专利名称：汽车离合器连接杆橡胶外壳件防错位减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车离合器连接杆橡胶外壳件防错位减震装置，属于减震器技术领域。
技术背景 对于一般汽车离合器连接杆橡胶外壳防错位减震器装置，由于减震器和连接杆装配时对位置度有要求，装配后的间隙不能太大或太小，倾斜角度也要满足装配要求，否则会严重影响减震器的使用寿命及传动效果，且会因为装配误差大使连接杆变形损坏。现有的连接杆减震器外壳都是通过板材多エ序拉伸完成，不仅エ序繁多，拉伸件的表面还会有拉痕,这会造成产品疲劳试验不合格,产品的报废率高。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供ー种汽车离合器连接杆橡胶外壳件防错位减震装置，使得与连接杆装配时能够准确定位，避免了装配误差；产品结构简单，制造エ序少，节省了成本，提闻了生广效率。按照本实用新型提供的技术方案，汽车离合器连接杆橡胶外壳件防错位减震装置包括外壳和减震橡胶，外壳内安装减震橡胶，其特征是所述外壳右端为向内收ロ的外壳收ロ，外壳左端为向外扩ロ的外壳扩ロ，外壳左端边缘处为外壳防错搭子。所述减震橡胶与外壳内部紧密接触。本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；避免了装配误差；产品结构简单，制造エ序少，节省了成本，提高了生产效率；产品质量稳定。
图I为本实用新型半剖图。附图标记说明I -外壳、トト外壳收ロ、ト2-外壳扩ロ、ト3-外壳防错搭子、2-减震橡胶、3-连接杆。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进ー步描述如图I所示，本实用新型包括外壳I和减震橡胶2，所述外壳I内安装减震橡胶2，减震橡胶2与外壳I内部紧密接触。所述连接杆3安装在减震橡胶2中。所述外壳I右端采用收ロエ艺加工为向内收ロ的外壳收ロ 1-1，外壳I左端采用扩ロエ艺加工为向外扩ロ的外壳扩ロ 1-2 ;同时，外壳I左端边缘处通过翻边エ艺加工出外壳防错搭子1-3。在装配连接杆3时，通过外壳防错搭子1-3来限位，使得连接杆3装配准确无误。[0013]所述外壳I通过收ロ、扩ロ、翻边等一系列简单的エ序加工，避免了以前拉伸エ序对外壳I表面的拉伸破坏。产品的表面质量 变好，减少产品表面拉痕，提高了工作效率，节省了成本。同时，避免了装配时装置转动避免了装配误差，能够准确定位 。
权利要求1.一种汽车离合器连接杆橡胶外壳件防错位减震装置，包括外壳(I)和减震橡胶(2)，外壳(I)内安装减震橡胶(2)，其特征是所述外壳⑴右端为向内收口的外壳收口(1-1)，外壳(I)左端为向外扩口的外壳扩口(1-2),外壳(I)左端边缘处为外壳防错搭子(1-3)。
2.如权利要求I所述的汽车离合器连接杆橡胶外壳件防错位减震装置，其特征是所述减震橡胶(2)与外壳(I)内部紧密接触。·
专利摘要本实用新型涉及一种汽车离合器连接杆橡胶外壳件防错位减震装置，属于减震器技术领域。其包括外壳和减震橡胶，外壳内安装减震橡胶，所述外壳右端为向内收口的外壳收口，外壳左端为向外扩口的外壳扩口，外壳左端边缘处为外壳防错搭子。本实用新型结构简单、紧凑，合理；避免了装配误差；产品结构简单，制造工序少，节省了成本，提高了生产效率；产品质量稳定。
文档编号F16F1/38GK202756509SQ20122036311
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日
发明者魏忠, 尤佳 申请人:无锡市中捷减震器有限公司