专利名称：一种单通道发动机液压悬置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车悬置减振装置领域，尤其涉及一种单通道发动机液压悬置。
背景技术：
申请号为90208142. X的中国专利公开了一种汽车发动机悬置，包括带支承块的圆螺母、橡胶软垫、底座，其特征在于，由I至5块橡胶构成的橡胶软垫及圆螺母的支承块封装于底座的筒体内。但是这种发动机悬置仍难以满足汽车在各工况下的减振隔振要求，而且乘客乘坐的舒适性有待提高。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的发动机悬置难以满足汽车在各工况下的减振隔振要求、乘客乘坐的舒适性不高等的技术问题，提供一种单通道发动机液压悬置，满足了汽车在各工况下的减振隔振要求，而且静音效果好，乘客乘坐的舒适性得到有效提闻。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括主簧和后盖组件，所述主簧和所述后盖组件围成一空腔，所述空腔内设有皮碗，所述皮碗与主簧围成一盛装减振液体的液体腔，所述液体腔内设有阻力板组，所述阻力板组将液体腔分隔成主液腔和从液腔，所述阻力板组包括上阻力板和下阻力板，所述上阻力板和下阻力板之间设有流道，所述主液腔内设有与主簧连接的碗状拉头，所述后盖组件包括设于皮碗下部并与皮碗接触的顶块，所述顶块下部设有复位弹簧。本实用新型将高频振动的发动机与机架隔离，防止发动机工作时产生的冲击直接传递到机架上；本实用新型利用橡胶弹性变形特性，将发动机工作时冲击产生的自由衰减尽快停止，从而达到减振隔音目的；为提高部件的吸振能力，本实用新型采用了减振液体，使液体通过上阻力板和下阻力板之间形成的流道在主液腔与从液腔之间形成回流、增大了阻力系数，增加吸振效果；为防止发动机振幅过大，本实用新型增加了拉头，限止位移；本实用新型降低了发动机振动频率，减少共振产生；为防止皮碗变形，本实用新型增加了顶块及复位弹簧，限制皮碗过度位移。作为优选，所述主簧包括硫化成一体的螺栓骨架、橡胶体和外骨架，所述螺栓骨架包括设置在所述橡胶体内的内芯和设置在内芯上的连接螺栓。作为优选，所述连接螺栓一端伸出内芯，另一端伸入所述主液腔与所述拉头相连。作为优选,所述皮碗为碗状,皮碗碗底设置成朝所述从液腔突出的凸台状。作为优选，所述凸台的端面高出皮碗碗口。作为优选，所述后盖组件还包括支撑所述主簧的底座和支撑所述顶块的碗型挡块，所述碗型挡块设于底座内，所述复位弹簧一端与顶块接触，另一端与碗型挡块接触。作为优选，所述顶块为碗状，顶块与所述碗型挡块围成一腔室，所述碗型挡块上设有一使得所述腔室与外界相通的通气孔。作为优选，所述碗型挡块上设有一通气管，所述通气孔设置在所述通气管上。[0012]作为优选，所述减振液体为乙二醇。本实用新型带来的有益效果是，本实用新型满足了汽车在各工况下的减振隔振要求，而且静音效果好，乘客乘坐的舒适性得到有效提高。
附图I是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的一种立体分解结构示意图。标号说明1、连接螺栓；2、内芯；3、橡胶体；4、外骨架；5、上阻力板；6、下阻力板；7、皮碗；8、顶块；9、复位弹簧；10、碗型挡块；11、底座；12、主液腔；13、从液腔；14、流道；15、拉头；16、通气管。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的一种单通道发动机液压悬置如图1、2所示，包括主簧和后盖组件，主簧和后盖组件围成一空腔，空腔内安装有皮碗7，皮碗7为碗状，皮碗7碗底设置成朝所述从液腔13突出的凸台状，凸台的端面高出皮碗7碗口，皮碗7与主簧围成一盛装乙二醇的液体腔，液体腔内安装有阻力板组，阻力板组将液体腔分隔成主液腔12和从液腔13，阻力板组包括上阻力板5和下阻力板6，上阻力板5和下阻力板6之间设有流道14，主液腔12内安装有与主簧连接的碗状拉头15，后盖组件包括设于皮碗7下部并与皮碗7接触的顶块8、支撑主簧的底座11和支撑顶块8的碗型挡块10，顶块8和碗型挡块10设安装在底座11内，顶块8为碗状，顶块8与所述碗型挡块10围成一腔室，所述碗型挡块10上设有一通气管16，通气管16上制有使得腔室与外界相通的通气孔，顶块8下部安装有复位弹簧9，复位弹簧9 一端与顶块8接触，另一端与碗型挡块10接触。主簧包括硫化成一体的螺栓骨架、橡胶体3和外骨架4，螺栓骨架包括位于橡胶体3内的内芯2和安装在内芯2上的连接螺栓I，连接螺栓I 一端伸出内芯2，另一端伸入主液腔12与拉头15固定连接。
权利要求1.一种单通道发动机液压悬置，其特征在于，包括主簧和后盖组件，所述主簧和所述后盖组件围成一空腔，所述空腔内设有皮碗，所述皮碗与主簧围成一盛装减振液体的液体腔，所述液体腔内设有阻カ板组，所述阻カ板组将液体腔分隔成主液腔和从液腔，所述阻カ板组包括上阻力板和下阻力板，所述上阻力板和下阻力板之间设有流道，所述主液腔内设有与主簧连接的碗状拉头，所述后盖组件包括设于皮碗下部并与皮碗接触的顶块，所述顶块下部设有复位弹簧。
2.根据权利要求I所述的ー种单通道发动机液压悬置，其特征在于，所述主簧包括硫化成一体的螺栓骨架、橡胶体和外骨架，所述螺栓骨架包括设置在所述橡胶体内的内芯和设置在内芯上的连接螺栓。
3.根据权利要求2所述的ー种单通道发动机液压悬置，其特征在干，所述连接螺栓ー端伸出内芯，另一端伸入所述主液腔与所述拉头相连。
4.根据权利要求I所述的ー种单通道发动机液压悬置，其特征在于，所述皮碗为碗状，皮碗碗底设置成朝所述从液腔突出的凸台状。
5.根据权利要求4所述的ー种单通道发动机液压悬置，其特征在于，所述凸台的端面高出皮碗碗ロ。
6.根据权利要求4所述的ー种单通道发动机液压悬置，其特征在于，所述后盖组件还包括支撑所述主簧的底座和支撑所述顶块的碗型挡块，所述碗型挡块设于底座内，所述复位弹簧一端与顶块接触，另一端与碗型挡块接触。
7.根据权利要求6所述的ー种单通道发动机液压悬置，其特征在于，所述顶块为碗状，顶块与所述碗型挡块围成一腔室，所述碗型挡块上设有ー使得所述腔室与外界相通的通气孔。
8.根据权利要求7所述的ー种单通道发动机液压悬置，其特征在干，所述碗型挡块上设有一通气管，所述通气孔设置在所述通气管上。
9.根据权利要求I所述的ー种单通道发动机液压悬置，其特征在于，所述减振液体为こニ醇。
专利摘要本实用新型公开了一种单通道发动机液压悬置。它包括主簧和后盖组件，所述主簧和所述后盖组件围成一空腔，所述空腔内设有皮碗，所述皮碗与主簧围成一盛装减振液体的液体腔，所述液体腔内设有阻力板组，所述阻力板组将液体腔分隔成主液腔和从液腔，所述阻力板组包括上阻力板和下阻力板，所述上阻力板和下阻力板之间设有流道，所述主液腔内设有与主簧连接的碗状拉头，所述后盖组件包括设于皮碗下部并与皮碗接触的顶块，所述顶块下部设有复位弹簧。本实用新型提供的一种单通道发动机液压悬置，满足了汽车在各工况下的减振隔振要求，而且静音效果好，乘客乘坐的舒适性得到有效提高。
文档编号F16F13/10GK202371083SQ201120560948
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者史美杰, 张军, 潘美蕾, 章阳贺, 范倩倩 申请人:宁波泛亚汽车部件有限公司