专利名称：一种自动变速箱驻车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驻车系统，尤其是一种自动变速箱驻车机构。
背景技术：
现有汽车的驻车系统往往使得驾驶员有较高的劳动强度，舒适度不够。 发明内容本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种减轻驾驶人员的劳动强度、增加驾乘人员的舒适性的自动变速箱驻车机构。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案这种自动变速箱驻车机构，包括销轴I、销轴II，销轴I上固定有联接压板，销轴I通过内外花键与蜗轮连接，蜗轮与连接在电机上的蜗杆配合，销轴II与棘爪活动联接，销轴II上固定有与棘爪连接的扭簧，棘爪与驻车齿轮配合连接。作为优选，所述销轴II 一端设有限位销。本实用新型有益的效果是本实用新型具有结构紧凑，自动化程度高，是为纯电动汽车停车设计的变速器自动驻车装置，对减轻驾驶人员的劳动强度、增加驾乘人员的舒适性，提高车辆的配置具有重在意义。
图1是本实用新型的侧面结构示意图；图2是本实用新型的正面结构示意图；附图标记说明销轴II，销轴112，扭簧3，限位销4，驻车齿轮5，棘爪6，联接压板 7，蜗轮8，蜗杆9，电机10。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明实施例如图1、2，这种自动变速箱驻车机构，包括销轴11、销轴II2，销轴11上固定有联接压板7，销轴Il通过内外花键与蜗轮8连接，蜗轮8与连接在电机10上的蜗杆9 配合，电机10和蜗杆9是整体结构，销轴112与棘爪6活动联接，销轴112上固定有与棘爪 6连接的扭簧3，棘爪6与驻车齿轮5配合连接。销轴II的另一端，采用限位销4对销轴 112实施周向定位。启动电机10转动，通过蜗杆9带动使蜗轮8顺时针方向旋转，由内外花键将旋转动力传递给联接压板7，联接压板7沿销轴Il的轴线与蜗轮8作同步转动。棘爪6在扭簧 3的作用下，促使棘爪6的B端面始终与联接压板7的同心圆边缘接触，当蜗轮8、联接压板 7旋转到某个角度，使棘爪6的B端面与联接压板7的A端面接触并继续旋转时，联接压板 7的A端面对棘爪6的B端面施加推力，促使棘爪6沿销轴112作顺时针转动，将棘爪6推进驻车齿轮5的齿槽内，并利用蜗轮8、蜗杆9的本身自锁特性，实现汽车的停车驻车。当车辆起步需要解除驻车状态，启动电机10作反向旋转，蜗轮8与联接压板7同步作逆时针转动，使联接压板7的A端面与棘爪6的B端面相分离。同时，棘爪6在扭簧3 的作用下，使棘爪6离开驻车齿轮5的齿槽，从而使驻车机构恢复到行车状态。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种自动变速箱驻车机构，包括销轴I (1)、销轴II (2)，其特征是销轴I (1)上固定有联接压板(7)，销轴I (1)通过内外花键与蜗轮(8)连接，蜗轮(8)与连接在电机(10) 上的蜗杆(9)配合，销轴II (2)与棘爪(6)活动联接，销轴II (2)上固定有与棘爪(6)连接的扭簧(3)，棘爪(6)与驻车齿轮(5)配合连接。
2.根据权利要求1所述的自动变速箱驻车机构，其特征是所述销轴II(2) —端设有限位销(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种自动变速箱驻车机构，包括销轴I、销轴II，销轴I上固定有联接压板，销轴I通过内外花键与蜗轮连接，蜗轮与连接在电机上的蜗杆配合，销轴II与棘爪活动联接，销轴II上固定有与棘爪连接的扭簧，棘爪与驻车齿轮配合。本实用新型有益的效果是本实用新型具有结构紧凑，自动化程度高，是为纯电动汽车停车设计的变速器自动驻车装置，对减轻驾驶人员的劳动强度、增加驾乘人员的舒适性，提高车辆的配置具有重在意义。
文档编号F16H63/34GK202280828SQ20112039126
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者沈丹富 申请人:万向集团公司, 钱潮轴承有限公司