专利名称：中央充放气系统组合式油气封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油气封装置，适用于重型汽车中央充放气系统，主要与战车配套，在工作压力下，实现对轮胎进行充放气操作的新型装置。
背景技术：
汽车密封制品要求最严的为高速、高压的动态往复和旋转的密封件。如旋转油封、往复油封、单双向油封等多种类型。用于战车轮胎上的中央充放气系统中的油气封零件，目前国内许多厂家均在研制，但使用效果不好。全国仅有一、两家生产厂家研制的油气封装入战车上进行寿命考核能达到GJB3463的要求。
发明内容本实用新型装置的目的是提供一种中央充放气系统新型组合式油气封结构装置以弥补现有技术不足。本实用新型为实现目的采用的技术方案是:中央充放气系统组合式油气封装置，包括中空环状的壳体，壳体内设置有两组油气封，两组油气封内端的两个唇口之间形成气腔，两组油气封外端两个唇口起到封油的作用；壳体圆周上有凹槽，凹槽内和气腔相适应的位置上开有通孔。优化的，壳体外圆周上设置有密封圈。优化的，通孔的数量为8个，直径为3mm。本实用新型的有益效果:本装置装配在战车的轮毂上后，对轴的两端面的重载齿轮油起密封作用，中间通以气压后，在不同的工况，不同的转速下，产品内外部不会出现漏油、漏气的现象。该装置要求能达到规定的寿命，以实现中央充放气系统对轮胎充气、放气的功能。该结构的组合式油气封能够在环境要求(-4(T+120°C)和高速旋转的使用条件下，实现产品可靠密封和寿命要求，达到国内领先水平。
图1是本实用新型的半剖面结构示意图。图2是本实用新型装配后使用状态的示意图。图3是本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
全包结构的油气封4套入皮碗弹簧3后以过盈配合装入壳体I内。并对壳体I端面进行翻边锁口处理。壳体I上均匀分布8个Φ3的通孔5。再将轴7插入到壳体I内。组合式油气封内端的两个唇口 6与轴7配合后形成一个密闭的气腔8，起到封气的作用。外端两个唇口 9与轴7配合起到封油的作用，确保两端的油不串入气腔8内。本装置装入轮毂12时，应套入密封圈2，以保证装入轮毂12后壳体I外圆处不会漏气。车辆行车起步后，在不同的路况条件下，驾驶员将采用不同的车速。为了减小不同的路况对轮胎的磨损，需对轮胎进行充放气的操作。当驾驶员进行充气操作时，气压将通过进气孔10进入到气腔8内，再通过壳体I凹槽11上均匀分布的8个通孔5到轮毂的出气孔13，对轮胎进行充气。放气过程时气路流向相反。在上述过程中，对两端的轴承及轴起润滑保护作用的齿轮油是不允许进入气路的的，所以采用了双唇口的设计:外端的齿轮油被两个唇口 6密封，不能进入到气腔8内。
权利要求1.中央充放气系统组合式油气封装置，包括中空环状的壳体，壳体内设置有两组油气封，两组油气封内端的两个唇口之间形成气腔，两组油气封外端两个唇口起到封油的作用；壳体圆周上有凹槽，凹槽内和气腔相适应的位置上开有通孔。
2.如权利要求1所述的中央充放气系统组合式油气封装置，其特征是:壳体外圆周上设置有密封圈。
3.如权利要求1所述的中央充放气系统组合式油气封装置，其特征是:通孔的数量为8个，直径为3mm。
专利摘要本实用新型公开了一种中央充放气系统组合式油气封装置，包括中空环状的壳体，壳体内设置有两组油气封，两组油气封内端的两个唇口之间形成气腔，两组油气封外端两个唇口起到封油的作用；壳体圆周上有凹槽，凹槽内和气腔相适应的位置上开有通孔。本实用新型的有益效果本装置装配在轮毂上后，对轴的两端面的重载齿轮油起密封作用，通以气压后，在不同的工况，不同的转速下，产品内外部不会出现漏油、漏气的现象。该装置要求能达到规定的寿命，以实现中央充放气系统对轮胎充气、放气的功能。该结构的组合式油气封能够在环境要求(-40~+120℃)和高速旋转的使用条件下，实现产品可靠密封和寿命要求，达到国内领先水平。
文档编号F16J15/54GK202971922SQ20122064803
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者杨霞, 王晓刚 申请人:宜宾三江机械有限责任公司