专利名称：一种发动机单通道液压悬置的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型属于汽车悬置减振装置领域，尤其涉及一种发动机单通道液压悬置。
背景技术：
申请号为90208142. X的中国专利公开了一种汽车发动机悬置，包括带支承块的圆螺母、橡胶软垫、底座，其特征在于，由I至5块橡胶构成的橡胶软垫及圆螺母的支承块封装于底座的筒体内。但是这种发动机悬置仍难以满足汽车在各工况下的减振隔振要求，而且乘客乘坐的舒适性有待提高。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的发动机悬置难以满足汽车在各工况下的减振隔振要求、乘客乘坐的舒适性不高等的技术问题，提供一种发动机单通道液压悬置，满足了汽车在各工况下的减振隔振要求，而且静音效果好，乘客乘坐的舒适性得到有效提闻。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括主簧、皮碗以及包围所述主簧和皮碗的后支撑盖，所述后支撑盖上设有外固定架，所述外固定架上设有支架，所述主簧和所述皮碗围成一盛装减振液体的液体腔，所述液体腔内设有流道板和铁隔板，所述流道板和铁隔板将液体腔分隔成主液腔和从液腔，所述流道板和铁隔板之间设有连通主液腔和从液腔的流道，所述流道板上朝向所述主液腔的一面设有构成所述流道的圆槽和环槽，主液腔内设有与主簧连接的碗状拉头，所述拉头的碗口朝向铁隔板，并与铁隔板相隔。本实用新型将高频振动的发动机与机架隔离，防止发动机工作时产生的冲击直接传递到机架上；本实用新型利用橡胶弹性变形特性，将发动机工作时冲击产生的自由衰减尽快停止，从而达到减振隔音目的；为提高部件的吸振能力，本实用新型采用了减振液体，使液体通过流道板和铁隔板之间形成的流道在主液腔与从液腔之间形成回流、增大了阻力系数，增加吸振效果；为防止发动机振幅过大，本实用新型增加了拉头，限止位移；本实用新型降低了发动机振动频率，减少共振产生。作为优选，所述环槽设于所述圆槽外围。作为优选，所述铁隔板中部制有通孔。作为优选，所述主簧包括硫化成一体的螺栓骨架和橡胶体，所述螺栓骨架包括设置在所述橡胶体内的内芯和设置在内芯上的固定螺栓，所述后支撑盖与所述橡胶体硫化成一体。作为优选，所述内芯一端设有橡胶垫片，所述固定螺栓一端伸出内芯。作为优选，所述支架设置在外固定架中部，支架呈板状，支架上设有安装孔。作为优选，所述皮碗后端连有支撑皮碗的皮碗支撑盖。 作为优选，所述皮碗为碗状，皮碗碗底设置成朝所述从液腔突出的凸台状，所述凸台的端面高出皮碗碗口。[0012]作为优选，所述凸台的端面上设有环形的凹槽。作为优选，所述减振液体为乙二醇。本实用新型带来的有益效果是，本实用新型满足了汽车在各工况下的减振隔振要求，而且静音效果好，乘客乘坐的舒适性得到有效提高。
附图I是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的一种立体分解结构示意图。标号说明1、内芯；2、固定螺栓；3、橡胶垫片；4、橡胶体；5、皮碗；6、皮碗支撑盖；7、后支撑盖；8、支架；9、拉头；10、流道板；11、铁隔板；12、流道；13、主液腔；14、从液腔；15、外固定架。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的一种发动机单通道液压悬置如图1、2所不,包括主簧、皮碗5以及包围主簧和皮碗5的后支撑盖7，主簧包括硫化成一体的螺栓骨架和橡胶体4，螺栓骨架包括设置在橡胶体4内的内芯I和设置在内芯I上的固定螺栓2，内芯I 一端连有橡胶垫片3，固定螺栓2 —端伸出内芯1，后支撑盖7与橡胶体4硫化成一体，后支撑盖7中部安装有外固定架15，外固定架15中部安装有支架8，支架8呈板状，支架8上制有安装孔，主簧和皮碗5围成一盛装乙二醇的液体腔，皮碗5为碗状，皮碗5碗底设置成朝从液腔14突出的凸台状，凸台的端面高出皮碗5碗口，凸台的端面上成型有环形的凹槽,皮碗5后端连有支撑皮碗5的皮碗支撑盖6，液体腔内安装有流道板10和铁隔板11，铁隔板11中部制有通孔，流道板10和铁隔板11将液体腔分隔成主液腔13和从液腔14，流道板10和铁隔板11之间设有连通主液腔13和从液腔14的流道12，流道板10上朝向主液腔13的一面成型有构成流道12的圆槽和环槽，其中环槽位于圆槽外围，主液腔13内安装有与主簧上的固定螺栓2连接的碗状拉头9，拉头9的碗口朝向铁隔板11，并与铁隔板11相隔。
权利要求1.一种发动机单通道液压悬置，其特征在于，包括主簧、皮碗以及包围所述主簧和皮碗的后支撑盖，所述后支撑盖上设有外固定架，所述外固定架上设有支架，所述主簧和所述皮碗围成一盛装减振液体的液体腔，所述液体腔内设有流道板和铁隔板，所述流道板和铁隔板将液体腔分隔成主液腔和从液腔，所述流道板和铁隔板之间设有连通主液腔和从液腔的流道，所述流道板上朝向所述主液腔的一面设有构成所述流道的圆槽和环槽，主液腔内设有与主簧连接的碗状拉头，所述拉头的碗ロ朝向铁隔板，并与铁隔板相隔。
2.根据权利要求I所述的ー种发动机单通道液压悬置，其特征在于，所述环槽设于所述圆槽外围。
3.根据权利要求I所述的ー种发动机单通道液压悬置，其特征在于，所述铁隔板中部制有通孔。
4.根据权利要求I所述的ー种发动机单通道液压悬置，其特征在于，所述主簧包括硫化成一体的螺栓骨架和橡胶体，所述螺栓骨架包括设置在所述橡胶体内的内芯和设置在内芯上的固定螺栓，所述后支撑盖与所述橡胶体硫化成一体。
5.根据权利要求4所述的ー种发动机单通道液压悬置，其特征在于，所述内芯一端设有橡胶垫片，所述固定螺栓一端伸出内芯。
6.根据权利要求I所述的ー种发动机单通道液压悬置，其特征在于，所述支架设置在外固定架中部，支架呈板状，支架上设有安装孔。
7.根据权利要求I所述的ー种发动机单通道液压悬置，其特征在于，所述皮碗后端连有支撑皮碗的皮碗支撑盖。
8.根据权利要求7所述的ー种发动机单通道液压悬置，其特征在于，所述皮碗为碗状，皮碗碗底设置成朝所述从液腔突出的凸台状，所述凸台的端面高出皮碗碗ロ。
9.根据权利要求8所述的ー种发动机单通道液压悬置，其特征在干，所述凸台的端面上设有环形的凹槽。
10.根据权利要求I所述的ー种发动机单通道液压悬置，其特征在于，所述减振液体为こニ醇。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机单通道液压悬置。它包括主簧、皮碗以及包围所述主簧和皮碗的后支撑盖，所述后支撑盖上设有外固定架，所述外固定架上设有支架，所述主簧和所述皮碗围成一盛装减振液体的液体腔，所述液体腔内设有流道板和铁隔板，所述流道板和铁隔板将液体腔分隔成主液腔和从液腔，所述流道板和铁隔板之间设有连通主液腔和从液腔的流道，所述流道板上朝向所述主液腔的一面设有构成所述流道的圆槽和环槽，主液腔内设有与主簧连接的碗状拉头，所述拉头的碗口朝向铁隔板，并与铁隔板相隔。本实用新型提供的一种发动机单通道液压悬置，满足了汽车在各工况下的减振隔振要求，而且静音效果好，乘客乘坐的舒适性得到有效提高。
文档编号F16F13/08GK202371080SQ20112056095
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者史美杰, 张军, 潘美蕾, 章阳贺, 范倩倩 申请人:宁波泛亚汽车部件有限公司