专利名称：小型动力传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型动力传动装置。
背景技术：
现有技术的小型三轮、四轮发动机动力传动机构都是通过倒挡器、传动轴或链轮、 链条动力传动，结构复杂，传动效率低下，很难满足现有小型三轮、四轮安装发动机动力传动需求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种小型动力传动装置，克服现有产品传动结构复杂， 传动效率低下的不足。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种小型动力传动装置，包括变速箱体，所述变速箱体外侧设有变速箱盖，变速箱体前部设有离合器，离合器与发动机曲轴连接，发动机曲轴靠近离合器一端设有离合器链轮，离合器链轮通过链条与传动轴链轮连接，传动轴链轮设置于变速箱体中部的传动轴一端上，传动轴另一端设有传动轴齿轮组，传动轴齿轮组包括第一传动轴齿轮和第二传动轴齿轮，中间轴上与传动轴齿轮组相对应设有中间轴齿轮组，中间轴齿轮组包括第一中间轴齿轮、第二中间轴齿轮和第三中间轴齿轮，中间轴和传动轴上方设有变速鼓，变速鼓上对应于中间轴和传动轴分别设有第一拨叉和第二拨叉；中间轴通过第三中间轴齿轮与差速后桥连接，差速后桥包括差速后桥齿轮组和差速后桥传动轴，差速后桥齿轮组包括差速后桥齿轮和差速后桥内齿轮，差速后桥齿轮与第三中间轴齿轮啮合，差速后桥内齿轮与差速后桥传动轴内齿轮啮合，差速后桥传动轴内齿轮设置于差速后桥传动轴上，差速后桥传动轴与后轮连接。本实用新型的有益效果为设计合理，结构简单，通过发动机曲轴传动传动轴，再用传动轴传动中间轴，最后用中间轴传动差速后桥，从而带动车轮转动，与传统的传动装置相比，传动空间更小，提高了传动效率，适用范围广。
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型实施例所述的小型动力传动装置的分解结构示意图；图2是本实用新型实施例所述的小型动力传动装置的另一分解结构示意图；图3是本实用新型实施例所述的小型动力传动装置的另一分解结构示意图。图中1、变速箱体；101、变速箱盖；2、离合器；201、离合器链轮；3、发动机曲轴；4、链条； 5、传动轴；501、传动轴链轮；502、传动轴齿轮组；5021、第一传动轴齿轮；5022、第二传动轴齿轮；6、中间轴；601、中间轴齿轮组；6011、第一中间轴齿轮；6012、第二中间轴齿轮；6013、第三中间轴齿轮；7、变速鼓；701、第一拨叉；702、第二拨叉；8、差速后桥；801、差速后桥齿轮组；8011、差速后桥齿轮；8012、差速后桥内齿轮；802、差速后桥传动轴。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型实施例所述的一种小型动力传动装置，包括变速箱体 1，所述变速箱体1外侧设有变速箱盖101，变速箱体1前部设有离合器2，离合器2与发动机曲轴3连接，发动机曲轴3靠近离合器2 —端设有离合器链轮201，离合器链轮201通过链条4与传动轴链轮501连接，传动轴链轮501设置于变速箱体1中部的传动轴5 —端上， 传动轴5另一端设有传动轴齿轮组502，传动轴齿轮组502包括第一传动轴齿轮5021和第二传动轴齿轮5022，中间轴6上与传动轴齿轮组502相对应设有中间轴齿轮组601，中间轴齿轮组601包括第一中间轴齿轮6011、第二中间轴齿轮6012和第三中间轴齿轮6013，中间轴6和传动轴5上方设有变速鼓7，变速鼓7上对应于中间轴6和传动轴5分别设有第一拨叉701和第二拨叉702 ；中间轴6通过第三中间轴齿轮6013与差速后桥8连接，差速后桥 8包括差速后桥齿轮组801和差速后桥传动轴802，差速后桥齿轮组801包括差速后桥齿轮 8011和差速后桥内齿轮8012，差速后桥齿轮8011与第三中间轴齿轮6013啮合，差速后桥内齿轮8012与差速后桥传动轴内齿轮啮合，差速后桥传动轴内齿轮设置于差速后桥传动轴802上，差速后桥传动轴802与后轮连接。使用时，首先启动发动机带动发动机曲轴3转动，当发动机达到一定的转速时，使用离合器2，离合器链轮201通过链条4带动传动轴链轮501转动，传动轴链轮501带动传动轴5转动，传动轴5带动传动轴齿轮组502转动，传动轴齿轮组502带动中间轴齿轮组601 转动，中间轴齿轮组601中的第三中间轴齿轮6013带动差速后桥齿轮8011转动，差速后桥齿轮8011带动差速后桥内齿轮8012转动，差速后桥内齿轮8012带动差速后桥传动轴内齿轮转动，差速后桥传动轴内齿轮带动差速后桥传动轴802转动，最后差速后桥传动轴802带动车辆的后轮转动，从而使车辆行驶。其中，在行驶过程中拨动变速鼓7转动可以带动第一拨叉701和第二拨叉702运动，第一拨叉701和第二拨叉702运动使第一传动轴齿轮5021 和第二传动轴齿轮5022与第一中间轴齿轮6011和第二中间轴齿轮6012以不同组合啮合带动中间轴6以不同转速转动，从而实现变挡和倒挡。本实用新型实施例所述的小型动力传动装置解决了传统传动装置因选用传动轴或链轮链条结构而存在的结构复杂、机械效率不高等问题，设计合理，结构简单，通过发动机曲轴传动传动轴，再用传动轴传动中间轴，最后用中间轴传动差速后桥，从而带动车轮转动，使得传动空间更小，提高了传动效率，适用范围广。本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种小型动力传动装置，包括变速箱体(1 )，变速箱体(1)外侧设有变速箱盖(101 )， 其特征在于变速箱体(1)前部设有离合器(2)，离合器(2)与发动机曲轴(3)连接，发动机曲轴(3 )靠近离合器(2 ) 一端设有离合器链轮(201)，离合器链轮(201)通过链条(4)与传动轴链轮(501)连接，传动轴链轮(501)设置于变速箱体(1)中部的传动轴(5)的一端，传动轴(5)另一端设有传动轴齿轮组(502)，传动轴齿轮组(502)包括第一传动轴齿轮(5021) 和第二传动轴齿轮(5022)，中间轴(6)上与传动轴齿轮组(502)相对应设有中间轴齿轮组 (601)，中间轴齿轮组(601)包括第一中间轴齿轮(6011)、第二中间轴齿轮(6012)和第三中间轴齿轮(6013)，中间轴(6)和传动轴(5)上方设有变速鼓(7)，变速鼓(7)上对应于中间轴(6)和传动轴(5)分别设有第一拨叉(701)和第二拨叉(702);中间轴(6)通过第三中间轴齿轮(6013)与差速后桥(8)连接，差速后桥(8)包括差速后桥齿轮组(801)和差速后桥传动轴(802 )，差速后桥齿轮组(801)包括差速后桥齿轮(8011)和差速后桥内齿轮(8012 )， 差速后桥齿轮(8011)与第三中间轴齿轮(6013)啮合，差速后桥内齿轮(8012)与设置于差速后桥传动轴(802)上的差速后桥传动轴内齿轮啮合，差速后桥传动轴(802)与后轮连接。
专利摘要本实用新型涉及一种小型动力传动装置，包括变速箱体，所述变速箱体前部设有离合器，离合器与发动机曲轴连接，发动机曲轴靠近离合器一端设有离合器链轮，离合器链轮通过链条与设置于变速箱体中部的传动轴上的传动轴链轮连接，传动轴上设有传动轴齿轮组，中间轴上与传动轴齿轮组相对应设有中间轴齿轮组，中间轴和传动轴上方设有变速鼓，变速鼓上设有第一拨叉和第二拨叉；中间轴通过第三中间轴齿轮与差速后桥齿轮组中的差速后桥齿轮啮合，差速后桥齿轮组包括差速后桥齿轮和差速后桥内齿轮，差速后桥内齿轮与设置于差速后桥传动轴上的差速后桥传动轴内齿轮啮合，差速后桥传动轴与后轮连接。本实用新型的有益效果为传动空间小，传动效率高。
文档编号F16H48/12GK202251788SQ20112029695
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月16日 优先权日2011年8月16日
发明者邱财元 申请人:广州市鼎丰机械有限公司