专利名称：轨道交通车辆齿轮箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及轨道交通车辆齿轮箱。
背景技术：
轨道交通车辆中，牵引电机通过齿轮箱将动力传递车轮，驱动车辆行驶。传统的轨道交通齿轮箱采用垂直剖分的铸造箱体，垂直剖分箱体在检修过程中必须进行退轮，退轮过程中易造成零部件的损伤，增加额外的检修成本。上下剖分的齿轮箱方便齿轮箱的维护。中国授权公告号是CN 201126006Y的实用新型公开了一种轨道交通齿轮箱即是一种上下剖分的齿轮箱，其箱体沿中间齿轮轴和榆出轴的中心线分为上箱体和下箱体，其输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出轴平行支撑于箱体中，中间齿轮轴上固定设置一个中间大齿轮，输出轴上设有输出大齿轮；输入齿轮轴采用圆柱滚子轴承与四点球轴承组合支撑于箱体，中间齿轮轴和输出轴两端通过轴承支撑于箱体，输入齿轮轴、输出轴与箱体交汇处设有密封装置；输入齿轮轴与中间齿轮轴上的中间大齿轮啮合，中间齿轮轴与输出轴上的输出大齿轮啮合。现有的上下剖分的齿轮箱主动齿轮轴采用双轴承组合支撑，占用了较大的轴向空间，不利于其他部件组装，且支撑中间齿轮轴的轴承轴向游隙须通过多道测量与计算后逐一配磨垫片来调整，不仅增加了测量误差，也给组装和生产带来较大不便。
发明内容
本发明的目的在于提出一种安装和维护方便、轴承轴向游隙测量和调整方便的轨道交通车辆齿轮箱。为达到上述目的，本发明采取如下技术方案:一种轨道交通车辆齿轮箱，包括主动轴、中间轴、从动轴和箱体，主动轴、中间轴和从动轴平行设置，主动轴和中间轴均为齿轮轴，中间轴上固定有一级从动齿轮，从动轴上固定有二级从动齿轮，主动轴上的齿轮和一级从动齿轮啮合，中间轴上的齿轮和二级从动齿轮啮合,所述箱体由上箱体和下箱体组成,上箱体和下箱体的结合面通过中间轴的轴心线和从动轴的轴心线，主动轴处于上箱体中，箱体上对应主动轴的两端、中间轴的两端和从动轴的两端均安装有轴承座，轴承座中安装有圆锥滚子轴承，形成三对圆锥滚子轴承，每对圆锥滚子轴承呈面对面设置，所述主动轴、中间轴和从动轴各由相应的一对圆锥滚子轴承支承，中间轴的齿轮一端的轴承座为II号有孔轴承座，II号有孔轴承座上设有容许轴承游隙测量工装通过的中心孔，中间轴的齿轮一端的端面上设有用于和轴承游隙测量工装连接的螺纹孔。所述II号有孔轴承座的外侧设有II号封闭端盖。所述的箱体上对应II号有孔轴承座的另一端轴承座为II号封闭轴承座。所述的箱体上安装在主动轴伸出端的轴承座为I号有孔轴承座，I号有孔轴承座的外侧设有I号有孔端盖，主动轴通过I号有孔轴承座的中心孔和I号有孔端盖的中心孔伸出。
所述的主动轴和I号有孔轴承座的中心孔之间设有密封装置。箱体上安装在主动轴的齿轮一端的轴承座为I号封闭轴承座。所述的箱体上安装在从动轴两端的轴承座均为III号有孔轴承座，从动轴的两端分别通过对应的III号有孔轴承座的中心孔伸出。所述的从动轴的两端分别和III号有孔轴承座的中心孔之间设有封闭装置。所述的密封装置为迷宫式机械密封装置。箱体和II号有孔轴承座之间设有用于调整轴承轴向游隙的垫片组合。本发明具有如下积极效果:1、箱体分为上箱体和下箱体，方便齿轮箱的安装和维护。2、主动轴采用圆锥滚子轴承支承，缩短了齿轮箱主动轴部位的轴向尺寸。3、中间轴的齿轮一端的轴承座为II号有孔轴承座，II号有孔轴承座上设有中心孔，中间轴的齿轮一端的端面上设有螺纹孔，轴承游隙测量工装穿过II号有孔轴承座的中心孔连接到中间轴的螺纹孔中，方便轴承轴向游隙的测量，且在轴承座与箱体之间采用不同厚度的垫片组合，方便调整轴承的轴向游隙。4、主动轴和中间轴的不伸出端直接采用封闭轴承座,主动轴、从动轴的伸出端和各自轴承座之间采用机械迷宫式密封装置，对于II号有孔轴承座，采取在外侧安装II号封闭端盖来进行封闭，本发明密封性能好，能防止齿轮箱漏油。
图1是本发明的视图。图2是图1的A-A剖视图。图3是图2的局部放大图。图中:1.主动轴、2.中间轴、3.从动轴、4.上箱体、5.下箱体、6.圆锥滚子轴承、
7.密封装置、8.垫片、9.密封圈、12.1号有孔轴承座、13.1号封闭轴承座、14.1号有孔端盖、21.—级从动齿轮、22.1I号有孔轴承座、23.1I号封闭轴承座、24.1I号封闭端盖、31.二级从动齿轮、32.1II号有孔轴承座。
具体实施例方式实施例1见附图，本实施例包括主动轴1、中间轴2、从动轴3和箱体。所述箱体由上箱体4和下箱体5组成，上箱体4和下箱体5的结合面通过中间轴2的轴心线02和从动轴3的轴心线03，上箱体4和下箱体5之间采用法兰形式连接，由12个螺栓把上、下箱体固定连接。主动轴1、中间轴2和从动轴3平行设置在箱体内，其中主动轴I处于上箱体4中。主动轴I和中间轴2均为齿轮轴，中间轴2上固定有一级从动齿轮21，从动轴3上固定有二级从动齿轮31，主动轴I上的齿轮和一级从动齿轮21啮合，中间轴2上的齿轮和二级从动齿轮31啮合。主动轴I的一端伸出箱体，从动轴3的两端均伸出箱体。箱体上对应主动轴I的两端、中间轴2的两端和从动轴3的两端均安装有轴承座，轴承座中安装有圆锥滚子轴承7，形成三对圆锥滚子轴承，每对圆锥滚子轴承呈面对面设置，所述主动轴1、中间轴2和从动轴3各由相应的一对圆锥滚子轴承支承。所述中间轴2的齿轮一端的轴承座为II号有孔轴承座22，II号有孔轴承座22上设有容许轴承游隙测量工装通过的中心孔22-1，中间轴2的齿轮一端端面上设有用于和轴承游隙测量工装连接的螺纹孔2-1。所述II号有孔轴承座22的外侧设有II号封闭端盖24，II号有孔轴承座22的端面和II号封闭端盖24之间、II号有孔轴承座22的外周面和箱体之间各设有密封圈9。所述的箱体上对应II号有孔轴承座22的另一端轴承座为II号封闭轴承座23，II号封闭轴承座23把圆锥滚子轴承7罩住，II号封闭轴承座23和箱体之间设有密封圈9。所述的箱体上安装在主动轴伸出端的轴承座为I号有孔轴承座12，I号有孔轴承座12的外侧设有I号有孔端盖14，主动轴I通过I号有孔轴承座14的中心孔和I号有孔端盖14的中心孔伸出。I号有孔轴承座12的外周面和箱体之间、I号有孔轴承座12的端面和I号有孔端盖14之间各设有密封圈9。所述的主动轴I和I号有孔轴承座12的中心孔之间设有迷宫式机械密封装置6。箱体上安装在主动轴的齿轮一端的轴承座为I号封闭轴承座13, I号封闭轴承座13把圆锥滚子轴承7罩住，I号封闭轴承座13的外周面和箱体之间设有密封圈9。所述的箱体上安装在从动轴3两端的轴承座均为III号有孔轴承座32，从动轴3的两端分别通过对应的III号有孔轴承座32的中心孔伸出，两个III号有孔轴承座32的外周面与箱体相应部位之间设有密封圈9。所述的从动轴3的两端分别和对应的III号有孔轴承座32的中心孔之间设有迷宫式机械密封装置6。箱体和II号有孔轴承座22之间设有用于调整轴承轴向游隙的垫片组合8。垫片采用不同的厚度。
权利要求
1.一种轨道交通车辆齿轮箱，包括主动轴(I)、中间轴(2)、从动轴(3)和箱体，主动轴(I)、中间轴(2)和从动轴(3)平行设置，主动轴(I)和中间轴(2)均为齿轮轴，中间轴(2)上固定有一级从动齿轮(21)，从动轴(3 )上固定有二级从动齿轮(31)，主动轴(I)上的齿轮和一级从动齿轮(21)啮合，中间轴(2)上的齿轮和二级从动齿轮(31)啮合，其特征在于:所述箱体由上箱体(4)和下箱体(5)组成，上箱体(4)和下箱体(5)的结合面通过中间轴(2)的轴心线(O2)和从动轴(3)的轴心线(03)，主动轴(I)处于上箱体(4)中，箱体上对应主动轴(O的两端、中间轴(2)的两端和从动轴(3)的两端均安装有轴承座，轴承座中安装有圆锥滚子轴承(7)，形成三对圆锥滚子轴承，每对圆锥滚子轴承呈面对面设置，所述主动轴(I )、中间轴(2)和从动轴(3)各由相应的一对圆锥滚子轴承支承，中间轴(2)的齿轮一端的轴承座为II号有孔轴承座(22)，II号有孔轴承座(22)上设有容许轴承游隙测量工装通过的中心孔(22-1)，中间轴(2)的齿轮一端的端面上设有用于和轴承游隙测量工装连接的螺纹孔(2-1)。
2.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱，其特征在于:所述II号有孔轴承座(22)的外侧设有II号封闭端盖(24)。
3.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱，其特征在于:所述的箱体上对应II号有孔轴承座(22)的另一端轴承座为II号封闭轴承座(23)。
4.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱，其特征在于:所述的箱体上安装在主动轴伸出端的轴承座为I号有孔轴承座(12)，I号有孔轴承座(12)的外侧设有I号有孔端盖(14)，主动轴(I)通过I号有孔轴承座(14)的中心孔和I号有孔端盖(14)的中心孔伸出。
5.根据权利要求4的所述的轨道交通车辆齿轮箱，其特征在于:所述的主动轴(I)和I号有孔轴承座(12 )的中心孔之间设有密封装置(6 )。
6.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱，其特征在于:箱体上安装在主动轴(I)的齿轮一端的轴承座为I号封闭轴承座(13)。
7.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱，其特征在于:所述的箱体上安装在从动轴(3)两端的轴承座均为III号有孔轴承座(32)，从动轴(3)的两端分别通过对应的III号有孔轴承座(32)的中心孔伸出。
8.根据权利要求7的所述的轨道交通车辆齿轮箱，其特征在于:所述的从动轴(3)的两端分别和III号有孔轴承座(32)的中心孔之间设有封闭装置(6)。
9.根据权利要求5或8所述的轨道交通车辆齿轮箱，其特征在于:所述的密封装置(6)为迷宫式机械密封装置。
10.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱，其特征在于:箱体和II号有孔轴承座(22 )之间设有用于调整轴承轴向游隙的垫片组合(8 )。
全文摘要
一种轨道交通车辆齿轮箱，包括主动轴、中间轴、从动轴和箱体，所述箱体由上箱体和下箱体组成，上箱体和下箱体的结合面通过中间轴的轴心线和从动轴的轴心线，主动轴处于上箱体中，箱体上对应主动轴的两端、中间轴的两端和从动轴的两端均安装有轴承座，轴承座中安装有圆锥滚子轴承，形成三对圆锥滚子轴承，每对圆锥滚子轴承呈面对面设置，所述主动轴、中间轴和从动轴各由相应的一对圆锥滚子轴承支承，中间轴的齿轮一端的轴承座为Ⅱ号有孔轴承座，Ⅱ号有孔轴承座上设有容许轴承游隙测量工装通过的中心孔，中间轴的齿轮一端的端面上设有用于和轴承游隙测量工装连接的螺纹孔。本发明安装和维护方便，轴承轴向游隙测量和调整方便。
文档编号F16H57/029GK103195913SQ20131010315
公开日2013年7月10日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者陈瑞兴, 关云辉, 张晶, 陈立虎 申请人:南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司