专利名称：一种变速传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车变速传动装置，尤其是一种能够在山地、林地、雪地、 沙漠等多种地形中机动灵活行驶的4x4轻型全地域车的变速传动装置。
背景技术：
目前，公知的一种变速传动装置是由变速器、传动轴和后差速器组成，变速器和后差速器完全分开，通过传动轴连接起来。这种传动装置需两个传动箱，传动轴需较大长度。 所以该传动装置存在结构复杂、占用空间大的缺点。
发明内容为了克服现有技术中存在的传动装置结构复杂、占用空间大的缺点，本实用新型提供一种将变速组件、传动组件和后差速组件集成在一个变速箱内的传动装置，以简化结构、节约空间。本实用新型的目的是这样实现的一种变速传动装置，包括变速组件、传动组件和后差速组件，其特征在于变速组件、传动组件和后差速组件顺序连接为一体安装在变速箱内。所述传动组件包括中间轴组合和输入轴组合，中间轴组合上设置有传动齿轮I以及与变速组件的副轴组合上的输出齿轮相啮合的输入齿轮；输入轴组合上设置有与中间轴组合上的传动齿轮I相啮合的传动齿轮II、一对锥齿轮以及与后差速组件的大齿轮相啮合的后驱输出齿轮；所述变速箱的箱体设置有容纳变速组件、传动组件和后差速组件的三个腔室，变速箱设置有与三个腔室配合安装的变速箱盖、传动箱盖、后差速箱盖。本实用新型的有益效果是该传动装置的变速组件、传动组件和后差速组件通过齿轮啮合将三者集成在一个变速箱内，简化了产品结构，减小了产品尺寸，节约了整车上零部件布置空间。
图1为本实用新型的结构布置图；图2为本实用新型的传动结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的描述如图1和图2所示，变速组件1、传动组件2和后差速组件3之间通过齿轮啮合顺序连接为一体安装在变速箱内。如图2所示，变速组件1包括主轴组合8和副轴组合9，动力由主轴组合8输入，变速后传递到副轴组合9，副轴组合9上设置有输出齿轮13 ；[0013]传动组件2包括中间轴组合10和输入轴组合11，中间轴组合10上设置有传动齿轮I 17和输入齿轮12，该输入齿轮12与变速组件1的副轴组合9上的输出齿轮13相啮合；输入轴组合11上设置有传动齿轮II 18和后驱输出齿轮14，该后驱输出齿轮14与后差速组件3的大齿轮15啮合，实现往后差速组件3的动力传递；中间轴组合10和输入轴组合11通过传动齿轮I 17和传动齿轮II 18的啮合实现传动；同时，传动组件2还通过一对锥齿轮16与前差速器连接，实现四轮驱动。如图2所示，变速箱的箱体4设置有容纳变速组件1、传动组件2和后差速组件3 的三个腔室，变速箱设置有与三个腔室配合安装的变速箱盖5、传动箱盖6、后差速箱盖7。
权利要求1.一种变速传动装置，包括变速组件、传动组件和后差速组件，其特征在于变速组件 (1)、传动组件(2 )和后差速组件(3 )顺序连接为一体安装在变速箱内。
2.根据权利要求1所述的一种变速传动装置，其特征在于所述传动组件(2)包括中间轴组合(10)和输入轴组合(11)，中间轴组合(10)上设置有传动齿轮I (17)以及与变速组件(1)的副轴组合(9)上的输出齿轮(13)相啮合的输入齿轮(12);输入轴组合(11)上设置有与中间轴组合(10)上的传动齿轮I (17)相啮合的传动齿轮II (18)、一对锥齿轮(16)以及与后差速组件(3)的大齿轮(15)相啮合的后驱输出齿轮(14)。
3.根据权利要求1或2所述的一种变速传动装置，其特征在于所述变速箱的箱体(4) 设置有容纳变速组件(1)、传动组件(2)和后差速组件(3)的三个腔室，变速箱设置有与三个腔室配合安装的变速箱盖(5)、传动箱盖(6)、后差速箱盖(7)。
专利摘要一种变速传动装置。变速组件、传动组件和后差速组件通过齿轮顺序连接为一体安装在变速箱内部。由于该传动装置的变速组件、传动组件和后差速组件通过齿轮啮合将三者集成在一个变速箱内，简化了产品结构，减小了产品尺寸，节约了整车上零部件布置空间。
文档编号F16H1/20GK202220841SQ20112033022
公开日2012年5月16日 申请日期2011年9月5日 优先权日2011年9月5日
发明者孟芳芳, 杨光兴, 罗健, 雍跃 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)