专利名称：推式调心离合器轴承单元的制作方法
技术领域：
本实用新型属于滚动轴承技术领域。具体涉及一种新型汽车离合器轴承单元，用于汽车离合器机构。
背景技术：
目前，用于汽车离合器部位的轴承，在各种车型上以推式离合器轴承单元使用最广，结构为向心角接触球轴承与滑动轴套连接而成的组合体单元。常规推式离合器轴承单元结构如图I所示。离合器轴承01通过内圈与离合器轴套02在接触面05通过过盈配合连接在一起，离合器轴承内、外圈之间在后端有接触式密封结构06，在前端接合处04采用小间隙配合， 轴承使用中在轴承外圈侧端面03处承受纯轴向推力。以上常规标准结构存在以下弊端1)由于离合器轴承与离合器轴套接触面05处径向紧配合，离合器轴承在外圈外侧面03与离合器盘接触时，在径向方向离合器轴承相对离合器轴套位置固定无法调整，离合器轴承受力不均匀容易烧死；2)离合器轴承前端接合处04小间隙配合有一定防尘能力，但长期恶劣环境下使用，离合器轴承内润滑脂易流失，灰尘杂质容易侵入，造成离合器轴承单元快速失效。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述的不足之处而提供一种既具有良好的双端面密封性能轴承，又使离合器轴承相对离合器轴套具有良好径向调心性能的离合器轴承单元。本实用新型的技术解决方案是一种推式调心离合器轴承单元，包括离合器轴承和离合器轴套，在离合器轴承内、外圈后端之间有带后端密封圈的接触式密封结构，其特征是所述的离合器轴承与离合器轴套通过波形簧弹性连接在一起；在离合器轴承内、外圈前端之间设有前端密封圈，该前端密封圈通过波形簧弹性轴向压紧在内圈端面上，且前端密封圈上的密封唇与外圈挡边内侧接触。本实用新型的技术解决方案中所述的离合器轴承是角接触球轴承。本实用新型的技术解决方案中所述的离合器轴套的内孔可在轴上滑动，外壁设有一侧端面可与离合器轴承内圈对应侧端面贴紧、另一侧可安装固定波形簧槽的台阶状轴套槽。本实用新型的技术解决方案中所述的波形簧为沿圆周轴向有起伏、中间一处截断的弹性环。本实用新型的技术解决方案中所述的后端密封圈和前端密封圈均为带骨架的橡胶密封圈。本实用新型具有以下积极效果I)离合器轴承与离合器轴套通过波形簧弹性连接在一起，离合器轴承内径与离合器轴套之间有径向间隙，离合器轴承相对离合器轴套可径向移动、离合器轴承具备自调心功能，与离合器盘膜片结合时可自适应调整位置，保证最佳接触状态，使离合器轴承受力均匀、延长离合器轴承使用寿命；2)离合器轴承内、外圈之间一端采用常规接触式密封圈密封，另一端通过与离合器内圈内径配合安装、靠波形簧弹性轴向压紧在内圈端面上、密封唇与外圈挡边内侧接触的密封圈，在这一端从底部也实现接触式密封，达到离合器轴承双端面密封的效果。波形簧既起到将离合器轴承与离合器轴套弹性连接起来的作用，又起到将底部前部密封圈压紧、保证密封效果的作用；3)本实用新型使用波形簧连接离合器轴承与离合器轴套，具有零件结构简单、成本低，安装方便、可靠的优点。本实用新型既具有良好的双端面密封性能轴承，又使离合器轴承相对离合器轴套具有良好径向调心性能的特点。本实用新型主要用于汽车离合器机构。
图I为现有离合器轴承单元通常的结构示意图。图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图2所示。本实用新型一种推式调心离合器轴承单元包括离合器轴承11、离合器轴套12、波形簧18、后端密封圈16、前端密封圈17。离合器轴承11是在轴承外圈侧端面(前侧)13处承受轴向载荷、此端内侧从底部通过与内圈内径和端面配合安装的前端密封圈17在外圈挡边内侧22进行密封；另一端面内侧安装有后端密封圈16的角接触球轴承，具有两端完全密封的效果。离合器轴套12是其内孔可在轴上滑动、台阶端面与离合器轴承内圈在端面19处贴紧配合用于承受轴向载荷的台阶状套筒，其前部有安装固定波形簧18的槽21。波形簧18为沿圆周轴向有起伏、中间一处截断的弹性环。波形簧18安装在离合器轴套12上槽21处，既起到将离合器轴承11与离合器轴套12弹性连接起来的作用，又起到将底部前端密封圈17压紧、保证密封效果的作用。本实用新型技术解决方案中所述的两个密封圈为带骨架的橡胶后端密封圈16和前端密封圈17，其中前端密封圈17安装在轴承内圈上，从底部对轴承一端外圈挡边内侧22处进行密封，另一端后端密封圈16为常规密封，两密封圈一起达到对轴承进行双端面完全密封作用。安装过程将前端密封圈17安装到轴承内圈内径20处，后端密封圈16安装在轴承外圈槽中，完成轴承装配；然后将轴承与轴套在端面19沿处中心线重合对齐放置，将波形簧18嵌入安装到轴套槽21处，离合器轴承11、离合器轴套12通过波形簧18的轴向弹性力在端面19处相互压紧连接在一起，即完成离合器轴承单元装配。在轴承外圈侧端面13处承受离合器盘的轴向推力载荷并在端面19处传递给轴套，由于波形簧18的弹性，离合器轴承11相对离合器轴套12可径向移动、轴承具备自调心功能，可自适应在端面19处径向调整位置，保证最佳接触状态，使轴承受力均匀、延长轴承使用寿命；轴承后端设有后端密封圈16，前端通过与内圈内径20处配合安装、靠波形簧18弹性轴向压紧在内圈端面上、密封唇与外圈挡边内侧22处接触的前端密封圈17，在这一端从底部也实现接触式密封，达到轴承双端面密封的效果；波形簧1 8既起到将离合器轴承11与离合器轴套12弹性连接起来的作用，又起到将底部前端密封圈17压紧、保证密封效果的作用。
权利要求1.一种推式调心离合器轴承单元，包括离合器轴承(11)和离合器轴套(12)，在离合器轴承(11)内、外圈之间有带后端密封圈(16)的接触式密封结构，其特征是所述的离合器轴承(11)与离合器轴套(12)通过波形簧(18)弹性连接在一起；在离合器轴承(11)内、夕卜圈之间设有前端密封圈(17)，该前端密封圈(17)通过波形簧(13)弹性轴向压紧在内圈端面上，且前端密封圈(17)上的密封唇与外圈挡边内侧接触。
2.根据权利要求I所述的一种推式调心离合器轴承单元，其特征是所述的离合器轴承(11)是角接触球轴承。
3.根据权利要求I或2所述的一种推式调心离合器轴承单元，其特征是所述的离合器轴套(12)的内孔可在轴上滑动，外壁设有一侧端面可与离合器轴承(11)内圈对应侧端面贴紧、另一侧可安装固定波形簧槽的台阶状轴套槽(21)。
4.根据权利要求I或2所述的一种推式调心离合器轴承单元，其特征是所述的波形簧(13)为沿圆周轴向有起伏、中间一处截断的弹性环。
5.根据权利要求I或2所述的一种推式调心离合器轴承单元，其特征是所述的后端密封圈(16)和前端密封圈(17)均为带骨架的橡胶密封圈。
专利摘要本实用新型的名称为推式调心离合器轴承单元。属于滚动轴承技术领域。它主要是解决现有离合器轴承单元存在离合器轴承受力不均匀容易烧死和轴承内润滑脂易流失及灰尘杂质容易侵入而造成离合器轴承单元快速失效的问题。它的主要特征是包括离合器轴承与离合器轴套通过波形簧弹性连接在一起；在离合器轴承内、外圈前端之间设有前端密封圈，该前端密封圈通过波形簧弹性轴向压紧在内圈端面上，且前端密封圈上的密封唇与外圈挡边内侧接触。本实用新型既具有良好的双端面密封性能轴承，又使离合器轴承相对离合器轴套具有良好径向调心性能的特点，主要用于汽车离合器机构。
文档编号F16C33/78GK202628812SQ20122029457
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日
发明者张雷, 陈祖华, 曾志鹏, 金战 申请人:襄阳汽车轴承股份有限公司