专利名称：附件传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空发动机附件传动领域，特别地，涉及一种附件传动装置。
背景技术：
航空发动机的附件传动装置是航空发动机的重要部件。航空发动机通过附件传动装置给附件提供动力，以满足各附件的转速和功率的要求。一些附件，如鼓风机一般是一个相对独立的部件，因此，鼓风机的传动轴需要两轴承支撑，增加了附件齿轮传动装置的重量和空间。附件传动装置与附件传动轴一般采用渐开线花键连接。花键采用齿侧定心，因渐 开线花键需留有足够齿侧间隙才能正常运转，会导致附件传动轴振动，影响附件传动轴的使用寿命。因此采用齿侧定心对零件需要有较高的加工精度要求。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种附件传动装置，以解决现有技术的附件传动装置的重量大、空间大、加工精度的技术问题。此外，本实用新型的附件传动装置缓解了随机附件震动的技术问题；并且，本附件传动装置使随机附件结构简单紧凑，提高了功重比。为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种附件传动装置，包括附件齿轮箱、安装于附件齿轮箱的传动轮齿及与传动轮齿连接的附件传动轴；传动轮齿包括轴，轴的右端内壁设有内花键；附件传动轴的左端设有外花键；内花键和外花键均采取大径定心；附件传动轴的左端与传动轮齿的轴的右端通过外花键和内花键定位连接。进一步地，附件传动轴的右端与待驱动的附件连接。进一步地，外花键大径突出的定位尺寸为灼2.8==，且外花键在附件传动轴的轴向方向的长度尺寸为2mm。进一步地，外花键在附件传动轴的轴向方向的定位长度尺寸为2mm。进一步地，传动轮齿的轴的右端及左端均由一对轴承支撑；内花键与传动轮齿的轴的右端处的轴承对齐。进一步地，传动齿轮还包括安装于传动齿轮的轴上的齿轮。进一步地，内花键与外花键之间采用圆柱面配合，且配合间隙为0.016 0. 045mm。本实用新型具有以下有益效果本实用新型的附件传动装置内花键与外花键都采用大径定心，因此轴与附件传动轴之间的配合间隙很小。这样，内花键与外花键的配合既起到了传递扭矩的作用，又起到了支撑附件传动轴的作用，使附件传动轴减少一个轴承支撑，从而减轻了附件传动装置的重量、提高了附件传动装置的空间利用率。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
[0013]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I是本实用新型优选实施例的附件传动装置的部分结构示意图；以及图2是本实用新型优选实施例的附件传动装置的内、外花键在轴向定位尺寸的放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图I和图2，本实用新型的附件传动装置包括附件齿轮箱I、安装于附件齿轮箱I的传动轮齿2、与传动轮齿2连接的附件传动轴3及由附件传动轴3驱动的附件。在本实施方式中，附件为鼓风机4。鼓风机4通过附件齿轮箱I上止扣定位构件固定于附件齿轮箱I上，使得附件传动装置的整体结构紧凑。传动轮齿2固定于附件齿轮箱I的机匣上。传动轮齿2包括轴21及与轴21 —体成型的齿轮22。齿轮22用于和其它零件连接，这样，当轴21转动时，可通过齿轮22驱动其它零件运动。轴21通过一对轴承23、24固定于附件齿轮箱I的机匣上。其中，轴承23位于轴21的右端处；轴承24位于轴21的左端处。轴21为空心轴，且轴21的右端的内壁设有内花键211，内花键211采用大径定心。优选地，内花键211与轴21的右端处的轴承23对齐，即位于同一直线上。附件传动轴3的左端的外壁设有外花键31。外花键31采用大径定心，外花键大径突出的定位尺寸为灼2.8==。附件传动轴3的右端与待驱动的附件连接，如鼓风机4。优选地，附件传动轴3的右端通过一轴承32定位连接在附件上。外花键31在附件传动轴3的轴向方向的定位长度尺寸d不宜过长，优选地，定位长度尺寸d为2mm。轴21的右端与附件传动轴3的左端通过内花键211与外花键31定位连接。内花键211与外花键31之间采用圆柱面配合，且配合间隙为0. 016 0. 045mm。当轴21定位连接附件传动轴3后，轴21和附件传动轴3之间在轴向方向的定位由外花键31轴向长度尺寸决定，由于外花键31定位轴向长度尺寸较短，使得附件传动轴3在径向方向有一定角度的摆动，降低安装精度的要求，缓解了附件传动轴3由于安装精度而带来的振动问题。本实用新型的内花键211与外花键31都采用大径定心，因此轴21与附件传动轴3之间的配合间隙很小。这样，内花键211与外花键31的配合既起到了传递扭矩的作用，又起到了支撑附件传动轴3的作用，使附件传动轴3减少一个轴承支撑，从而减轻了附件传动 装置的重量、提高了附件传动装置的空间利用率。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种附件传动装置，包括 附件齿轮箱(I)、安装于所述附件齿轮箱(I)的传动轮齿(2)及与所述传动轮齿(2)连接的附件传动轴(3)， 其特征在干， 所述传动轮齿(2)包括轴(21)，所述传动轮齿(2)的轴(21)的右端内壁设有内花键(211)； 所述附件传动轴(3)的左端设有外花键(31)； 所述内花键(211)和所述外花键(31)均采取大径定心； 所述附件传动轴(3)的左端与所述传动轮齿(2)的轴(21)的右端通过所述外花键(31)和所述内花键(211)定位连接。
2.根据权利要求I所述的附件传动装置，其特征在干， 所述附件传动轴(3)的右端与待驱动的附件连接。
3.根据权利要求2所述的附件传动装置，其特征在干， 所述外花键(31)大径突出的定位尺寸为灼2·8=:=，且所述外花键(31)在所述附件传动轴(3)的轴向方向的长度尺寸为2mm。
4.根据权利要求2所述的附件传动装置，其特征在干， 所述外花键(31)在所述附件传动轴(3)的轴向方向的定位长度尺寸为2mm。
5.根据权利要求3所述的附件传动装置，其特征在干， 所述传动轮齿(2)的轴(21)的所述右端及左端均由一对轴承(23、24)支撑； 所述内花键(211)与所述传动轮齿(2)的轴(21)的右端处的所述轴承对齐。
6.根据权利要求5所述的附件传动装置，其特征在干， 所述传动齿轮(2)还包括安装于所述传动齿轮(2)的轴(21)上的齿轮(22)。
7.根据权利要求I所述的附件传动装置，其特征在干， 所述内花键(211)与所述外花键(31)之间采用圆柱面配合，且配合间隙为O. 016 O.045mm。
专利摘要本实用新型提供了一种附件传动装置，包括附件齿轮箱、安装于附件齿轮箱的传动轮齿及与传动轮齿连接的附件传动轴；传动轮齿包括轴，轴的右端内壁设有内花键；附件传动轴的左端设有外花键；内花键和外花键均采取大径定心；附件传动轴的左端与传动轮齿的轴的右端通过外花键和内花键定位连接。本实用新型的附件传动装置内花键与外花键都采用大径定心，因此轴与附件传动轴之间的配合间隙很小。这样，内花键与外花键的配合既起到了传递扭矩的作用，又起到了支撑附件传动轴的作用，使附件传动轴减少一个轴承支撑，从而减轻了附件传动装置的重量、提高了附件传动装置的空间利用率。
文档编号F16H57/021GK202418261SQ201120520379
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者吴谋彬, 李超, 江平, 粟晖, 董红涛, 陈建华 申请人:中国航空动力机械研究所