专利名称：轮边减速器壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种轮边减速器壳。
背景技术：
轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配，发动机点火经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。轮边减速器通过轮边减速器壳与车体连接。由于汽车在不断的行走过程中会产生振动，由于现有的轮边减速器壳体的强度不够，使得轮边减速器壳体容易产生变形，使得轮边差速器与行星架之间密封不严，容易产生汽车轮边漏油的现象。·
实用新型内容本实用新型目的是为了克服上述不足，提供一种增加与行星架密封效果的轮边减速器壳。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种轮边减速器壳，包括筒状的壳体，所述壳体的一端设有用于连接制动鼓的连接件，所述壳体的另一端的端面上设有用于穿过半轴的中心孔和行星齿轮轴孔，所述中心孔的侧壁上设有用于放置密封圈的环槽，所述环槽的轴线与所述中心孔的轴线一致。作为一种改进，所述壳体与连接件之间设有若干用于增加所述轮边减速器壳强度的加强筋。作为进一步的改进，所述的若干加强筋以所述壳体的轴线为中心环形阵列分布。本实用新型的有益效果在于由于本实用新型所述轮边减速器壳的中心孔的侧壁上设有用于放置密封圈的环槽，增加了轮边减速器壳与行星架的密封效果，即使轮边密封面有轻微变形，但因密封圈的作用仍能起到较好的密封效果，从而保证汽车轮边不会产生漏油的现象。由于在所述轮边减速器壳的壳体上设有若干加强筋，可有效的增加轮边减速器壳的强度，防止轮边减速器变形破损，进一步的保证了汽车轮边不会产生漏油的现象，同时也提高了轮边减速器壳的使用寿命。综上所述，本实用新型所述轮边减速器壳强度高，使用寿命长，不易发生变形，可有效的防止因轮边减速器变形而引起的轮边漏油现象的产生。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的右视图；[0012]其中1、壳体，2、连接件，3、环槽，4、中心孔，5、行星齿轮轴孔，6、加强筋。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。如图I和图2共同所示，一种轮边减速器壳，包括筒状的壳体1，所述壳体I的一端设有用于连接制动鼓的连接件2，所述壳体I的另一端的端面上设有用于穿过半轴的中心 孔4和行星齿轮轴孔5，所述中心孔4的侧壁上设有用于放置密封圈的环槽3，所述环槽3的中心轴线与所述中心孔4的中心轴线一致。增加了轮边减速器壳与行星架的密封效果，即使轮边密封面有轻微变形，但因密封圈的作用仍能起到较好的密封效果，从而保证汽车轮边不会产生漏油的现象。壳体I与连接件2之间设有若干用于增加所述轮边减速器壳强度的加强筋6，所述的若干加强筋6呈环形阵列分布在所述壳体I和连接件2之间。可有效的增加轮边减速器壳的强度，防止轮边减速器变形破损，进一步的保证了汽车轮边不会产生漏油的现象，同时也提高了轮边减速器壳的使用寿命。本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.轮边减速器壳，包括筒状的壳体，所述壳体的一端设有用于连接制动鼓的连接件，所述壳体的另一端的端面上设有用于穿过半轴的中心孔和行星齿轮轴孔，其特征在于所述 中心孔的侧壁上设有用于放置密封圈的环槽，所述环槽的轴线与所述中心孔的轴线一致。
2.根据权利要求I所述的轮边减速器壳，其特征在于所述壳体与连接件之间设有若干用于增加所述轮边减速器壳强度的加强筋。
3.根据权利要求2所述的轮边减速器壳，其特征在于所述的若干加强筋以所述壳体的轴线为中心环形阵列分布。
专利摘要一种轮边减速器壳，涉及汽车零部件技术领域，包括筒状的壳体，所述壳体的一端设有用于连接制动鼓的连接件，所述壳体的另一端的端面上设有用于穿过半轴的中心孔和行星齿轮轴孔，所述中心孔的侧壁上设有用于放置密封圈的环槽，所述环槽的轴线与所述中心孔的轴线一致。本实用新型所述轮边减速器壳强度高，使用寿命长，不易发生变形，可有效的防止因轮边减速器变形而引起的轮边漏油现象的产生。
文档编号F16H57/03GK202484264SQ20122004716
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月14日 优先权日2012年2月14日
发明者李志刚 申请人:山东浩信机械有限公司