制动鼓、鼓式制动结构与车辆的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种制动鼓，该制动鼓（1）包括侧壁（11）和从所述侧壁（11）的一端径向地向内延伸的肩部（12），其中，所述制动鼓（1）还包括叶片（13），且所述叶片（13）设置在所述侧壁（11）的内侧与所述肩部（12）的内侧中的至少一者上，并用于使所述制动鼓（1）旋转时形成气流。此外，本发明还公开了一种鼓式制动结构与车辆。由于本发明的制动鼓内设置有叶片，所以当制动鼓旋转时会形成气流以实现导流散热，带走大量的热量与粉末。
【专利说明】制动鼓、鼓式制动结构与车辆
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种制动鼓，此外，本发明还涉及一种鼓式制动结构以及车辆。
【背景技术】
[0002]使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动，汽车的制动器通常分为盘式制动器和鼓式制动器，其中，鼓式制动器制动效能较高，结构简单，空间布置灵活，而获得广泛应用。
[0003]图1和图2中公开了现有技术中的一种鼓式制动结构，从图中可以看出，车轮轮辋
2、制动鼓I和轮毂3依次地连接在一起，防尘罩4与制动鼓I和轮毂3共同围成了腔室6，制动蹄5安装在腔室6内并能够张开与制动鼓I接触摩擦以实现制动。由于上述腔室6的形成，在制动过程中产生大量的热量与粉末将不能迅速被带走，这会使得制动鼓I温度升高，从而出现热衰退现象，导致摩擦性能降低，影响了制动系统的稳定性，增加了行车安全隐患。此外，制动鼓I的温度升高到一定程度时会发生相变，在热应力与相变应力的相互作用下，制动鼓很容易开裂，从而同样影响了汽车的安全性能。
【发明内容】
[0004]本发明的一个目的是提供一种能够导流散热的制动鼓。
[0005]本发明的另一个目的是提供一种鼓式制动结构，该鼓式制动结构使用本发明提供的制动鼓。
[0006]本发明的又一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的鼓式制动结构。
[0007]为了实现上述目的，本发明提供一种制动鼓，该制动鼓包括侧壁和从所述侧壁的一端径向地向内延伸的肩部，其中，所述制动鼓还包括叶片，且所述叶片设置在所述侧壁的内侧与所述肩部的内侧中的至少一者上，并用于使所述制动鼓旋转时形成气流。
[0008]优选地，所述叶片为多个，每个所述叶片从所述侧壁的内侧延伸到所述肩部的内侦牝多个所述叶片周向地间隔布置。
[0009]优选地，所述叶片为螺旋形状。
[0010]优选地，所述肩部上形成有第一通孔，所述第一通孔为多个并且周向地间隔布置。
[0011]优选地，所述叶片和所述第一通孔沿周向交替布置。
[0012]在上述制动鼓的技术方案的基础上，本发明还提供一种鼓式制动结构，包括防尘罩以及依次连接在一起的车轮轮辋、制动鼓和轮毂，所述防尘罩邻近所述制动鼓的一端并且与所述制动鼓和轮毂围成腔室，其中，所述制动鼓为根据上述技术方案中所述的制动鼓。
[0013]优选地，所述车轮轮辋与所述第一通孔对应的位置设置有第二通孔，所述轮毂与所述第一通孔对应的位置设置有第三通孔。
[0014]优选地，所述叶片设置成使得所述制动鼓旋转时形成的气流依次经过所述第二通孔、第一通孔和第三通孔流入所述腔室，并通过所述防尘罩与所述制动鼓之间的间隙流出所述腔室。
[0015]优选地，所述叶片设置成使得所述制动鼓旋转时形成的气流通过所述防尘罩与所述制动鼓之间的间隙流入所述腔室，并依次经过所述第三通孔、第一通孔和第二通孔流出所述腔室。
[0016]在上述鼓式制动结构的技术方案的基础上，本发明还提供一种车辆，包括制动系统，其中，所述制动系统包括根据上述技术方案中所述的鼓式制动结构。
[0017]通过上述技术方案，由于本发明的制动鼓内设置有叶片，所以当制动鼓旋转时会形成气流以实现导流散热，带走大量的热量与粉末，这样能够避免制动鼓因温度升高出现热衰退现象而导致摩擦性能下降，以及避免在制动鼓因温度升高而出现相变后在热应力与相变应力的相互作用下开裂，从而提高了具有该制动鼓的汽车的安全性能。
[0018]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0020]图1是现有技术中的一种鼓式制动结构的剖视图。
[0021]图2是图1中的现有技术中的一种鼓式制动结构的侧视图。
[0022]图3根据本发明的实施方式的制动鼓的立体示意图。
[0023]图4是根据本发明的实施方式的鼓式制动结构的剖视图。
[0024]附图标记说明
[0025]
【权利要求】
1.一种制动鼓，该制动鼓(I)包括侧壁(11)和从所述侧壁(11)的一端径向地向内延伸的肩部(12)，其特征在于，所述制动鼓(I)还包括叶片(13)，且所述叶片(13)设置在所述侧壁(11)的内侧与所述肩部(12)的内侧中的至少一者上，并用于使所述制动鼓(I)旋转时形成气流。
2.根据权利要求1所述的制动鼓(I)，其特征在于，所述叶片(13)为多个，每个所述叶片(13)从所述侧壁(11)的内侧延伸到所述肩部(12)的内侧，多个所述叶片(13)周向地间隔布置。
3.根据权利要求1或2所述的制动鼓(I)，其特征在于，所述叶片(13)为螺旋形状。
4.根据权利要求1或2所述的制动鼓(I)，其特征在于，所述肩部(12)上形成有第一通孔(14)，所述第一通孔(14)为多个并且周向地间隔布置。
5.根据权利要求4所述的制动鼓，其特征在于，所述叶片(13)和所述第一通孔(14)沿周向交替布置。
6.一种鼓式制动结构，包括防尘罩(4)以及依次连接在一起的车轮轮辋(2)、制动鼓(I)和轮毂(3)，所述防尘罩(4)邻近所述制动鼓(I)的一端并且与所述制动鼓(I)和轮毂(3)围成腔室(6)，其特征在于，所述制动鼓(I)为根据权利要求1至5中任意一项所述的制动鼓(I)。
7.根据权利要求6所述的鼓式制动结构，其特征在于，所述车轮轮辋(2)与所述第一通孔(14)对应的位置设置有第二通孔(21)，所述轮毂(3)与所述第一通孔(14)对应的位置设置有第三通孔(31)。
8.根据权利要求7所述的鼓式制动结构，其特征在于，所述叶片(13)设置成使得所述制动鼓(I)旋转时形成的气流依次经过所述第二通孔(21)、第一通孔(14)和第三通孔(31)流入所述腔室(6)，并通过所述防尘罩(4)与所述制动鼓(I)之间的间隙流出所述腔室(6)。
9.根据权利要求7所述的鼓式制动结构，其特征在于，所述叶片(13)设置成使得所述制动鼓(I)旋转时形成的气流通过所述防尘罩(4)与所述制动鼓(I)之间的间隙流入所述腔室(6)，并依次经过所述第三通孔(31)、第一通孔(14)和第二通孔(21)流出所述腔室(6)。
10.一种车辆，包括制动系统，其特征在于，所述制动系统包括根据权利要求6至9中任意一项所述的鼓式制动结构。
【文档编号】F16D65/10GK103511513SQ201310484467
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】万永杰, 全士华, 王娟桃, 刘松灵 申请人:湖南中联重科车桥有限公司, 中联重科股份有限公司