专利名称：水泵齿轮箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种水泵齿轮箱，属于水泵动力系统的传动装置技术领域。
背景技术：
水泵作为输送水的设备之一，其应用较为广泛。水泵在使用过程中，一般是通过联轴器与齿轮箱连接，而传统的齿轮箱工作原理为:原动机输入动力，并通过联轴器与齿轮箱输入端联接，再由齿轮箱输出端通过联轴器与水泵联接，实现水泵的动力输送。这种方式中，齿轮箱的输入端和输出端均要与联轴器连接，整套机组的占地面积较大，不仅增加了整套机组的生产成本，同时，连接关系较为繁琐，传动效率较低；在齿轮箱内采用液压离合器进行传动，由于液压离合器传动的固有特性，在脱排工况下仍然会有一定的带排转速，这种长时间的带排会对水泵造成一定的损害，并加快齿轮箱内部相关零件的磨损，从而降低齿轮箱的寿命周期。有基于此，做出本发明。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构紧凑、可靠性好、体积小、传动效率高的水泵齿轮箱。为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下:
水泵齿轮箱，包括箱体，箱体上方设置有油泵，沿箱体纵剖方向，箱体内依次安装有输入轴、输入齿轮、输出轴、输出齿轮、传动轴和传动齿轮，输入轴一端与动力轴连接，另一端安装有输入齿轮；传动轴上安装有传动齿轮，传动齿轮与输入齿轮啮合；输出轴上安装有输出齿轮，输入齿轮分别与传动齿轮和输出齿轮哨合；箱体通过输出轴与设置于箱体前方的水泵连接，后方则通过输入轴与动力轴连接。为实现更好的使用效果，本发明的进一步设置如下:
所述的输出轴上还设置有主离合器和刹车离合器，主离合器和刹车离合器均与油泵接通，主离合器前置，刹车离合器后置，主离合器和刹车离合器内均设置有液压控制的摩擦片，输出齿轮通过摩擦片与输出轴活动连接。所述的输入轴一端通过圆柱滚子轴承安装在箱体前部，另一端通过调心滚子轴承安装在箱体后部。所述的传动轴一端通过调心滚子轴承安装在箱体前部，另一端通过深沟球轴承安装在箱体后部。所述的输出轴一端通过圆柱滚子轴承安装在箱体前部，另一端通过调心滚子轴承安装在箱体后部。所述的传动齿轮热压安装在传动轴上。所述的输入齿轮热压安装在输入轴上。所述的输出齿轮通过轴套空套在输出轴上。
使用过程中，动力源通过联轴器与齿轮箱输入轴相连，带动输入轴转动，输入轴通过输入齿轮将动力传送至传动齿轮和输出齿轮。传动齿轮将动力传送至传动轴，传动轴带动油泵工作，在液压操纵系统内形成压力油。当操纵手柄从“顺”位到“空”位，液压操纵系统将输出轴上的主离合器油缸工作油直接接通回油通道，摩擦片脱离，输出齿轮与输出轴脱离，输出轴失去动力，水泵停止工作；当操纵手柄从“停”位到“空”位，液压操纵系统将输出轴上的刹车离合器油缸工作油直接接回油通道，刹车离合器摩擦片脱离，输出轴与箱体失去联接，输出轴失去制动力。当操纵手柄处在“顺”位时，液压操纵系统将输出轴上的主尚合器油缸工作油导入，推动活塞将摩擦片压紧，输出齿轮与输出轴联接，使输出齿轮和输出轴同时同向转动，水泵开始工作；当操纵手柄处于“停”位时，液压操纵系统将输出轴上的刹车离合器油缸工作油导入，推动活塞将摩擦片压紧，输出轴通过刹车离合器壳与齿轮箱箱体联接，输出轴停止转动。与现有技术相比，本发明技术方案中，将齿轮箱的各功能零件整体化、模块化，箱体后方的动力轴将原动力输入，通过联轴器与齿轮箱输入端相联，齿轮箱输出端则直接与水泵联接，运行过程中，输出轴可在IOs内实现制动，克服了原有结构中液压带排现象，大大降低了设备零部件的损耗；齿轮箱输出端与水泵之间不设过渡零件联轴器，由输入轴主要承受扭力作用，加大了传递能力，既降低了整套机组的生产成本，又保证了联接精度，使齿轮箱能更加有效的工作，同时节约了整个机组的空间，整体结构布置紧凑，外形美观，传动效率较高，传送可靠性好。本发明技术方案中的齿轮箱为由液压控制的具有离合、增速、刹车功能的传动装置，适用于动力机组、水泵作业等场合。
图1为现有技术的水泵齿轮箱与水泵的连接结构示意 图2为本发明的水泵齿轮箱与水泵的连接结构示意 图3为图2中水栗齿轮箱的结构不意 图4为图2中的齿轮传动不意图。图中标号:1、箱体；2、油泵；3、输入轴；4、输入齿轮；5、输出轴；6、输出齿轮；7、传动轴；8、传动齿轮；9、主离合器；10、刹车离合器；lla、圆柱滚子轴承一 ；llb、圆柱滚子轴承二 ；llc、圆柱滚子轴承三；12a、调心滚子轴承一 ；12b、调心滚子轴承二 ；13、深沟球轴承；14、水泵；15、联轴器。
具体实施例方式本发明水泵齿轮箱，包括箱体1，箱体I上方设置有油泵2，沿箱体I纵剖方向，箱体I内依次安装有输入轴3、输入齿轮4、输出轴5、输出齿轮6、传动轴7和传动齿轮8，输入轴3 —端与动力轴连接，另一端安装有输入齿轮4 ;传动轴7上安装有传动齿轮8，传动齿轮8与输入齿轮4啮合；输出轴上安装有输出齿轮，输入齿轮4分别与传动齿轮8和输出齿轮6啮合；箱体I通过输出轴5与设置于箱体I前方的水泵连接，后方则通过输入轴3与动力轴连接。同时，传动轴7上还设置有主离合器9和刹车离合器10，主离合器9和刹车离合器10均与油泵2接通，主离合器9前置，刹车离合器10后置，主离合器9和刹车离合器10内均设置有液压控制的摩擦片，输出齿轮6通过摩擦片与输出轴5活动连接。
1.在箱体I上通过调心滚子轴承8，圆柱滚子轴承10安装有输入轴14，输入输入齿轮11，输入轴14与联轴器和动力相联。在箱体16上通过深沟球轴承4，调心滚子轴承2安装有传动轴12，传动轴12上均热套有传动齿轮3。且传动齿轮3与套于输入轴14上的输入输入齿轮11哨合。2.输出轴13通过调心滚子轴承1，圆柱滚子轴承7安置在箱体16上。空套于输出轴13上的输出齿轮9与套于输入轴14上的输入输入齿轮11哨合。输出轴13、箱盖15分别与水泵相连。3.输出轴13通过输出齿轮9、液压操纵湿式摩擦离合器5与输入输入齿轮11联接，通过液压操纵湿式摩擦离合器6与箱体联接。使用过程中，动力源通过联轴器与齿轮箱输入轴相连，带动输入轴转动，输入轴通过输入齿轮11将动力传送至传动齿轮3和输出齿轮9。传动齿轮3将动力传送至传动轴12，传动轴带动12油泵工作，在液压操纵系统内形成油压。使用时，当操纵手柄在从“顺”位至IJ“空”位，液压操纵系统将输出轴13上的离合器5油缸的工作油直接接通回油道，摩擦片脱尚，输出轴与输出齿轮失去联接，输出齿轮9空套在输出轴13上,输出轴13失去动力,水泵停止工作。当操纵手柄从“停”位到“空”位，液压操纵系统将输出轴13上的刹车离合器油缸工作油直接接回油通道，刹车离合器摩擦片脱离，输出轴13与箱体16失去联接，输出轴失去制动力。当操纵手柄在“顺”位，输出轴13上的离合器5油缸的工作油导入，推动活塞将摩擦片压紧，输出齿轮9与输出轴13联接，使输出齿轮9和输出轴13同时同向转动，水泵开始工作。当操纵手柄在“停”位，输出轴13上的刹车离合器6油缸的工作油导入，推动活塞将摩擦片压紧，输出轴13通过刹车离合器壳与齿轮箱箱体16联接，输出轴停止转动。与现有技术相比，本发明技术方案中，将齿轮箱的各功能零件整体化、模块化，克服了原有结构中液压带排现象，大大降低了设备零部件的损耗；齿轮箱输出端与水泵之间不设过渡零件联轴器，由输入轴主要承受扭力作用，加大了传递能力，既降低了整套机组的生产成本，又保证了联接精度，使齿轮箱能更加有效的工作，同时节约了整个机组的空间，整体结构布置紧凑，外形美观，传动效率较高，传送可靠性好。本发明技术方案中的齿轮箱为由液压控制的具有离合、增速、刹车功能的传动装置，适用于动力机组、水泵作业等场合。
权利要求
1.泵齿轮箱，包括箱体，其特征在于:所述的箱体上方设置有油泵，沿箱体纵剖方向，箱体内依次安装有输入轴、输入齿轮、输出轴、输出齿轮、传动轴和传动齿轮，输入轴一端与动力轴连接，另一端安装有输入齿轮；传动轴上安装有传动齿轮，传动齿轮与输入齿轮啮合；输出轴上安装有输出齿轮，输入齿轮分别与传动齿轮和输出齿轮啮合；箱体通过输出轴与设置于箱体前方的水泵连接，后方则通过输入轴与动力轴连接。
2.根据权利要求1所述的水泵齿轮箱，其特征在于:所述的输出轴上还设置有主离合器和刹车离合器，主离合器和刹车离合器均与油泵接通，主离合器前置，刹车离合器后置，主离合器和刹车离合器内均设置有液压控制的摩擦片，输出齿轮通过摩擦片与输出轴活动连接。
3.根据权利要求1或2所述的水泵齿轮箱，其特征在于:所述的输入轴一端通过圆柱滚子轴承安装在箱体前部，另一端通过调心滚子轴承安装在箱体后部。
4.根据权利要求1或2所述的水泵齿轮箱，其特征在于:所述的传动轴一端通过调心滚子轴承安装在箱体前部，另一端通过深沟球轴承安装在箱体后部。
5.根据权利要求1或2所述的水泵齿轮箱，其特征在于:所述的输出轴一端通过圆柱滚子轴承安装在箱体前部，另一端通过调心滚子轴承安装在箱体后部。
6.根据权利要求1或2所述的水泵齿轮箱，其特征在于:所述的传动齿轮热压安装在传动轴上。
7.根据权利要求1或2所述的水泵齿轮箱，其特征在于:所述的输入齿轮热压安装在输入轴上。
8.根据权利要求1或2所述的水泵齿轮箱，其特征在于:所述的输出齿轮通过轴套空套在输出轴上。
全文摘要
本发明公开一种水泵齿轮箱，属于水泵动力系统的传动装置技术领域。包括箱体，箱体上方设置有油泵，沿箱体纵剖方向，箱体内依次安装有输入轴、输入齿轮、输出轴、输出齿轮、传动轴和传动齿轮，输入轴一端与动力轴连接，另一端安装有输入齿轮；传动轴上安装有传动齿轮，传动齿轮与输入齿轮啮合；输出轴上安装有输出齿轮，输入齿轮分别与传动齿轮和输出齿轮啮合；箱体通过输出轴与设置于箱体前方的水泵连接，后方则通过输入轴与动力轴连接。本发明具有结构紧凑、可靠性好、体积小、传动效率高等优点。
文档编号F16H57/02GK103089975SQ201310042630
公开日2013年5月8日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者骆军芝, 黄伟荣, 朱东风 申请人:绍兴前进齿轮箱有限公司