专利名称：减速顶用两体结构油缸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速顶用的油缸毛坯，具体涉及为一种减速顶用两体结构油缸装置。
背景技术：
减速顶用滑动油缸毛坯外形为盘形与轴棒形组合的形状，加工的成品为中空的筒形。该毛坯一直采用锻造工艺生产，即将直径约70-100毫米的实心棒料头部加热并锻造出凸缘，然后再进行机械加工、热表处理等制造工艺加工成成品。在生产过程中需将中间的实心部分材料加工去除。在考虑尺寸链的情况下，须有钻内孔、粗车外径及端面、半精车内孔等工序，占用多台机械加工设备。其中的钻孔工序由于加工余量太大，单单的钻头的费用每年将近10万元。工资费用约15万元，而且生产周期特别长。由于是粗加工，余量大，工况差，设备经常损坏，发生修理和误工费用。此问题严重制约着减速顶滑动油缸的生产，亟待·解决。
发明内容本实用新型专利的目的在于提供一种结构简单，节约原材料、操作使用方便，能保证质量的减速顶用两体结构油缸装置。本实用新型的目的是这样实现的它包含头部、体部，其特征在于所述的头部与体部是焊接连接，所述的体部为空心筒状，头部内端面处设有凹坑。本实用新型的优点在于将滑动油缸零件分解为饼状毛料和筒状毛料两部分并单独准备。将饼状毛料和筒状毛料采用摩擦焊接工艺焊接到一起。最后进行机械加工及热表处理等后续工序的生产。采用该工艺生产减速顶滑动油缸毛坯，不但大大节约原材料用量，提高生产效率，而且杜绝了将实心棒料加工成筒状进行的机械加工时造成的设备、刀具、人员、管理的浪费，并且大大缩短供货周期。该技术具有显著的降耗、提效、节能效果。节约原材料，减少加工成本，减少了钻内孔、粗车外径及端面、半精车内孔等工序，节约了多台机械加工设备。生产周期大大缩短，显著提高生产能力，极大地缩短交货期。
图I是本实用新型减速顶用两体结构油缸装置的剖面结构示意图；图2是本实用新型两体结构油缸头部的剖面结构示意图；图3是本实用新型两体结构油缸体部的剖面结构示意图；图4是本实用新型油缸最终的成品结构示意图；图5是本实用新型油缸毛坯结构示意图。
具体实施方式
它包含头部I、体部2，其特征在于所述的头部I与体部2是焊接连接，所述的体部2为空心筒状，头部I内端面处设有凹坑5。头部I与体部2连接处，由于焊接产生的外焊接瘤3、内焊接瘤4。经铣床架工后，将外焊瘤3、内焊瘤4铣掉。将油缸零件分解为饼状毛料和筒状毛料两部分并单独准备。焊接时在摩擦焊机上将待焊的饼状毛料与筒状毛料分别夹紧，通过液压系统施加正压力，使二个零件的端面压合接触，并由摩擦焊机的电动机带动二者做高速的反向相对转动，由于高速旋转，摩擦表面温度迅速升高并使二者接近熔化， 此时施以足够的顶锻力，在顶锻力的作用下压焊在一起。
权利要求1 一种减速顶用两体结构油缸装置，它包含头部、体部，其特征在于所述的头部与体部是焊接连接，所述的体部为空心筒状，头部内端面处设有凹坑。
专利摘要本实用新型涉及一种减速顶用的油缸毛坯，具体涉及一种减速顶用两体结构油缸装置。其特点是它包含头部、体部，其特征在于所述的头部与体部是焊接连接，所述的体部为空心筒状，头部内端面处设有所述的凹坑。本实用新型的优点在于将活塞零件分解为饼状毛料和筒状毛料两部分并单独准备。将饼状毛料和筒状毛料采用摩擦焊接工艺焊接到一起。大大节约原材料用量，提高生产效率，而且杜绝了将实心棒料加工成筒状进行的机械加工时造成的设备、刀具、人员、管理的浪费，并且大大缩短供货周期。该技术具有显著的降耗、提效、节能效果。节约原材料，减少加工成本，减少了钻内孔、粗车外径及端面、半精车内孔等工序，节约了多台机械加工设备。
文档编号F16J10/00GK202732931SQ201220247569
公开日2013年2月13日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者宁士才, 朱琬铮, 王维成, 徐龙伟, 高巍 申请人:哈尔滨东安液压机械股份有限公司