封圈，其特征在于，所述活塞上还开设有多个将所述密封圈槽与气室相连通的进气通道。
2.根据权利要求1所述的活塞密封结构，其特征在于，所述进气通道包括从所述气室侧开设的第一进气盲孔和从所述密封圈槽的槽底开设的第二进气盲孔，所述第一进气盲孔与第二进气盲孔相连通。
3.根据权利要求1或2所述的活塞密封结构，其特征在于，所述密封圈为Y型密封圈， 所述Y型密封圈的开口对着所述密封圈槽的槽底。
专利摘要本实用新型公开了一种活塞密封结构，其包括开设于活塞上的密封圈槽和设于所述密封圈槽中的密封圈，所述活塞上还开设有多个将所述密封圈槽与气室相连通的进气通道。该活塞密封结构可以在保证密封效果的同时，降低对密封圈的精度要求，并简化装配过程，提高装配的可靠性。
文档编号F16J9/08GK201944253SQ20102067992
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日
发明者张淑平, 白杰峰, 胡涛, 蔺岗, 陈襄清 申请人:东风汽车公司