专利名称：一种双列球轴连轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种相对转动的滚动轴承，具体的说是涉及一种具有双列球作为滚动体的轴连轴承。
背景技术：
轴连轴承是轴承大家族中的一种特种轴承，由于安装、使用方便，目前在汽车冷却水泵中得到广泛应用。这种轴连轴承，在结构上，它具有一个宽边的外圈，外圈内穿有一支与外圈同轴的转动轴，在转动轴的外表面与外圈的内表面之间沿轴线轴向有相互隔开的第一钢球保持架组件和第二钢球保持架组件，所述这二个轴承为无套圈有保持架的滚动轴承，通常第一钢球保持架组件和第二钢球保持架组件的结构形式完全相同，即第一钢球保持架组件和第二钢球保持架组件具有完全相同的滚动体和保持架。轴承中的滚动体除了作为内外圈之间相对转动时的滚动磨擦支撑体以外，其还有个重要的作用是作为轴承承载径向力的载体，通常来说，轴承中滚动体的数目越多，轴承能承载的径向力也越大，但内外圈之间相对转动时的磨擦系数越大，反之，轴承中滚动体的数目越少，内外圈之间相对转动时的磨擦系数越少，但轴承能承载的径向力也越小。在实际应用中，所述轴连轴承的转动轴一端连接动力部，一端连接泵叶，其二端所受的径向力是不同的，通常来说，轴连轴承连接泵叶的一端所受的径向力较小，靠近此端的第二钢球保持架组件具有与第一钢球保持架组件相同的滚动体，造成第二钢球保持架组件的磨擦系数过大，同时，较多的滚动体也造成材料的浪费。
实用新型内容为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种既具有较小的磨擦系数，同时又能合理的降低产品的成本的双列球轴连轴承。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种双列球轴连轴承，包括一个转动轴和一个外圈，所述转动轴由直径较大的动力连接段和直径较小的泵叶连接段组成， 所述动力连接段上靠近泵叶连接段端设有相互隔离的第一钢球保持架组件和第二钢球保持架组件，所述第二钢球保持架组件相对靠近泵叶连接段，所述第一钢球保持架组件和第二钢球保持架组件为无套圈有保持架的滚动轴承，所述保持架上连接有若干个钢球，所述第一钢球保持架组件的钢球数大于第二钢球保持架组件的钢球数。所述第二钢球保持架组件的钢球数为第一钢球保持架组件的钢球数的1/3-2/3。所述外圈的二端具有密封圈，所述密封圈连接在外圈与转动轴之间。采用了本实用新型的双列球轴连轴承，由于在承受径向力较小的第二钢球保持架组件上采用了较少数量的作为滚动体的钢球，使整个轴承能在承受合理的径向力的前提下，具有较小的磨擦系数，同时，也使轴连轴承的制作成本得到了一定的下降。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。图中1-转动轴，2-外圈，3-动力连接段，4-泵叶连接段，5-第一钢球保持架组件，6-第二钢球保持架组件，7-保持架，8-钢球，9-密封圈。
具体实施方式
一种双列球轴连轴承，包括一个转动轴1和一个外圈2，所述转动轴1由直径较大的动力连接段3和直径较小的泵叶连接段4组成，所述动边连接段3通过皮带轮与动力机构相连接，所述泵叶连接段4用于连接冷却水泵的叶轮，所述动力连接段3上靠近泵叶连接段4端设有相互隔离的第一钢球保持架组件5和第二钢球保持架组件6，所述第二钢球保持架组件6相对靠近泵叶连接段4，通常第一钢球保持架组件5承受的径向力要大于第二钢球保持架组件6承受的径向力，所述第一钢球保持架组件5和第二钢球保持架组件6为无套圈有保持架7的滚动轴承，所述保持架7上连接有若干个钢球8，即第一钢球保持架组件 5和第二钢球保持架组件6以外圈作为它们的共同外圈，以转动轴1作为它们的共同内圈， 综上所述，与现有的双列球轴连轴承的结构基本一致。本实用新型的双列球轴连轴承的创新点主要在于所述第一钢球保持架组件5的钢球8数大于第二钢球保持架组件6的钢球8数。由于第二钢球保持架组件承受的径向力较小，其较少的钢球8数使得它的磨擦系数较小，轴承转动时的阻力也较小。通常在实际应用中，所述第二钢球保持架组件6的钢球8数为第一钢球保持架组件5的钢球8数的1/3-2/3。如第一钢球保持架组件5的钢球数为9个，第二钢球保持架组件6的钢球数为5个。本实用新型的双列球轴连轴承的所述外圈2的二端还具有密封圈9，所述密封圈9 连接在外圈2与转动轴1之间。密封圈9与外圈2的内表面、转动轴1的外表面围成一个密封的空间，把第一钢球保持架组件5和第二钢球保持架组件6密封在这里面，在这个密封空间里可注入润滑油，保证第一轴5和第二钢球保持架组件6工作的可靠性。
权利要求1.一种双列球轴连轴承，包括一个转动轴(1)和一个外圈(2)，所述转动轴(1)由直径较大的动力连接段(3)和直径较小的泵叶连接段(4)组成，所述动力连接段(3)上靠近泵叶连接段(4)端设有相互隔离的第一钢球保持架组件(5)和第二钢球保持架组件(6)，所述第二钢球保持架组件(6)相对靠近泵叶连接段(4)，所述第一钢球保持架组件(5)和第二钢球保持架组件(6)为无套圈有保持架(7)的滚动轴承，所述保持架(7)上连接有若干个钢球 (8)，其特征在于所述第一钢球保持架组件(5)的钢球(8)数大于第二钢球保持架组件(6) 的钢球(8)数。
2.根据权利要求1所述的双列球轴连轴承，其特征在于所述第二钢球保持架组件(6) 的钢球(8)数为第一钢球保持架组件(5)的钢球(8)数的1/3-2/3。
3.根据权利要求1或2所述的双列球轴连轴承，其特征在于所述外圈(2)的二端具有密封圈(9 )，所述密封圈(9 )连接在外圈(2 )与转动轴(1)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种双列球轴连轴承，包括一个转动轴和一个外圈，转动轴由直径较大的动力连接段和直径较小的泵叶连接段组成，动力连接段上靠近泵叶连接段端设有相互隔离的第一钢球保持架组件和第二钢球保持架组件，第二钢球保持架组件相对靠近泵叶连接段，第一钢球保持架组件和第二钢球保持架组件为无套圈有保持架的滚动轴承，保持架上连接有若干个钢球，第一钢球保持架组件的钢球数大于第二钢球保持架组件的钢球数。采用了本实用新型的双列球轴连轴承，由于在承受径向力较小的第二钢球保持架组件上采用了较少数量的作为滚动体的钢球，使整个轴承能在承受合理的径向力的前提下，具有较小的磨擦系数，同时，也使轴连轴承的制作成本有了下降。
文档编号F16C19/50GK202215588SQ201120305158
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月22日 优先权日2011年8月22日
发明者何忠潮, 彭新波, 黄鉴新 申请人:上虞市万里汽车轴承有限公司