专利名称：一种重型汽车用鞍座支座转轴衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型汽车用鞍座支座，具体涉及一种重型汽车用鞍座支座转轴衬套。
背景技术：
现有技术中，重载牵引车上一直使用重型专用鞍座，该重型专用鞍座由于结构上的不足造成了鞍座在牵引车上损坏率较高。近期开发了新的重型专用鞍座。该鞍座总成的设计目标承载比原鞍座高出约10吨。由于鞍座支座承受整个鞍座总成及挂车的部分轴荷， 属于高承载部件，以往的重型汽车专用鞍座中，支座转轴衬套损坏率较高。如
图1所示，原支座销轴3外面的衬套1为Φ 30钢套轴和5mm的丁腈橡胶套2组合。其缺点在于零件种类较多，加工误差累计大，接触面不易配合；丁腈橡胶套厚度小，仅为 5mm,变形量少，冲击韧度低，并且丁腈橡胶是一种普通耐油橡胶，强度和弹性较低，耐磨性一般，静摩擦系数较大(为0. 6-0. 9)，因此在高承载环境下易被扭裂。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有高承载性能的重型汽车用鞍座支座转轴衬套。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种重型汽车用鞍座支座转轴衬套，包括由尼龙材料制成的两个串联的单元衬套件，单个衬套件为圆筒状件，衬套件内壁开有若干润滑油槽，润滑油槽以轴线为中心环形阵列。进一步地，所述润滑油槽的一端延伸至所述衬套件的一端面，形成开口，另一端终止于该衬套件内壁；两个单元衬套件以润滑油槽开口的衬套件端相对的方式串联。再进一步地，所述润滑油槽槽壁的轮廓线呈U形，U形直段部并行于轴线。进一步地，所述润滑油槽的数量为4个。本实用新型采用两个单元衬套件串装于支座转轴上，结构简单。衬套件材料选用尼龙材料，由于尼龙材料的强度和刚性高，冲击韧性好，自润滑性能良，并且在衬套件内壁上设有润滑油槽，形成便捷润滑状态，进一步提高其润滑性能。因此，本实用新型具有高承载性能，确保衬套能够达到鞍座总成对其的承载要求。以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明
图1为现有技术中衬套的结构示意图。图2为本实用新型单个衬套件的立体结构示意图。
0015]图3为图2的主视图。图4为图3的剖视图。图中1衬套，2 丁腈橡胶套，3支座销轴，4润滑油槽，5衬套件。
具体实施方式
如图2至4所示，重型汽车用鞍座支座转轴衬套包括由尼龙材料制成的两个串联的单元衬套件5。单个衬套件5为圆筒状件，衬套件5内壁开有若干润滑油槽4，润滑油槽 4以轴线为中心环形阵列。作为进一步详细的描述，所述润滑油槽4的一端延伸至所述衬套件5的一端面，形成开口，另一端终止于该衬套件内壁。两个单元衬套件5以润滑油槽4开口的衬套件端相对的方式串联。作为进一步详细的描述，所述润滑油槽4槽壁的轮廓线呈U形，U形直段部并行于轴线。作为进一步详细的描述，所述润滑油槽4的数量为4个。两个单元衬套件5的润滑油槽4开口周向错开45°。本实用新型有效解决现有技术鞍座支座在牵引车上损坏率较高的问题，并且使得支座结构过渡平缓、跨距大、承载量大。
权利要求1.一种重型汽车用鞍座支座转轴衬套，其特征在于包括由尼龙材料制成的两个串联的单元衬套件，单个衬套件为圆筒状件，衬套件内壁开有若干润滑油槽，润滑油槽以轴线为中心环形阵列。
2.根据权利要求1所述的重型汽车用鞍座支座转轴衬套，其特征在于所述润滑油槽的一端延伸至所述衬套件的一端面，形成开口，另一端终止于该衬套件内壁；两个单元衬套件以润滑油槽开口的衬套件端相对的方式串联。
3.根据权利要求2所述的重型汽车用鞍座支座转轴衬套，其特征在于所述润滑油槽槽壁的轮廓线呈U形，U形直段部并行于轴线。
4.根据权利要求1至3任一所述的重型汽车用鞍座支座转轴衬套，其特征在于所述润滑油槽的数量为4个。
专利摘要本实用新型公开了一种具有高承载性能的重型汽车用鞍座支座转轴衬套，包括由尼龙材料制成的两个串联的单元衬套件，单个衬套件为圆筒状件，衬套件内壁开有若干润滑油槽，润滑油槽以轴线为中心环形阵列。所述润滑油槽的一端延伸至所述衬套件的一端面，形成开口，另一端终止于该衬套件内壁；两个单元衬套件以润滑油槽开口的衬套件端相对的方式串联。所述润滑油槽槽壁的轮廓线呈U形，U形直段部并行于轴线。所述润滑油槽的数量为4个。
文档编号F16C33/20GK202194945SQ20112028279
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日
发明者侯麟, 刘军, 周欣, 徐世强, 汪继斌, 董桂鹏, 郭艳玲, 闫明, 隋磊 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司