专利名称：一种改进的电磁键锁齿轮变速器的制作方法
技术领域：
一种改进的电磁键锁齿轮变速器技术领域[0001]本实用新型涉及一种车用齿轮变速器，特别是一种改进的电磁键锁齿轮变速器， 属于载运工具领域。
背景技术：
[0002]本发明是对发明专利电磁键锁动力输出轴齿轮变速器(201110069340. 6)的技术 方案进行改进和完善。在该方案中，由于电磁键锁采用两个电磁线圈，导致加工工艺过于复 杂、动力输入轴强度降低，且生产成本高；另一方面，在换档过程中，电磁键锁与动力输入轴 刚性啮合，会产生冲击振动，容易造成变速器损伤，不仅降低了使用寿命，且会产生冲击噪 声，需要避免这些缺点。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种改进的电磁键锁齿轮变速器，可以替代现有的有级 变速器，解决现有变速器使用寿命低，容易产生冲击噪声等问题。[0004]本实用新型按以下技术方案实现一种改进的电磁键锁齿轮变速器，包括减速机 构、键锁装置、电磁换档装置；键锁装置安装在减速机构的输入端，电磁换档装置与键锁装 置连接。[0005]所述减速机构包括电磁键锁动力输出轴11、齿轮箱后端盖12、变速齿轮箱21、传 动齿轮、变速齿轮、动力输入轴36、传动齿轮轴38 ;电磁键锁动力输出轴11、变速齿轮安装 在齿轮箱后端盖12内，传动齿轮、动力输入轴36、传动齿轮轴38安装在变速齿轮箱21内， 动力输入轴36与离合器连接，动力输入轴36上安装有主传动齿轮35。[0006]所述变速齿轮包括一档变速齿轮13、二档变速齿轮14、三档变速齿轮15、四档变 速齿轮16、五档变速齿轮17、六档变速齿轮18，电磁键锁动力输出轴11 一端通过其上设有 的倒档键锁窗口 23安装有倒档齿轮24，另一端设有动力输出轴键槽25，倒档齿轮24及每 档变速齿轮内均设有缓冲内衬套20，缓冲内衬套20的内孔设有齿轮换档键锁槽27，一档变 速齿轮13、二档变速齿轮14、三档变速齿轮15、四档变速齿轮16、五档变速齿轮17、六档变 速齿轮18通过电磁键锁动力输出轴11上设有的键锁窗口 40固定在电磁键锁动力输出轴11上，每档变速齿轮之间均设有齿轮隔离环22，变速齿轮处于非锁紧状态时，变速齿轮可 以在电磁键锁动力输出轴11上自由转动。[0007]所述传动齿轮包括六档传动齿轮29、五档传动齿轮30、四档传动齿轮31、三档传 动齿轮32、二档传动齿轮33、一档传动齿轮34，传动齿轮轴38上设有齿轮固定键26，其上 安装有主减速齿轮37，主减速齿轮37 —侧与主传动齿轮35啮合，另一侧与倒档齿轮24啮 合，六档传动齿轮29、五档传动齿轮30、四档传动齿轮31、三档传动齿轮32、二档传动齿轮 33、一档传动齿轮34通过齿轮固定键26固定在传动齿轮轴38上，每档传动齿轮内均设有 缓冲内衬套20，缓冲内衬套20的内孔设有齿轮换档键锁槽27，缓冲内衬套20与每档传动 齿轮之间设有弧形凹槽39，弧形凹槽39内嵌有换挡缓冲弹簧19，每档传动齿轮之间均设有齿轮隔离环22，每档传动齿轮与对应每档变速齿轮啮合。[0008]所述电磁键锁动力输出轴11上端安装有电磁调速环2，电磁调速环2相对于电磁 键锁动力输出轴11可以自由转动，电磁调速环2上安装有调速环外罩1，调速环外罩I内设 有电磁调速环固定杆4、锥形轴向固定端5,调速环外罩I通过其上设有的电磁调速环固定 杆4固定在电磁调速环2上,锥形轴向固定端5防止电磁键锁动力输出轴11作轴向运动， 电磁调速环2上设有调速环碳刷9、碳刷弹簧10，电磁调速环2内与电磁键锁动力输出轴11 之间安装有调速环滚珠8，与调速环碳刷9对应的电磁键锁动力输出轴11上设有一个或多 个导电金属环6，导电金属环6之间设有绝缘隔离环7，导电金属环6连接有导电线50。所 述电磁键锁动力输出轴11为管状结构，键锁装置安装在电磁键锁动力输出轴11的管状结 构上。[0009]所述键锁装置包括键锁固定螺栓28、电磁键锁41、滑动电磁千斤顶45、千斤顶滑 槽底座46、键锁底座固定螺栓48、键锁弹簧底座56 ；电磁键锁41通过键锁固定螺栓28与键 锁弹簧底座56固定连接为一体，电磁键锁41与键锁弹簧底座56之间设有弹簧固定栓49, 弹簧固定栓49上安装有键锁弹簧42，键锁弹簧底座56通过键锁底座固定螺栓48与电磁键 锁动力输出轴11连接，键锁弹簧底座56通过滑动电磁千斤顶45底部设有的键槽与滑动电 磁千斤顶45对接，千斤顶滑槽底座46安装有电磁键锁线圈47，键锁弹簧底座56靠电磁键 锁线圈47 —侧设有键锁锁紧孔43，滑动电磁千斤顶45与键锁锁紧孔43对应位置设有电 磁千斤顶弹簧键锁锁紧销44，键锁弹簧底座56的底面和滑动电磁千斤顶45的顶面为弧形 面，滑动电磁千斤顶45通过滑槽与千斤顶滑槽底座46连接，千斤顶滑槽底座46前后滑动 使得电磁键锁41上下移动，在无电磁力的情况下，键锁弹簧42使得电磁键锁41处于复位 状态，电磁键锁41锁头低于电磁键锁动力输出轴11外表面，处于非闭锁状态，键锁锁紧孔 43与电磁千斤顶弹簧键锁锁紧销44耦合锁紧，使电磁键锁41无法上下移动。[0010]所述电磁换档装置包括蓄电池55、档位指示灯53、档位开关54、扭矩转速传感器 57 ;蓄电池55与档位开关54连接，档位开关54与档位指示灯53连接，扭矩转速传感器57 安装在电磁键锁动力输出轴11的动力输出前端。[0011]所述电磁键锁动力输出轴11上设有线孔，导电线50通过电磁键锁动力输出轴11 上的线孔与电磁键锁线圈47连接。所述档位面板59设在汽车内，档位指示灯53嵌在档位 面板59上，档位开关54安装在档位面板59的下面，在汽车内设有档位滑动槽52，换挡把 手51安装在档位滑动槽52内。[0012]一种改进的电磁键锁齿轮变速器工作原理为[0013]一、调速状态为了实现调速，必须在转动条件下，电磁键锁动力输出轴11与某一 档传动齿轮动态耦合锁紧，才能实现调速。在调速的过程中，换档把手51接有正电电源，换 档把手51本身就是一个档位开关；电磁键锁线圈47线圈的一端负极搭铁，通过推动换档把 手51接通电源，来改变档位。具体过程是换档把手51的正电通过调速环碳刷9传输到导 电金属环6后，经过电磁键锁供电线3接通开关电磁键锁线圈47，产生电磁磁力吸合，滑动 电磁千斤顶45回缩，使得电磁键锁41克服键锁弹簧42弹力，向上顶，打开键锁，电磁键锁 41可以透过键锁窗口 40伸出到电磁键锁动力输出轴11外表面，进入缓冲内衬套20内的齿 轮换档键锁槽27内，缓冲内衬套20通过弧形凹槽39内嵌有的换挡缓冲弹簧19实现电磁 键锁动力输出轴11与相对应的减速齿轮缓冲锁紧，起到齿轮固定键的作用。这样就通过键锁滑动轴来改变键锁的位置，选择锁紧某一档位的变速齿轮，即可方便的实现档位调整。[0014]二、空挡状态在无电磁力的情况下，键锁弹簧42使得电磁键锁41处于复位状态， 电磁键锁41锁头低于电磁键锁动力输出轴11外表面，处于非闭锁状态，键锁锁紧孔43与 电磁千斤顶弹簧键锁锁紧销44耦合锁紧，使电磁键锁41无法上下移动，所有齿轮处于空转 状态。[0015]三、倒档状态主减速齿轮37 —侧与主传动齿轮35啮合，另一侧与倒档齿轮24 啮合，在没有挂倒档时，倒档齿轮24处于空转状态，挂倒档时，通过滑动档位接通档位开关 54，电磁键锁41从键锁窗口 40中弹出，动力输出轴键槽25与倒档齿轮24被锁紧，电磁键 锁动力输出轴11输出反扭矩。[0016]四、自动档工况扭矩转速传感器57将转矩转速信号传输给自动换档ECU58，设置 开关K，开关K有两个档位，一个是手动挡，另一个是自动挡，可以自由切换，开关K接通自动 换档ECU58，为自动换档ECU58供电，电磁键锁线圈47通过电磁键锁供电线3与档位指示灯 53串联，[0017]五、信号指示电磁换档装置由蓄电池55供电，换档把手51沿档位滑动槽52滑 动，滑动到某一挡位时，档位开关54导通，档位指示灯53被点亮，可以直观的看到档位工作 是否正常。[0018]本实用新型具有以下有益效果[0019]1、电磁键锁采用单一电磁线圈结构，能减化加工工艺并可提高动力输入轴强度；[0020]2、换档过程中，采用缓冲内衬套结构，使得电磁键锁与动力输入轴柔性啮合，可避 免冲击振动；[0021]3、结构简单、成本低、使用可靠；[0022]4、齿轮组件少、重量轻、体积小、可替代现有的有级变速器。
[0023]图1为本实用新型的主剖面示意图；[0024]图2为本实用新型的主截面示意图；[0025]图3为本实用新型的动力输入轴处于锁紧状态剖面示意图；[0026]图4为本实用新型的动力输入轴处于非锁紧状态剖面示意图；[0027]图5为本实用新型的动力输入轴处于闭锁及非闭锁状态俯视示意图；[0028]图6为本实用新型的键锁装置结构示意图；[0029]图7为本实用新型的动力输入轴横截面图；[0030]图8为本实用新型的档位调节装置示意图；[0031]图9为本实用新型的电控原理图。[0032]图中各标号为1 :电磁调速环外罩、2 :电磁调速环、3 :电磁键锁供电线、4 :电磁调 速环固定杆、5 :锥形轴向固定端、6 :导电金属环、7 :绝缘隔离环、8 :调速环滚珠、9 :调速环 碳刷、10 :碳刷弹簧、11 :电磁键锁动力输出轴、12 :齿轮箱后端盖、13 : —档变速齿轮、14 :二 档变速齿轮、15 :三档变速齿轮、16 :四档变速齿轮、17 :五档变速齿轮、18 :六档变速齿轮、 19 :换档缓冲弹簧、20 :缓冲内衬套、21 :变速齿轮箱、22 :齿轮挡环、23 :倒档键锁窗口、24 倒档齿轮、25 :动力输出轴键槽、26 :齿轮固定键、27 :齿轮换档键锁槽、28 :键锁固定螺栓、29 :六档传动齿轮、30 :五档传动齿轮、31 :四档传动齿轮、32 :三档传动齿轮、33 :二档传动 齿轮、34 : —档传动齿轮、35 :主传动齿轮、36 :动力输入轴、37 :主减速齿轮、38 :传动齿轮 轴、39 :弧形凹槽、40 :键锁窗口、41 :电磁键锁、42 :键锁弹簧、43 :键锁锁紧孔、44 :电磁千 斤顶弹簧键锁锁紧销、45 :滑动电磁千斤顶、46 :千斤顶滑槽底座、47 :电磁键锁线圈、48 :键 锁底座固定螺栓、49 :弹簧固定栓、50 :导电线、51 :换档把手、52 :档位滑动槽、53 :档位指示 灯、54 :档位开关、55 :蓄电池、56 :键锁弹簧底座、57 :扭矩转速传感器、58 :自动换档E⑶、 59 :档位面板。
具体实施方式
[0033]
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的内容并不 限于所述范围。[0034]实施例1 :如图1-9所示，一种改进的电磁键锁齿轮变速器，包括减速机构、键锁装 置、电磁换档装置；键锁装置安装在减速机构的输入端，电磁换档装置与键锁装置连接。[0035]减速机构包括电磁键锁动力输出轴11、齿轮箱后端盖12、变速齿轮箱21、传动齿 轮、变速齿轮、动力输入轴36、传动齿轮轴38 ;电磁键锁动力输出轴11、变速齿轮安装在齿 轮箱后端盖12内，传动齿轮、动力输入轴36、传动齿轮轴38安装在变速齿轮箱21内，动力 输入轴36与离合器连接，动力输入轴36上安装有主传动齿轮35。[0036]变速齿轮包括一档变速齿轮13、二档变速齿轮14、三档变速齿轮15、四档变速齿 轮16、五档变速齿轮17、六档变速齿轮18，电磁键锁动力输出轴11 一端通过其上设有的倒 档键锁窗口 23安装有倒档齿轮24，另一端设有动力输出轴键槽25，倒档齿轮24及每档变 速齿轮内均设有缓冲内衬套20，缓冲内衬套20的内孔设有齿轮换档键锁槽27，一档变速齿 轮13、二档变速齿轮14、三档变速齿轮15、四档变速齿轮16、五档变速齿轮17、六档变速齿 轮18通过电磁键锁动力输出轴11上设有的键锁窗口 40固定在电磁键锁动力输出轴11上， 每档变速齿轮之间均设有齿轮隔离环22。[0037]传动齿轮包括六档传动齿轮29、五档传动齿轮30、四档传动齿轮31、三档传动齿 轮32、二档传动齿轮33、一档传动齿轮34，传动齿轮轴38上设有齿轮固定键26，其上安装 有主减速齿轮37，主减速齿轮37 —侧与主传动齿轮35啮合，另一侧与倒档齿轮24啮合，六 档传动齿轮29、五档传动齿轮30、四档传动齿轮31、三档传动齿轮32、二档传动齿轮33、一 档传动齿轮34通过齿轮固定键26固定在传动齿轮轴38上，每档传动齿轮内均设有缓冲内 衬套20，缓冲内衬套20的内孔设有齿轮换档键锁槽27，缓冲内衬套20与每档传动齿轮之 间设有弧形凹槽39，弧形凹槽39内嵌有换挡缓冲弹簧19，每档传动齿轮之间均设有齿轮隔 离环22，每档传动齿轮与对应每档变速齿轮啮合。[0038]电磁键锁动力输出轴11上端安装有电磁调速环2，电磁调速环2上安装有调速环 外罩I，调速环外罩I内设有电磁调速环固定杆4、锥形轴向固定端5,调速环外罩I通过其 上设有的电磁调速环固定杆4固定在电磁调速环2上，电磁调速环2上设有调速环碳刷9、 碳刷弹簧10，电磁调速环2内与电磁键锁动力输出轴11之间安装有调速环滚珠8，与调速 环碳刷9对应的电磁键锁动力输出轴11上设有8个导电金属环6,导电金属环6之间设有 绝缘隔离环7，导电金属环6连接有导电线50。电磁键锁动力输出轴11为管状结构，键锁 装置安装在电磁键锁动力输出轴11的管状结构上。[0039]键锁装置包括键锁固定螺栓28、电磁键锁41、滑动电磁千斤顶45、千斤顶滑槽底 座46、键锁底座固定螺栓48、键锁弹簧底座56 ；电磁键锁41通过键锁固定螺栓28与键锁 弹簧底座56固定，电磁键锁41与键锁弹簧底座56之间设有弹簧固定栓49,弹簧固定栓49 上安装有键锁弹簧42，键锁弹簧底座56通过键锁底座固定螺栓48与电磁键锁动力输出轴 11连接，键锁弹簧底座56通过滑动电磁千斤顶45底部设有的燕尾槽与滑动电磁千斤顶45 滑动对接，千斤顶滑槽底座46安装有电磁键锁线圈47，键锁弹簧底座56靠电磁键锁线圈 47 一侧设有键锁锁紧孔43，滑动电磁千斤顶45与键锁锁紧孔43对应位置设有电磁千斤顶 弹簧键锁锁紧销44，键锁弹簧底座56的底面和滑动电磁千斤顶45的顶面为弧形面，滑动电 磁千斤顶45通过滑槽与千斤顶滑槽底座46滑动连接。[0040]电磁换档装置包括蓄电池55、档位指示灯53、档位开关54、扭矩转速传感器57 ;蓄 电池55与档位开关54连接，档位开关54与档位指示灯53连接，扭矩转速传感器57安装 在电磁键锁动力输出轴11的动力输出前端。[0041]电磁键锁动力输出轴11上设有线孔，导电线50通过电磁键锁动力输出轴11上的 线孔与电磁键锁线圈47连接。[0042]实施例2 :如图1-9所示，一种改进的电磁键锁齿轮变速器，包括减速机构、键锁装 置、电磁换档装置；键锁装置安装在减速机构的输入端，电磁换档装置与键锁装置连接。[0043]减速机构包括电磁键锁动力输出轴11、齿轮箱后端盖12、变速齿轮箱21、传动齿 轮、变速齿轮、动力输入轴36、传动齿轮轴38 ;电磁键锁动力输出轴11、变速齿轮安装在齿 轮箱后端盖12内，传动齿轮、动力输入轴36、传动齿轮轴38安装在变速齿轮箱21内，动力 输入轴36与离合器连接，动力输入轴36上安装有主传动齿轮35。[0044]变速齿轮包括一档变速齿轮13、二档变速齿轮14、三档变速齿轮15、四档变速齿 轮16、五档变速齿轮17、六档变速齿轮18，电磁键锁动力输出轴11 一端通过其上设有的倒 档键锁窗口 23安装有倒档齿轮24，另一端设有动力输出轴键槽25，倒档齿轮24及每档变 速齿轮内均设有缓冲内衬套20，缓冲内衬套20的内孔设有齿轮换档键锁槽27，一档变速齿 轮13、二档变速齿轮14、三档变速齿轮15、四档变速齿轮16、五档变速齿轮17、六档变速齿 轮18通过电磁键锁动力输出轴11上设有的键锁窗口 40固定在电磁键锁动力输出轴11上， 每档变速齿轮之间均设有齿轮隔离环22。[0045]传动齿轮包括六档传动齿轮29、五档传动齿轮30、四档传动齿轮31、三档传动齿 轮32、二档传动齿轮33、一档传动齿轮34，传动齿轮轴38上设有齿轮固定键26，其上安装 有主减速齿轮37，主减速齿轮37 —侧与主传动齿轮35啮合，另一侧与倒档齿轮24啮合，六 档传动齿轮29、五档传动齿轮30、四档传动齿轮31、三档传动齿轮32、二档传动齿轮33、一 档传动齿轮34通过齿轮固定键26固定在传动齿轮轴38上，每档传动齿轮内均设有缓冲内 衬套20，缓冲内衬套20的内孔设有齿轮换档键锁槽27，缓冲内衬套20与每档传动齿轮之 间设有弧形凹槽39，弧形凹槽39内嵌有换挡缓冲弹簧19，每档传动齿轮之间均设有齿轮隔 离环22，每档传动齿轮与对应每档变速齿轮啮合。[0046]电磁键锁动力输出轴11上端安装有电磁调速环2，电磁调速环2上安装有调速环 外罩I，调速环外罩I内设有电磁调速环固定杆4、锥形轴向固定端5,调速环外罩I通过其 上设有的电磁调速环固定杆4固定在电磁调速环2上，电磁调速环2上设有调速环碳刷9、 碳刷弹簧10，电磁调速环2内与电磁键锁动力输出轴11之间安装有调速环滚珠8，与调速环碳刷9对应的电磁键锁动力输出轴11上设有10个导电金属环6,导电金属环6之间设有 绝缘隔离环7，导电金属环6连接有导电线50。电磁键锁动力输出轴11为管状结构，键锁 装置安装在电磁键锁动力输出轴11的管状结构上。[0047]键锁装置包括键锁固定螺栓28、电磁键锁41、滑动电磁千斤顶45、千斤顶滑槽底 座46、键锁底座固定螺栓48、键锁弹簧底座56 ；电磁键锁41通过键锁固定螺栓28与键锁 弹簧底座56连接为一体，电磁键锁41与键锁弹簧底座56之间设有弹簧固定栓49，弹簧固 定栓49上安装有键锁弹簧42，键锁弹簧底座56通过键锁底座固定螺栓48与电磁键锁动力 输出轴11固定，键锁弹簧底座56通过滑动电磁千斤顶45底部设有的键槽与滑动电磁千斤 顶45连接，千斤顶滑槽底座46安装有电磁键锁线圈47，键锁弹簧底座56靠电磁键锁线圈 47 一侧设有键锁锁紧孔43，滑动电磁千斤顶45与键锁锁紧孔43对应位置设有电磁千斤顶 弹簧键锁锁紧销44，键锁弹簧底座56的底面和滑动电磁千斤顶45的顶面为弧形面，滑动电 磁千斤顶45通过滑槽与千斤顶滑槽底座46连接。[0048]电磁换档装置包括蓄电池55、档位指示灯53、档位开关54、扭矩转速传感器57 ;蓄 电池55与档位开关54连接，档位开关54与档位指示灯53连接，扭矩转速传感器57安装 在电磁键锁动力输出轴11的动力输出前端。[0049]电磁键锁动力输出轴11上设有线孔，导电线50通过电磁键锁动力输出轴11上的 线孔与电磁键锁线圈47连接。
权利要求1.一种改进的电磁键锁齿轮变速器，其特征在于包括减速机构、键锁装置、电磁换档装置；键锁装置安装在减速机构的输入端，电磁换档装置与键锁装置连接。
2.根据权利要求1所述的改进的电磁键锁齿轮变速器，其特征在于所述减速机构包括电磁键锁动力输出轴(11 )、齿轮箱后端盖(12)、变速齿轮箱(21 )、传动齿轮、变速齿轮、动力输入轴(36)、传动齿轮轴(38)；电磁键锁动力输出轴(11)、变速齿轮安装在齿轮箱后端盖(12 )内，传动齿轮、动力输入轴(36 )、传动齿轮轴(38 )安装在变速齿轮箱(21)内，动力输入轴(36)与离合器连接，动力输入轴(36)上安装有主传动齿轮(35)。
3.根据权利要求2所述的改进的电磁键锁齿轮变速器，其特征在于所述变速齿轮包括一档变速齿轮(13)、二档变速齿轮(14)、三档变速齿轮(15)、四档变速齿轮(16)、五档变速齿轮(17)、六档变速齿轮(18)，电磁键锁动力输出轴(11) 一端通过其上设有的倒档键锁窗口( 23)安装有倒档齿轮(24)，另一端设有动力输出轴键槽(25)，倒档齿轮(24)及每档变速齿轮内均设有缓冲内衬套(20)，缓冲内衬套(20)内设有齿轮换档键锁槽(27)，一档变速齿轮(13)、二档变速齿轮(14)、三档变速齿轮(15)、四档变速齿轮(16)、五档变速齿轮(17)、六档变速齿轮(18 )通过电磁键锁动力输出轴(11)上设有的键锁窗口( 40 )固定在电磁键锁动力输出轴(11)上，每档变速齿轮之间均设有齿轮隔离环(22)。
4.根据权利要求2所述的改进的电磁键锁齿轮变速器，其特征在于所述传动齿轮包括六档传动齿轮(29)、五档传动齿轮(30)、四档传动齿轮(31)、三档传动齿轮(32)、二档传动齿轮(33)、一档传动齿轮(34)，传动齿轮轴(38)上设有齿轮固定键(26)，其上安装有主减速齿轮(37)，主减速齿轮(37) —侧与主传动齿轮(35)啮合，另一侧与倒档齿轮(24)啮合，六档传动齿轮(29)、五档传动齿轮(30)、四档传动齿轮(31)、三档传动齿轮(32)、二档传动齿轮(33 )、一档传动齿轮(34 )通过齿轮固定键(26 )固定在传动齿轮轴(38 )上，每档传动齿轮内均设有缓冲内衬套(20)，缓冲内衬套(20)内设有齿轮换档键锁槽(27)，缓冲内衬套(20)与每档传动齿轮之间设有弧形凹槽(39)，弧形凹槽(39)内嵌有换挡缓冲弹簧(19)，每档传动齿轮之间均设有齿轮隔离环(22)，每档传动齿轮与对应每档变速齿轮啮合。
5.根据权利要求2所述的改进的电磁键锁齿轮变速器，其特征在于所述电磁键锁动力输出轴(11)上端安装有电磁调速环(2)，电磁调速环(2)上安装有调速环外罩(1)，调速环外罩(I)内设有电磁调速环固定杆(4)、锥形轴向固定端(5),调速环外罩(I)通过其上设有的电磁调速环固定杆(4)固定在电磁调速环(2)上，电磁调速环(2)上设有调速环碳刷(9 )、碳刷弹簧(10 )，电磁调速环(2 )内与电磁键锁动力输出轴(11)之间安装有调速环滚珠(8),与调速环碳刷(9)对应的电磁键锁动力输出轴(11)上设有一个或多个导电金属环(6),导电金属环(6)之间设有绝缘隔离环(7),导电金属环(6)连接有导电线(50)。
6.根据权利要求1或2所述的改进的电磁键锁齿轮变速器，其特征在于所述电磁键锁动力输出轴(11)为管状结构，键锁装置安装在电磁键锁动力输出轴(11)的管状结构上。
7.根据权利要求1所述的改进的电磁键锁齿轮变速器，其特征在于所述键锁装置包括键锁固定螺栓(28)、电磁键锁(41)、滑动电磁千斤顶(45)、千斤顶滑槽底座(46)、键锁底座固定螺栓(48)、键锁弹簧底座(56);电磁键锁(41)通过键锁固定螺栓(28)与键锁弹簧底座(56 )连接，电磁键锁(41)与键锁弹簧底座(56 )之间设有弹簧固定栓(49 )，弹簧固定栓(49 )上安装有键锁弹簧(42 )，键锁弹簧底座(56 )通过键锁底座固定螺栓(48 )与电磁键锁动力输出轴(11)连接，键锁弹簧底座(56)通过滑动电磁千斤顶(45)底部设有的键槽与滑动电磁千斤顶(45)对接，千斤顶滑槽底座(46)安装有电磁键锁线圈(47)，键锁弹簧底座(56)靠电磁键锁线圈(47) —侧设有键锁锁紧孔(43)，滑动电磁千斤顶(45)与键锁锁紧孔(43)对应位置设有电磁千斤顶弹簧键锁锁紧销(44)，键锁弹簧底座(56)的底面和滑动电磁千斤顶(45)的顶面为弧形面，滑动电磁千斤顶(45)与千斤顶滑槽底座(46)连接。
8.根据权利要求1或2所述的改进的电磁键锁齿轮变速器，其特征在于所述电磁换档装置包括蓄电池(55)、档位指示灯(53)、档位开关(54)、扭矩转速传感器(57);蓄电池(55)与档位开关(54)连接，档位开关(54)与档位指示灯(53)连接，扭矩转速传感器(57)安装在电磁键锁动力输出轴(11)的输出端。
9.根据权利要求2或5所述的改进的电磁键锁齿轮变速器，其特征在于所述电磁键锁动力输出轴(11)上设有线孔，导电线(50)通过电磁键锁动力输出轴(11)上的线孔与电磁键锁线圈(47)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种改进的电磁键锁齿轮变速器，属于载运工具领域。本实用新型包括减速机构、键锁装置、电磁换档装置；键锁装置安装在减速机构的输入端，电磁换档装置与键锁装置连接。本实用新型结构简单、成本低、使用可靠、齿轮组件少、重量轻、体积小、可替代现有的有级变速器，且电磁键锁采用单一电磁线圈结构，能减化加工工艺并可提高动力输入轴强度。
文档编号F16H63/42GK202851836SQ20122044761
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者陈蜀乔, 张国强 申请人:昆明理工大学