专利名称：换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构。
背景技术：
汽车在使用过程中，需要频繁的进行选、换档操作，其过程是通过选、换档拉索驱动变速器端的摇臂转动，从而实现操纵变速功能。换档拉索连接部件因长期处于发动机舱内，为半开放环境，工况较为恶劣，容易遭受雨水、飞尘侵袭；普通结构的拉索总成，其末端的耳环连接摇臂处的配合结构过于简单。如图3所示，换挡拉索I的一端部具有耳环03，变速器摇臂2具有销轴一 04，销轴一 04穿设在耳环03中，销轴一 04远摇臂2端具有销孔5，销孔5中插有用于防止耳环脱离销轴一的锁销6，锁销6和耳环03之间设有垫片7。耳环孔内所涂润滑脂在恶劣工况下长期工作，很容易遭到污染，从而导致出现换档吃力、卡滞等恶化换档性能的现象，因而，增加此处的防护措施，很有意义。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，本实用新型所要解决的技术问题是防止水、尘等异物进入换挡拉索和变速器摇臂连接处。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，所述换挡拉索一端部具有环状连接环，所述摇臂上具有能与连接环配合连接的销轴，所述销轴插在连接环中；所述销轴一端具有销孔，销孔内插有防止连接环脱离销轴的锁销；其特征在于，所述销轴一端套设有能防止异物进入换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封罩，所述销轴和密封罩之间通过一连接结构相固连。密封罩套设在换挡拉索和变速器摇臂连接处，使原来处于半开放环境内的连接处处在全封闭的环境内，完全阻隔了水、尘等异物对连接处的侵袭，防止了连接处受到污染而产生换挡吃力、卡滞等现象，提高了换挡的可靠性、耐久性，延长了设备的使用寿命。密封罩还能防止连接处润滑油向外溅射和挥发，延长了润滑油的使用时间，能够减少或避免对连接处的润滑维护。本密封结构简单、可靠，成本低，实用性强。在上述的一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构中，所述密封罩呈筒状，其一端抵靠在连接环一侧面上，所述锁销位于密封罩中。筒状密封罩能和环状连接环形成较好的配合。在上述的一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构中，所述密封罩一端具有柔性密封唇，所述密封唇抵靠在连接环一侧面上。柔性唇边富有弹性，能让密封罩紧紧地贴合在连接环上，形成更好的密封效果，柔性唇边也可以形成周向位移，配合连接环相对销轴的转动，避免了密封罩因连接环的转动而发生磨损现象。[0009]在上述的一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构中，所述密封罩另一端为底罩面，所述连接结构包括由销轴一端轴向延伸形成的连接部、位于底罩面上的若干固定孔和位于连接部和固定孔之间的连接件，所述连接部上具有卡槽，所述连接件呈圆盘状，连接件的一侧设有富有张力并与卡槽相配合的卡扣，连接件另一侧具有数量与固定孔相等并和固定孔过盈配合的固定柱。卡扣便于密封结构的拆装，使用十分方便，也便于后期维护。在上述的一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构中，所述密封罩另一端为底罩面，所述连接结构包括由销轴一端轴向延伸形成的连接部、位于底罩面上的若干固定孔和位于连接部和固定孔之间的连接件，所述连接部上具有外螺纹，所述连接件呈圆盘状，连接件一侧凸设有筒状柱体，柱体内具有与外螺纹相配合的内螺纹，连接件另一侧具有数量与固定孔相等并和固定孔过盈配合的固定柱。螺纹连接对于密封结构的拆装也十分方便，且稳定可靠。在上述的一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构中，所述固定孔均匀分布在底罩面的侧缘部，所述固定柱均匀分布在连接件另一侧的侧缘部。这样就能将密封罩十分稳定的连接在连接件上。在上述的一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构中，所述底罩面的中部具有圆形定位孔，所述连接件另一侧的中部凸设形成与定位孔相配合的凸台，所述凸台和定位孔过盈配合。这样密封罩就能够不偏不倚、更加稳定的连接在连接件上。在上述的一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构中，所述固定柱为四个，所述固定孔为四个。固定柱和固定孔的数量多了浪费，少了不稳，四个刚好。在上述的一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构中，所述密封罩的材料为橡胶。橡胶的耐磨性、弹性、扯断强度都很好。在上述的一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构中，所述密封罩的材料为热塑性聚酯弹性体。热塑性聚酯弹性体即TEPP，弹性、耐磨性、耐高温性、耐油性、耐溶剂性、抗氧性都很好。在上述的一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构中，所述锁销和连接环之间设有垫片。与现有技术相比，本实用新型用密封罩对换挡拉索和变速器摇臂连接处进行密封，防止异物进入连接处，防止了连接处受到污染而产生换挡吃力、卡滞等现象，提高了换挡的可靠性、耐久性，延长了设备的使用寿命；密封罩还防止了连接处润滑向外溅射和挥发，减少对连接处的维护。
图1是本实用新型在实施例一中的爆炸图。图2是本实用新型在实施例一中连接件和密封罩的结构示意图。图3是现有技术的爆炸图。图中，1、拉索；2、摇臂；3、连接环；4、销轴；5、销孔；6、锁销；7、垫片；8、密封罩；81、固定孔；82、定位孔；9、连接件；91、固定柱；92、凸台；93、卡扣；10、连接部；101、卡槽；
03、耳环；04、销轴一。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构。其中换挡拉索I 一端部具有环状连接环3，摇臂2上具有能与连接环3配合连接的销轴4，销轴4插在连接环3中，销轴4的一端具有销孔5，销孔5内插有防止连接环3脱离销轴4的锁销6，锁销6和连接环3直接设有垫片7。结合图1、图2所示，本密封结构包括连接结构和密封罩8。其中密封罩8呈筒状，其一端具有柔性密封唇，密封唇抵靠在连接环3—侧面上，密封罩8的另一端为底罩面，密封罩8的材料为橡胶或热塑性聚酯弹性体等类似物。密封罩8通过连接结构套设在换挡拉索I和变速器摇臂2连接处。连接结构又包括连接部10、固定孔81和连接件9。连接部10由销轴4 一端轴向延伸形成，连接部10上具有卡槽101 ;固定孔81具有四个并均匀分布在底罩面的侧缘部；连接件9呈圆盘状，连接件9的一侧设有富有张力并与卡槽101相配合的卡扣93，另一侧具有数量与固定孔81相等并和固定孔81过盈配合的固定柱91。底罩面的中部还具有圆形定位孔82，连接件9朝向底罩面的一侧中部凸设形成凸台92，凸台92和定位孔82过盈配合连接。安装时，只要将连接件9上的固定柱91插入密封罩8上的固定孔81，让连接件9和密封罩8先连接好，然后将连接件9上的卡扣93卡到连接部10上的卡槽101即可。密封罩8套设在换挡拉索I和变速器摇臂2连接处，使原来处于半开放环境内的连接处处在全封闭的环境内，完全阻隔了水、尘等异物对连接处的侵袭，防止了连接处受到污染而产生换挡吃力、卡滞等现象，提高了换挡的可靠性、耐久性，延长了设备的使用寿命。特别是密封罩8上柔性唇边的设置，能让密封罩8紧紧地贴合在连接环3上，形成更好的密封效果，柔性唇边也可以形成周向位移，配合连接环3相对销轴4的转动，避免了密封罩8因连接环3的转动而发生磨损现象。密封罩8还能防止连接处润滑油向外溅射和挥发，延长了润滑油的使用时间，能够减少或避免对连接处的润滑维护。本密封结构简单、可靠，成本低，实用性强。实施例二本实施例的结构原理和实施例一基本相同，不一样的地方在于:连接部和连接件之间采用螺纹连接，连接部上具有外螺纹，连接件一侧凸设有筒状柱体，柱体内具有与外螺纹相配合的内螺纹。安装时，密封罩和连接件连接好后，将连接件上带有内螺纹的筒状柱体旋入连接部即可。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，所述换挡拉索(I)一端部具有环状连接环(3)，所述摇臂(2)上具有能与连接环(3)配合连接的销轴(4)，所述销轴(4)插在连接环(3)中；所述销轴(4) 一端具有销孔(5)，销孔(5)内插有防止连接环(3)脱离销轴(4)的锁销(6);其特征在于，所述销轴(4) 一端套设有能防止异物进入换挡拉索(I)和变速器摇臂(2)连接处的密封罩(8)，所述销轴(4)和密封罩(8)之间通过一连接结构相固连。
2.根据权利要求1所述的换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，其特征在于，所述密封罩(8 )呈筒状，其一端抵靠在连接环(3 ) —侧面上，所述锁销(6 )位于密封罩(8 )中。
3.根据权利要求2所述的换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，其特征在于，所述密封罩(8) —端具有柔性密封唇，所述密封唇抵靠在连接环(3) —侧面上。
4.根据权利要求1所述的换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，其特征在于，所述密封罩(8)另一端为底罩面，所述连接结构包括由销轴(4) 一端轴向延伸形成的连接部(10)、位于底罩面上的若干固定孔(81)和位于连接部(10)和固定孔(81)之间的连接件(9),所述连接部(10)上具有卡槽(101)，所述连接件(9)呈圆盘状，连接件(9)的一侧设有富有张力并与卡槽(101)相配合的卡扣(93)，连接件(9)另一侧具有数量与固定孔(81)相等并和固定孔(81)过盈配合的固定柱(91)。
5.根据权利要求1所述的换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，其特征在于，所述密封罩(8)另一端为底罩面，所述连接结构包括由销轴(4) 一端轴向延伸形成的连接部(10)、位于底罩面上的若干固定孔(81)和位于连接部(10)和固定孔(81)之间的连接件(9)，所述连接部(10)上具有外螺纹，所述连接件(9)呈圆盘状，连接件(9) 一侧凸设有筒状柱体，柱体内具有与外螺纹相配合的内螺纹，连接件(9)另一侧具有数量与固定孔(81)相等并和固定孔(81)过盈配合的固定柱(91)。
6.根据权利要求4或5所述的换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，其特征在于，所述固定孔(81)均匀分布在底罩面的侧缘部，所述固定柱(91)均匀分布在连接件(9)另一侧的侧缘部。
7.根据权利要求6所述的换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，其特征在于，所述底罩面的中部具有圆形定位孔(82)，所述连接件(9)另一侧的中部凸设形成与定位孔(82)相配合的凸台(92)，所述凸台(92)和定位孔(82)过盈配合。
8.根据权利要求4或5所述的换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，其特征在于，所述固定柱(91)为四个，所述固定孔(81)为四个。
9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，其特征在于，所述密封罩(8)的材料为橡胶或热塑性聚酯弹性体。
10.根据权利要求1或2或3或4或5所述的换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，其特征在于，所述锁销(6)和连接环(3)之间设有垫片(7)。
专利摘要本实用新型提供了一种换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，属于汽车技术领域。它解决了现有换挡拉索和变速器摇臂连接处易受污染等技术问题。本换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封结构，换挡拉索一端部具有环状连接环，摇臂上具有能与连接环配合连接的销轴，销轴插在连接环中；销轴一端具有销孔，销孔内插有防止连接环脱离销轴的锁销；销轴一端套设有能防止异物进入换挡拉索和变速器摇臂连接处的密封罩，销轴和密封罩之间通过一连接结构相固连。本实用新型具有密封性好、提高换挡可靠性、延长设备使用寿命。
文档编号F16J15/16GK203023480SQ20122060249
公开日2013年6月26日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者秦路生, 张士伟, 张兵舰, 刘巍, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司