专利名称：大功率双减速比船用齿轮箱箱体及加工方法
技术领域：
本发明是一种船用齿轮箱箱体，特别涉及一种大功率双减速比船用齿轮箱箱体及加工方法。
背景技术：
目前使用的大功率齿轮箱一般都采用两套离合器并联布置，顺车单级或两级减速结构，箱体分箱面一般都是水平或斜向，普遍采用上、中、下三分箱结构，各箱体的分箱面是单一的一个平面，不存在需要保证两个分箱面角度问题，加工方法简单易行。而大功率双减速比船用齿轮箱由于具有三套离合器，为了保证每套离合器都能够方便的拆装，需要将上箱体从最上面轴孔的纵垂面分开，如此就造成两个上箱体分别有两个分箱面，其中两上箱体的分箱面分别与它们对应的中箱体分箱面形成一定角度，要保证上箱体与中箱体结合面的充分接触、保证箱体加工精度，即使设备有很高精度，按照常规工艺，将箱体各结合面分别加工，然后合箱整体镗加工的方法，也无法保证箱体的结合精度要求。
发明内容
本发明主要是解决现有技术中存在的不足，结构简单，装夹简单，加工方便，精度易于保证、加工效率高的大功率双减速比船用齿轮箱箱体及加工方法。本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的: 一种大功率双减速比船用齿轮箱箱体，包括下箱体、中箱体、上左箱体、上右箱体、输出轴孔、倒车传动轴孔、顺车快档传动轴孔和顺车慢档传动轴孔，所述的下箱体的上部设有与之相固定的中箱体，所述的中箱体的左上部设有与之相固定的上左箱体，所述的中箱体的右上部设有与之相固定的上右箱体，所述的下箱体与中箱体的分箱面位于输出轴孔中心的水平面上，所述的中箱体与上左箱体的分箱面位于倒车传动轴孔与顺车快档传动轴孔的连心线上，所述的中箱体与上右箱体的分箱面位于倒车传动轴孔与顺车慢档传动轴孔的连心线上，所述的上左箱体与上右箱体的分箱面位于倒车传动轴孔中心的纵垂面上。作为优选，所述的下箱体的左侧端与右侧端分别设有向外延伸的安装支架。大功率双减速比船用齿轮箱箱体的加工方法，按以下步骤进行:
(1)、下箱体、中箱体、上左箱体、上右箱体分别焊接完成后，焊后回火去应力处理，加热温度为600°C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；
(2)、分别对下箱体的结合面、安装支架的支承面、中箱体的各结合面进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为180°C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将中箱体与下箱体结合，加工中箱体与下箱体结合面的销孔和螺栓孔；
(3)、将左上箱体与中箱体的结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为1800C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将左上箱体与中箱体结合，加工左上箱体与中箱体结合面的销孔和螺栓孔，销孔尺寸比成品要求小；
(4)、将上右箱体与中箱体的结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为1800C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm,粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将右上箱体与中箱体结合，加工上右箱体与中箱体结合面的销孔和螺栓孔，销孔尺寸比成品要求小；
(5)、将下箱体与中箱体用螺栓固联，安装到镗夹具上，找正安装位置后，进行粗镗加工输入轴孔和输出轴孔，将上左箱体与中箱体用螺栓固联，将工作台旋转90°，对上左箱体与上右箱体结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为180°C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为
0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;上左箱体与上右箱体的结合平面与输出轴孔的中垂线相重合；
上左箱体与上右箱体的结合平面下部的点与输出轴孔的中垂线上部的点相重合。(6)、拆下上左箱体，再将上右箱体用螺栓与中箱体固联，将工作台回旋转180°，对上左箱体30与上右箱体结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为1800C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm,粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;上左箱体与上右箱体的结合平面与输出轴孔的中垂线相重合；；
(7)、拆下上右箱体，加工上右箱体与上左箱体结合面的联接螺栓孔，将上左箱体和上右箱体分别与中箱体用螺栓连接，先紧固上右箱体与上左箱体的联接螺栓，再分别拧紧上左箱体与中箱体、上右箱体与中箱体的联接螺栓，加工上右箱体与上左箱体结合面的定位销孔，分别对上左箱体与中箱体、上右箱体与中箱体的结合面的定位销孔加工至成品要求；
(8)、在Il床或加工中心上粗Il倒车传动轴孔、顺车快档传动轴孔、顺车慢档传动轴孔和整个箱体前后端面，拆箱自然时效处理24小时后，再将下箱体、中箱体、上左箱体和上右箱体组合后精加工各轴孔、端面到成品尺寸。因此，本发明提供的大功率双减速比船用齿轮箱箱体及加工方法，加工方便，提升加工精度高，提升加工效 率高。
图1是本发明的结构示意图。
具体实施例方式下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。实施例1:如图1所示，一种大功率双减速比船用齿轮箱箱体，包括下箱体1、中箱体2、上左箱体3、上右箱体4、输出轴孔5、倒车传动轴孔6、顺车快档传动轴孔7和顺车慢档传动轴孔8，所述的下箱体I的上部设有与之相固定的中箱体2，所述的中箱体2的左上部设有与之相固定的上左箱体3，所述的中箱体2的右上部设有与之相固定的上右箱体4，所述的下箱体I与中箱体2的分箱面位于输出轴孔5中心的水平面上，所述的中箱体2与上左箱体3的分箱面位于倒车传动轴孔6与顺车快档传动轴孔7的连心线上，所述的中箱体2与上右箱体4的分箱面位于倒车传动轴孔6与顺车慢档传动轴孔8的连心线上,所述的上左箱体3与上右箱体4的分箱面位于倒车传动轴孔6中心的纵垂面上。所述的下箱体I的左侧端与右侧端分别设有向外延伸的安装支架9。大功率双减速比船用齿轮箱箱体的加工方法，按以下步骤进行:
(1)、下箱体1、中箱体2、上左箱体3、上右箱体4分别焊接完成后，焊后回火去应力处理，加热温度为580°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；
(2)、分别对下箱体I的结合面、安装支架9的支承面、中箱体2的各结合面进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm,粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为160°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm,粗糙度为Ra=3.2 ;然后将中箱体2与下箱体I结合，加工中箱体2与 下箱体I结合面的销孔和螺栓孔；
(3)、将左上箱体3与中箱体2的结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为1600C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将左上箱体与中箱体结合，加工左上箱体3与中箱体2结合面的销孔和螺栓孔，销孔尺寸比成品要求小；
(4)、将上右箱体4与中箱体2的结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为1600C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将右上箱体与中箱体结合，加工上右箱体4与中箱体2结合面的销孔和螺栓孔，销孔尺寸比成品要求小；
(5)、将下箱体I与中箱体2用螺栓固联，安装到镗夹具上，找正安装位置后，进行粗镗加工输入轴孔和输出轴孔，将上左箱体3与中箱体2用螺栓固联，将工作台旋转90°，对上左箱体3与上右箱体4结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为160°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为
0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;上左箱体3与上右箱体4的结合平面与输出轴孔5的中垂线相重合；
(6)、拆下上左箱体3，再将上右箱体4用螺栓与中箱体2固联，将工作台回旋转180°，对上左箱体3与上右箱体4结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为160°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;上左箱体3与上右箱体4的结合平面与输出轴孔5的中垂线相重合；；
(7)、拆下上右箱体4，加工上右箱体4与上左箱体3结合面的联接螺栓孔，将上左箱体3和上右箱体4分别与中箱体2用螺栓连接，先紧固上右箱体4与上左箱体3的联接螺栓，再分别拧紧上左箱体3与中箱体2、上右箱体4与中箱体2的联接螺栓，加工上右箱体4与上左箱体3结合面的定位销孔，分别对上 左箱体3与中箱体2、上右箱体4与中箱体2的结合面的定位销孔加工至成品要求；
(8)、在Il床或加工中心上粗Il倒车传动轴孔6、顺车快档传动轴孔7、顺车慢档传动轴孔8和整个箱体前后端面，拆箱自然时效处理24小时后，再将下箱体1、中箱体2、上左箱体3和上右箱体4组合后精加工各轴孔、端面到成品尺寸。 实施例2:大功率双减速比船用齿轮箱箱体的加工方法，按以下步骤进行:
(1)、下箱体1、中箱体2、上左箱体3、上右箱体4分别焊接完成后，焊后回火去应力处理，加热温度为600°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；
(2)、分别对下箱体I的结合面、安装支架9的支承面、中箱体2的各结合面进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm,粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为180°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将中箱体2与下箱体I结合，加工中箱体2与下箱体I结合面的销孔和螺栓孔；
(3)、将左上箱体3与中箱体2的结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为1800C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将左上箱体与中箱体结合，加工左上箱体3与中箱体2结合面的销孔和螺栓孔，销孔尺寸比成品要求小；
(4)、将上右箱体4与中箱体2的结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为1800C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将右上箱体与中箱体结合，加工上右箱体4与中箱体2结合面的销孔和螺栓孔，销孔尺寸比成品要求小；
(5)、将下箱体I与中箱体2用螺栓固联，安装到镗夹具上，找正安装位置后，进行粗镗加工输入轴孔和输出轴孔，将上左箱体3与中箱体2用螺栓固联，将工作台旋转90°，对上左箱体3与上右箱体4结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为
1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为180°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为
0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;上左箱体3与上右箱体4的结合平面与输出轴孔5的中垂线相重合；
(6)、拆下上左箱体3，再将上右箱体4用螺栓与中箱体2固联，将工作台回旋转180°，对上左箱体3与上右箱体4结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为180°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;上左箱体3与上右箱体4的结合平面与输出轴孔5的中垂线相重合；；
(7)、拆下上右箱体4，加工上右箱体4与上左箱体3结合面的联接螺栓孔，将上左箱体3和上右箱体4分别与中箱体2用螺栓连接，先紧固上右箱体4与上左箱体3的联接螺栓，再分别拧紧上左箱体3与中箱体2、上右箱体4与中箱体2的联接螺栓，加工上右箱体4与上左箱体3结合面的定位销孔，分别对上左箱体3与中箱体2、上右箱体4与中箱体2的结合面的定位销孔加工至成品要求；
(8)、在Il床或加工中心上 粗Il倒车传动轴孔6、顺车快档传动轴孔7、顺车慢档传动轴孔8和整个箱体前后端面，拆箱自然时效处理24小时后，再将下箱体1、中箱体2、上左箱体3和上右箱体4组合后精加工各轴孔、端面到成品尺寸。实施例3:大功率双减速比船用齿轮箱箱体的加工方法，按以下步骤进行:
(1)、下箱体1、中箱体2、上左箱体3、上右箱体4分别焊接完成后，焊后回火去应力处理，加热温度为620°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；
(2)、分别对下箱体I的结合面、安装支架9的支承面、中箱体2的各结合面进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm,粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为200°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm,粗糙度为Ra=3.2 ;然后将中箱体2与下箱体I结合，加工中箱体2与下箱体I结合面的销孔和螺栓孔；
(3)、将左上箱体3与中箱体2的结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为2000C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将左上箱体与中箱体结合，加工左上箱体3与中箱体2结合面的销孔和螺栓孔，销孔尺寸比成品要求小；(4)、将上右箱体4与中箱体2的结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为2000C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将右上箱体与中箱体结合，加工上右箱体4与中箱体2结合面的销孔和螺栓孔，销孔尺寸比成品要求小；
(5)、将下箱体I与中箱体2用螺栓固联，安装到镗夹具上，找正安装位置后，进行粗镗加工输入轴孔和输出轴孔，将上左箱体3与中箱体2用螺栓固联，将工作台旋转90°，对上左箱体3与上右箱体4结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为
1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为200°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为
0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;上左箱体3与上右箱体4的结合平面与输出轴孔5的中垂线相重合；
(6)、拆下上左箱体3，再将上右箱体4用螺栓与中箱体2固联，将工作台回旋转180°，对上左箱体3与上右箱体4结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为200°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;上左箱体3与上右箱体4的结合平面与输出轴孔5的中垂线相重合；；
(7)、拆下上右箱体4，加工 上右箱体4与上左箱体3结合面的联接螺栓孔，将上左箱体3和上右箱体4分别与中箱体2用螺栓连接，先紧固上右箱体4与上左箱体3的联接螺栓，再分别拧紧上左箱体3与中箱体2、上右箱体4与中箱体2的联接螺栓，加工上右箱体4与上左箱体3结合面的定位销孔，分别对上左箱体3与中箱体2、上右箱体4与中箱体2的结合面的定位销孔加工至成品要求；
(8)、在键床或加工中心上粗键倒车传动轴孔6、顺车快档传动轴孔7、顺车慢档传动轴孔8和整个箱体前后端面，拆箱自然时效处理24小时后，再将下箱体1、中箱体2、上左箱体3和上右箱体4组合后精加工各轴孔、端面到成品尺寸。
权利要求
1.一种大功率双减速比船用齿轮箱箱体，其特征在于:包括下箱体(I)、中箱体(2)、上左箱体(3)、上右箱体(4)、输出轴孔(5)、倒车传动轴孔(6)、顺车快档传动轴孔(7)和顺车慢档传动轴孔(8)，所述的下箱体(I)的上部设有与之相固定的中箱体(2)，所述的中箱体(2)的左上部设有与之相固定的上左箱体(3)，所述的中箱体(2)的右上部设有与之相固定的上右箱体(4)，所述的下箱体(I)与中箱体(2)的分箱面位于输出轴孔(5)中心的水平面上，所述的中箱体(2)与上左箱体(3)的分箱面位于倒车传动轴孔(6)与顺车快档传动轴孔(7)的连心线上，所述的中箱体(2)与上右箱体(4)的分箱面位于倒车传动轴孔(6)与顺车慢档传动轴孔(8)的连心线上,所述的上左箱体(3)与上右箱体(4)的分箱面位于倒车传动轴孔(6)中心的纵垂面上。
2.根据权利要求1所述的大功率双减速比船用齿轮箱箱体，其特征在于:所述的下箱体(I)的左侧端与右侧端分别设有向外延伸的安装支架(9)。
3.根据权利要求1所述的大功率双减速比船用齿轮箱箱体的加工方法，其特征在于按以下步骤进行: (1)、下箱体(I)、中箱体(2)、上左箱体(3)、上右箱体(4)分别焊接完成后，焊后回火去应力处理，加热温度为600°C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却； (2)、分别对下箱体(I)的结合面、安装支架(9)的支承面、中箱体(2)的各结合面进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为180°C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将中箱体(2)与下箱体(I)结合，加工中箱体(2)与下箱体(I)结合面的销孔和螺栓孔； (3)、将左上箱体(3)与中·箱体(2)的结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为180°C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将左上箱体与中箱体结合，加工左上箱体(3)与中箱体(2)结合面的销孔和螺栓孔，销孔尺寸比成品要求小； (4)、将上右箱体(4)与中箱体(2)的结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为180°C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;然后将右上箱体与中箱体结合，加工上右箱体(4)与中箱体(2)结合面的销孔和螺栓孔，销孔尺寸比成品要求小； (5)、将下箱体(I)与中箱体(2)用螺栓固联，安装到镗夹具上，找正安装位置后，进行粗镗加工输入轴孔和输出轴孔，将上左箱体(3)与中箱体(2)用螺栓固联，将工作台旋转90°，对上左箱体(3)与上右箱体(4)结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为180°C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm,粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;上左箱体(3)与上右箱体(4)的结合平面与输出轴孔(5)的中垂线相重合； (6)、拆下上左箱体(3)，再将上右箱体(4)用螺栓与中箱体(2)固联，将工作台回旋转180°，对上左箱体(3)与上右箱体(4)结合面先进行粗铣加工，粗铣加工2次进刀，每刀进刀量的深度为1.3mm，粗糙度为Ra=25 ;粗铣加工后，进行再次回火去除加工应力，加热温度为180°C ±20°C，保温时间为2小时，然后随炉冷却；再进行半精铣加工，半精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.8mm，粗糙度为Ra=12.5 ;然后进行精铣加工，精铣加工I次进刀，每刀进刀量的深度为0.5mm，粗糙度为Ra=3.2 ;上左箱体(3)与上右箱体(4)的结合平面与输出轴孔(5)的中垂线相重合；； (7)、拆下上右箱体(4)，加工上右箱体(4)与上左箱体(3)结合面的联接螺栓孔，将上左箱体(3 )和上右箱体(4 )分别与中箱体(2 )用螺栓连接，先紧固上右箱体(4 )与上左箱体(3 )的联接螺栓，再分别拧紧上左箱体(3 )与中箱体(2 )、上右箱体(4 )与中箱体(2 )的联接螺栓，加工上右箱体(4)与上左箱体(3)结合面的定位销孔，分别对上左箱体(3)与中箱体(2)、上右箱体(4)与中箱体(2)的结合面的定位销孔加工至成品要求；(8 )、在镗床或加工中心上粗镗倒车传动轴孔(6 )、顺车快档传动轴孔(7)、顺车慢档传动轴孔(8)和整个箱体前后端面，拆箱自然时效处理24小时后，再将下箱体(I)、中箱体(2)、上左箱体(3)和上右箱 体(4)组合后精加工各轴孔、端面到成品尺寸。
全文摘要
本发明是一种船用齿轮箱箱体，特别涉及一种大功率双减速比船用齿轮箱箱体及加工方法。下箱体的上部设有与之相固定的中箱体，中箱体的左上部设有与之相固定的上左箱体，中箱体的右上部设有与之相固定的上右箱体，所述的下箱体与中箱体的分箱面位于输出轴孔中心的水平面上，中箱体与上左箱体的分箱面位于倒车传动轴孔与顺车快档传动轴孔的连心线上，中箱体与上右箱体的分箱面位于倒车传动轴孔与顺车慢档传动轴孔的连心线上，上左箱体与上右箱体的分箱面位于倒车传动轴孔中心的纵垂面上。大功率双减速比船用齿轮箱箱体及加工方法加工方便，提升加工精度高，提升加工效率高。
文档编号F16H57/023GK103244654SQ20131009663
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月25日 优先权日2013年3月25日
发明者杨朝良, 陈小军, 张一奇 申请人:杭州发达齿轮箱集团有限公司