专利名称：圆锥齿轮和应用该齿轮的车桥轴间差速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种齿轮，尤其涉及ー种应用在车辆差速器中的行星圆锥齿轮。
背景技术：
目前，圆锥齿轮已经广泛应用于エ业生产的各个领域，制造和装配形式多种多祥，例如一种应用于车桥差速器的行星圆锥齿轮，普通的行星圆锥齿轮与相配件之间设制为球面接触，这种结构在使用过程中存在明显的润滑不足的情况，导致齿轮磨损加剧、油温升高、零件寿命降低等一系列的不足，从而影响产品的使用性能。普遍解决这种问题的办法是在圆锥齿轮的球面上设制油槽结构，或者在圆锥齿轮与相配件之间设制減磨垫片，并且对相配件的球面做耐磨处理。这种方式不仅成本高而且结构复杂，给装配和维修带来不便。实用内容
·[0005]针对现有技术中的不足，本实用新型g在提供ー种圆锥齿轮结构，该圆锥齿轮在装配之前既不需要在背锥锥面上故耐磨处理，也不需要在圆锥齿轮与相配件之间设置耐磨垫片，而且也无需在背锥锥面上额外设置油槽结构。为了解决上述问题，本实用新型提供ー种圆锥齿轮，包括背锥、顶锥、前锥和锥孔，该圆锥齿轮的特征在干所述背锥的接触锥面的曲率半径小于该圆锥齿轮分度曲面的曲率半径。优选地，所述接触锥面的曲率半径为圆锥分度曲面的曲率半径的O. 5至O. 95倍。本实用新型还提供一种车桥轴间差速器，包括差速器机壳，该差速器机壳内设有主轴，主轴上设有行星圆锥齿轮，该行星圆锥齿轮分别与主动圆柱齿轮和半轴齿轮啮合；该行星圆锥齿轮的背锥锥面与差速器机壳的内壁贴接，其特征在干所述行星圆锥齿轮为上述的圆锥齿轮。采用了该种结构的圆锥齿轮，由于该背锥工作面上的曲率半径小于该圆锥分度曲面的曲率半径，背锥工作面上的圆锥面与エ件圆弧面形成点接触而不是面接触，这样就不需要预先对背锥锥面上故耐磨处理，也不需要在圆锥齿轮与相配件之间设置耐磨垫片。齿轮经过长时间运转，该点接触变为区域接触，背锥工作面上的圆锥面与エ件圆弧面之间自然地形成了配合良好的接触面。此外由于背锥工作面上的圆锥面与エ件圆弧面之间留有缝隙，不需要単独开设油槽，減少了加工工作量和加工成本。这种结构可明显改善润滑状況，减小磨损，減少发热，提高零件的使用寿命，是ー种有益的改进。
图I为本实用新型中的圆锥齿轮结构示意图。图2为本实用新型中的圆锥齿轮原理图。图3为安装有本实用新型中的圆锥齿轮的车桥轴间差速器的结构示意图。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图对本实用新型做进ー步地说明。结合图I和图2，本实用新型基于ー种直齿圆锥齿轮结构，该齿轮包括背锥I、顶锥2、前锥3和锥孔4，该圆锥齿轮的分度曲面12具有曲率半径R2，背锥I上的接触锥面11曲率半径为Rl，Rl小于R2，该背锥上的接触面与エ件相接触。优选地，为了取得更好的接触效果，接触锥面11的曲率半径Rl为圆锥分度曲面12的曲率半径R2的O. 8至O. 99倍，SP
O.8*R2 <= Rl < O. 99*R2。从图2可以看出，齿轮背锥面为一偏心球面。圆心O表示圆锥齿轮的节锥与齿轮回转中心的交点，即分度圆圆心。01为背锥I上的曲率半径为Rl的接触锥面11的圆心，E1、E2为偏心球面圆心相对于分度圆圆心的偏距。由于Rl小于R2，圆心O与01不重合，圆锥齿轮的接触锥面11的圆心实际偏离了该圆锥齿轮的分度曲面12分度圆圆心。如图3所示，本实用新型的车桥轴间差速器，包括主轴3，前轴承4，主动圆柱齿轮5，四个行星圆锥齿轮6，差速器机壳7，十字轴8，后半轴齿轮9，和后轴承10。该差速器机壳内设有主轴3，该行星圆锥齿轮6分别与主动圆柱齿轮5和半轴齿轮9啮合；该行星圆锥齿 轮6的背锥锥面与差速器机壳的内壁贴接，此行星圆锥齿轮应用于车桥轴间差速器时，动力传递是这样的动カ由主轴I传递给十字轴8，十字轴带动行星齿轮6绕主轴轴线转动，从而将动カ传递给主动圆柱齿轮5和后半轴齿轮9，整个差速器由前轴承4和后轴承10支承。由于背锥工作面上的圆锥面与差速机机壳内壁形成点接触而不是面接触，这样就不需要预先对背锥锥面上做耐磨处理，也不需要在圆锥齿轮与相配件之间设置耐磨垫片。齿轮经过长时间运转，该点接触变为区域接触，背锥工作面上的圆锥面与差速机机壳内壁之间自然地形成了配合良好的接触面。此外由于背锥工作面上的圆锥面与差速机机壳内壁之间留有缝隙，不需要単独开设油槽，減少了加工工作量和加工成本。这种结构可明显改善润滑状况，减小磨损，減少发热，提高零件的使用寿命，是ー种有益的改进。
权利要求1.ー种圆锥齿轮，包括背锥(I)、顶锥(2)、前锥(3)和锥孔(4)，该圆锥齿轮的特征在于所述背锥⑴的接触锥面(11)的曲率半径(Rl)小于该圆锥齿轮分度曲面(12)的曲率半径(R2)。
2.根据权利要求I所述的圆锥齿轮，其特征在于所述接触锥面(11)的曲率半径(Rl)为圆锥分度曲面(12)的曲率半径(R2)的O. 8至O. 99倍。
3.—种车桥轴间差速器,包括差速器机壳(7),该差速器机壳内设有主轴(3),主轴(3)上设有行星圆锥齿轮出)，该行星圆锥齿轮(6)分别与主动圆柱齿轮(5)和半轴齿轮(9)啮合；该行星圆锥齿轮出)的背锥锥面与差速器机壳的内壁贴接，其特征在干所述行星圆锥齿轮出)为权利要求I或2所述的圆锥齿轮。
专利摘要本实用新型涉及一种应用在车辆差速器中的行星圆锥齿轮。该圆锥齿轮在装配之前既不需要在背锥锥面上故耐磨处理，也不需要在圆锥齿轮与相配件之间设置耐磨垫片，而且也无需在背锥锥面上额外设置油槽结构。本实用新型提供一种圆锥齿轮，包括背锥、顶锥、前锥和锥孔，该圆锥齿轮的特征在于所述背锥的接触锥面的曲率半径小于该圆锥齿轮分度曲面的曲率半径。优选地，所述接触锥面的曲率半径为圆锥分度曲面的曲率半径的0.80至0.99倍。本实用新型还提供一种应用上述圆锥齿轮的车桥轴间差速器。
文档编号F16H55/17GK202451744SQ20122009110
公开日2012年9月26日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日
发明者胡兵 申请人:陕西汉德车桥有限公司